B&M Ixon IQ Premium – dann doch getauscht/ 25.11.2022

Bikedefekte/ B&M Ixon IQ Premium: ich hatte die Tage ja schon, ich glaube zweimal, durchscheinen lassen, daß es wieder mit dem Busch & Müller Ixon IQ Premium ganz unpremium-like die schon aus vielen Jahren bekannten Discoerscheinungen gibt.

Da ich ja als Alltagsfahrer stets ein Vorderlicht gleicher Marke und Bauart griffbereit liegen habe, was bleibt einem auch anderes übrig, hab ich jene ab Mittwoch (22.11.2022) als Joker gezogen.

Eigentlich war ich dabei selbst von mir überrascht. Denn sonderlich aufgeregt hat mich das dieses Mal nicht.
Nicht das ich nicht sagen würde, daß es nicht ärgerlich ist, aber irgendwie… .

Kurze Rede, fast gar keinen Sinn, mit dieser letzten, die Betonung liegt auf der letzten, Reservelampe, ist also bei dem Thema die Reservebank leer. Innerlich hoffe ich mal, daß diese Lampe zumindest den Winter schafft. Das wird aber, auf Grund der bisherigen Erfahrung, denn bisher hielten sie so grob ein Jahr, auch so sein.

Zwei Dinge

Denn wenn der Winter rum ist, werd ich mich mit hoher Wahrscheinlichkeit nach einem anderen Vorderlicht umschauen.

Auch wenn mich die Langzeithaltbarkeit, wobei der Begriff Langzeit jetzt bei knapp einem Jahr eher ein Witz ist, könnte es trotzdem ein Produkt aus dem Hause Busch & Müller werden.
Dazu aber gleich noch mehr Gefasel.

Das andere ist, da ist dieser Arbeitskollege der dann meinte, ich solle ihm doch mal die defekte Lampe geben. Er würde sich das mal anschauen und dann gucken. Diesen Gedanken hatte ich ja nicht erst einmal und der Kollege aus’m Claim hatte sich ja auch mal ein Vorderlicht von mir genommen. Was soll ich sie auch hier rumliegen lassen, wenn er mit Elektronik um gehen kann und sich die Lampe wieder fertig macht?

Gefasel

…doch mit dem Fertigmachen war es natürlich nicht getan. Denn dies hatte den Schönheitsfehler, daß die Lampe nicht mehr so ganz regendicht war. Aber um das zu vermeiden, werd ich wohl eher auf ein neues Produkt zurückgreifen.

Dabei habe ich eine B&M IQ-XM speed ins Auge gefasst. Jene soll ohne zweiten Akku und einem passenden Halter für meine Lenkerposition knapp 300 Euro kosten.

300 Euro sind jetzt ne´ Menge Holz, aber die bedien auf dem BRD Markt befindlichen Lampen ähnlicher Bauart kosten noch mehr.
Wobei ich jetzt aber nicht zum günstigeren Produkt greife, sondern die B&M IQ-XM speed einen für mich entscheidenen Vorteil hat. Wenn man jenen in der 70 Lux Leuchtstufe nutzt, was ich aufgrund der Erfahrungen mit meinem aktuellen Vorderlich mit max. 80 Lux für völlig ausreichend halte, dann leuchte sie satte 7h.

Und genau das brauche ich.

Natürlich gibt es Lampen die mehr können. Mehr Licht auf der Straße, Lichtbild also die Ausleuchtung lass ich jetzt mal außen vor, mehr Technik, vor allem Fernlicht was ich eher nie brauchen tut, dann aber auch diverse elektronische Helferlein wie Bluetooth Fernbedienungen um die verschiedene Leuchtmodi um zu schalten, das brauche ich so nicht. Und deshalb…

Biketechnik/ Licht/ Lichtvergleiche: …hier mal ein Vergleich.

• B&M IQ-XM speed / ca. 300 Euro (ohne zusätzliche Halterung)
  • Abblendlicht 120 Lux (4,5 Std.)
  • mittlere Stufe 70 Lux (7 Std.)
  • niedrigste Stufe 20 Lux (23 Std.).
• Lupin SL AF/ ca. 450 Euro
  • 110 Lux (17 Std.?)
• Supernova M99 MINI Pro B54/ ca. 579 Euro
  • 150 Lux (10 Std.)
  • 30 Lux (50 Std.)

Da kann man schon sehen, daß da im direkten Vergleich zum einen Welten beim Preis zwischen liegen, aber auch bei den Leistungsmöglichkeiten.

Wobei mir jetzt bei der Lupin SL AF nicht wirklich klar ist, wie lange sie nun wirklich bei den 110 Lux leuchtet. Da könnte man bei den Eigenschaften mal besser Klartext reden.

Nochmal so zum Preis. In meiner Übersicht der defekten Vorderlichter sind schon drei Stück zu sehen. Aktuell hatte ich hier ebenfalls drei Stück liegen, wovon ja eine noch gut ist und zum Einsatz kommt.

Sagen wir mal also sechs Lampen, wobei dabei noch zwei hinzukommen, die ich dem Kollegen aus’m Claim gegeben habe. Das macht dann unterm Strich gute sieben defekte B & M Ixon IQ Premium zu zählen sind.
Dann sagen wir pro Lampe einen Onlinepreis von 50 Euro, was dann über die Jahre gesehen gute 350 Euro wären, ohne die Hampellei mit Anschreiben der Lieferanten, hin schicken und wieder einen Austauschlampe in den Fingern zu halten. Das Alleinen nervt schon.

Natürlich

…gibt es noch weitere Anbieter. Als da wären noch eine Lupine SL Mono für geschmeidige 185 Taler, die geschmeidigen 90 Lux daher kommt, aber dann auch leider nur 2 Stunden Licht macht.

Und dann wäre da noch eine Supernova Airstream 2 die für ebenfalls noch verträgliche knapp 200 Taler über die Ladentheke gereicht würde. Aber da wird von mir das Lichtbild/ Ausleuchtung bei den gebotenen 105 Lux und einer angeblichen Leuchtdauer von 14 Std. (bei 4 Leuchtstufen) eher in Frage gestellt.

Ansonsten für die Leserschaft einen netten Tag und bleibt bitte gesund!  😉

Reden wir über‘ s Wetter, oder so…/ 05.08.2022

Bikealltag/ Hitzefahrten +20c°/ Rumgelaber: nein, eigentlich will ich gar nicht über‘ s Wetter reden, tue ich dann doch. Am heutigen…

Donnerstag: …so um cirka kurz vor elf hat das Thermometer schon wieder die 30c° überschritten.
Gut war, daß ich mit nur einer kurzen Genuss-Schleife zum Job bin, denn auch in den Morgenstunden war es nicht wirklich kalt.

13:52Uhr: inzwischen bin ich auf der Nachmittags-Jobrunde und gerade aus Münster von der BAB runter.

Stand-Wartezeit also weitere Zeilen. Daran zu denken das Kraftfahrzeug aus zu machen und damit auch die Funktion der Klimaanlage gen Null zu setzen ist nicht. Das Transportgut muß in jedem Fall gekühlt werden, denn es ist auch Gefrorenes mit von der Partie.

Münster: ja nette Ecke, kennt man ja auch ein wenig vom Radfahren her. Aber bei dem Wetter sind an Radfahrten in diesen Claim erst wieder im Herbst zu denken.

Nicht umsonst richten sich die Menschen in heißen Regionen ihren Tagesablauf auf das Wetter ein.

Was noch?

Einen Blick in die laufenden Zahlen des Jahres will ich dann doch tun. Aktuell stehen gute 6.212km in den sieben Monaten auf dem Habenkonto.

Erstaunlich fand ich, daß ich trotz des Urlaubs und der einen Woche gesundheitlicher Indisponiertheit doch 931km zusammen bekommen habe.
Wie ist mir ein wenig rätselhaft, aber ich mutmaße, der eine oder andere Ausflug zwecks Grünpflege auf meine Halde wird dazu beigetragen haben.

Klasse wäre natürlich wenn ich am Monatsende August die 8.000km voll hätte, aber…

…da müßten dann mal eben noch satte 1.701km woher gezaubert werden. Bei dem Wetter eher extrem unwahrscheinlich. Zumal das ja dann fast das Dopplte wäre, was ich sonst so zusammen bekomme.

Macht aber auch nix, auf’s noch laufende Jahr gesehen, werden die 10.000 bis Silvester wohl voll sein.

Hoffen wir mal. Nicht der Kilometer wegen, sondern das ich bis dahin keine gesundheitlichen Unannehmlichkeiten haben werde.

Neuanschaffung

Es war mal wieder soweit, ein Kurzbesuch im Decathlon wurde fällig. Eigentlich hatte ich was anderes gesucht, daß war aber so nicht zu bekommen wie ich mir das vorgestellte.

Dann noch ein kurzer Schwenk in die rechte Regalreihe mit der Fahrradabteilung.

Da ich jetzt schon zwei oder drei Trinkflaschenhalter seitlich am Sattel montiert als defekt melden muß, sollte mal was besseres her.

Der erste Trinkflaschenhalter war eher optimisch gewählt, aber man hatte ihn im Hause.
Aus Kunststoff in einer eher edlen Optik hergestellt hatte er aber leider bei einem der extrem seltenen Umfaller (das Rad kippt seitlich um, wenn es beim abstellen/ anlehnen doch wo abrutscht) des CAADX nicht stand gehalt.

Blöd gelaufen, kann passieren. Den danach angebauten Trinkflaschenhalter wählte ich dann aus dem aus was ich noch on meiner Fahrradbox gefunden hatte.

Der war aber leider von der Klemmwirkung eher bescheiden, so daß volle Flaschen beim überfahren von besseren Bodenwellen oder Schlaglöcher heraus katapultiert wurden.

Die als nächstes montierten waren eine Neuanschaffung. Optisch vernachlässigbar, von der Klemmwirkung her wie die Ersten, dafür sollte der grobere aber auch massiver ausgeführte Kunststoff besser halten. Nun, tat er dann aber leider nicht.

Natürlich durchkämmte ich immer wieder diverse Onlinequellen und stöberte auch in dem einen oder anderen Radladen. Das was man so bekommt ist, nun ja…

Im Decathlon fand ich dann ein paar ganz einfach und die sind aus schnödem Metall. Das könnte sich zwar verbiegen, aber wohl kaum brechen.

Mal sehen wie sie sich machen? Aber für den Kurs von 7,99 Euro kann man das ja probieren.

Visibility

War ich die Tage im gut bekannten Radladen und entdeckte dort Litemove. Leider sind das aber nur E-Bikefunzeln.

Newsticker/ Biketechnik/ Licht: bei der Suche nach der dort entdeckten Lampe stoße ich auf einen Onlineartikel der RennradNews von der gerade gelaufenen Eurobike.

Und dabei fällt mir ein, neulich beim Treffen mit Jochen (Jochens Bike Blog) hatte er auch davon erzählt. Jedenfalls kommt aus dem Hause Busch & Müller eine IQ XM Speed betitelte Leuchte auf den Markt.

Die Leistungsdaten mit 20 / 70 /120 Lux (4,5 h Leuchtdauer) lassen schon mal neugierig werden. Und zwar auf genauere Daten.

Gut, das war’s erstmal soweit. Hoffen wir mal das über Nacht der Regen und damit die Abkühlung übers Land zieht. Beides wäre mal wieder dringend nötig.

Habt einen erholsamen Tag und bleibt bitte gesund!  😉

Es werde Licht/ 04:49Uhr/ 11.11.2021

Morgengruß/ Biketechnik/ Licht & Zubehör/ Bilder: ganz so viel zum erzählen gibt’s nicht. Draußen ist es wohl wieder recht frisch, schon gestern hatte ich auf dem offenen Land -2c°. Ging aber ganz gut, war einen trockene Kälte.

Am Nachmittag gab´s dann den ersten Harken auf der Heimfahrt, was dann unter dem Strich knapp an die 30km ran ging. Man muß ja sehen, daß man wieder ins Training kommt. Mit der Ankunft an der heimischen Burg lag ein kleiner Umschlag auf dem Küchenstammplatz.

Es werde Licht, wenn auch nur angestrahlt. Das sind refelcto Reflexstreifen für Fahrradfelgen für die neu eingespeichten hinteren Laufräder. Eines ist ja hier schon im Hause.

Bisher hab ich das ja in Eigenregie gemacht, aber auch nur, weil ich zum einen Reflexfolie hatte und zum anderen, weil diese Art an Aufklebern noch gar nicht zu kaufen gab. Mal sehen wann ich das mache?
Bisher ist das CAADX ja eh schon auffällig genug. Mal sehen ob ich mich soweit im Archiv durchwühle um ein Bild zu finden.

Ansonsten, gestern fehlte noch 10 Kilometer bis zu den 47.000 Kilometer für das CAADX. Das wird dann heute ganz automatisch abgespult.

Macht Euch also keine Sorgen, es gibt noch genug Stoff zum schreiben und damit auch Lesestoff. Macht Euch einen schönen Tag und bleibt bitte gesund, so wie halt geht!  😉

32.535km/ 21 09.2021

Bikealltag/ Stahl Renner/ Singlespeed 54-15/ Winterfahrten/ Bike- & Biketouren Bilder: der Lauf des Lebens geht weiter, die Uhr tickte und der Kalender schlug um auf den…

Montag: irgendwie bin ich an den Küchenstammplatz gekommen und irgendwie war dann auch der Espresso con Leche da.
Mit dem ersten Kontrollschritt vor die Burgpforte war klar, die am Vortag getroffene Kleiderwahl war mehr als gut.

Auf dem offenen Land der Rennbahn hatte es nur frisch-flockige 6c°, die wärmere Mütze und die Langfingerhandschuhe waren damit gut zu tragen.
Der Wind bläst in den Rücken und schiebt an, aber so kommt wr aus Osten und bringt die kalte Luft mit.

Innerlich braucht ich etwas um richtig wach zu werden, dann aber waren sie da diese Szenen am Kanal.

(mehr Bilder im Septemberalbum)

Hat sich doch gelohnt. Frisch machen und umkleiden, die Jobrunde vorbereiten und das Frühstück verzehren. Abfahrt.

Den Tag über klart es auf, aber frisch blieb es. Denn der Ostwind ließ die Kurbel mal langsamer kreisen, die Rückfahrt verlangte nach mehr Krafteinsatz. Aber das kennt man ja. Und dann kam der…

Dienstag: …mit seiner mächtigen Frische. Irgendwie war es schon am Vorabend deutlich kälter geworden. Aber was ich am Morgen auf dem Thermometer vor der Burgpforte sah, ließ einen ein wenig erstarren. Da standen gerade mal Winterfahrten-mäßige…

4c°

…und innerlich hatte ich mir schon meine Fahrradjacke angezogen.

Natürlich wurde bei der Kleiderwahl aufgestockt und dann ging es los, langsam aber beständig. Hauptsache erstmal warm werden.
Die klare Luft wird auf den ersten Kilometern nur zögerlich auf dem Weg zur Lunge vorgewärmt. Das Hirn vordert den Streuwagen für seine Funktion an. Mensch, was für ein Umschwung. Aber der Vollmond trotze der Kälte und gab ein wunderbares Bild.

Biketouren/ Touren-Ansage: weiter Zeilen aus dem Kopf es ist bereits 08:55Uhr und zwei gute Fleischwurst-Brötchen sowie ein Stück Apfelkuchen sind Geschichte.

Da am nächsten Samstag/ Sonntag die Gravelgames in Recklinghausen ausgerufen worden sind, kann man da ja ma‘ hin. Natürlich kam umgehend der Gedanke auf, den Besuch mit einer standesgemäßen Radfahrt zu verbinden.

Dann sprach mich dir Mountainbike Kollegin vom Job an, ob ich denn auch… . Nur weil sie ja nicht ganz so trittfest ist, stellte ich die Option einer PKW-Fahrt.

Heute kam sie damit um die Ecke, daß sie sich doch anders verplant hätte. Also doch eine Soloradanfahrt? Der Gedanke reift.

Die anderen Baustelle mit den einschlafenden Händen und den Handschuhen…

…da hat sich gezeigt, daß die Vermutung das es an der Wärme liegen könnte, nicht ganz so falsch ist. Denn just als sich die Temperaturen normalisiert hatten, war das Problem weg.
Unzufrieden ist man darüber nicht.

Die Heimfahrt am heutigen Dienstag wurde zum abspannen von der Stand-Wartezeit am Job, sowas bringt mich echt an den Rand des Nichts, auf der Sesekeradroute durchgeführt. Bestes Wetter dafür, also trocken und frisch genug damit nicht Unmengen an Radfahrern die Strecke verstopfen. *lach*

Leider ist kurz vor dem östliche Ausgang in Kamen immer noch eine blöde Baustelle und die Umleitung ist nicht wirklich nett. Also dann aber so diese Umleitung fuhr dachte ich: „warum nicht mal gerade aus probieren? Da müßte man doch auf die Klöcknerbahnroute stoßen.“ Naja, tatsächlich stößt man auch auf die Klöcknerbahnroute, doch zuvor muß man erstmal drüber weg, links ein wenig durch die Felder, was auch äußerst nett wenn auch sehr kurz war um dann mit einem weiteren links-links Schwenk endlich dort anzukommen, wo man hin will.

Erstbefahrungen: und so gab es mal spontan, völlig untypisch für mich *grins* mal wieder einen kurzen Erkundungstrip.

Dort dann angekommen wurde die Fahrt in üblicher Weise fortgesetzt.

Test/ Biketechnik/ Licht/ Lichttest-Bilder: ach ja die neue Sigma Aura 80 hatte heute mal das gezeigt, was man wohl befürchten muß.

Nach ca. 40 Minuten auf der eher gemäßigten Sesekeradroute mit feinem Split und verdichtetem Erdreich hat sich die Lampe soweit geneigt, das sie bestenfalls noch den Bereich direkt vor dem Vorderrad ausleuchten würde. Sieht man ja gut auf dem Bild oben.

Das ist natürlich nicht gut und könnte auch passieren wenn man auf bestem Asphalt mal über eine blöde Bodendelle fährt. Das ginge dann schlagartig und ebenso schlagartig würde man in ein dunkles Loch fahren. Kein guter Plan.

Soweit so gut, morgen soll es wieder wärmer sein, es geht dann also in die restliche Runde der Woche. Wollen wir mal hoffen, daß es weiter so geschmeidig läuft.

Macht Euch einen netten Tag und bliebt bitte gesund!  😉

B&M Ixon IQ Premium vs. Sigma Aura 80Lux/ 15. & 16.& 17.09.2021

Bikedefekte/ B&M Ixon IQ Premium: also, die erst am 07.12.2020 eingewechselte B&M Ixon IQ Premium fängt wieder an zu flackern. Bei mir sieht der Begriff Premium nach wie vor irgendwie anders aus.

Hatte ich mich nicht erst am Tag davor gefragt, wann es wieder so weit wäre?

Der Defekt ist mir gut bekannte also nicht wirklich neu. Abharken, eine frische liegt auf der Reservebank.

Warnung: es folgt mal wieder Text in epischer Weite.

Biketechnik/ Licht/ Lichttest-Bilder: *wenig später* Bei einem kurzen Besuch B.O.C.  mit dem Thema Handschuhe schaute ich dann auch in die Lampenauslage. Aufgefallen war mir eine Sigma Aura 80Lux. Mit der maximalen Lichtleistung von 80 Lux sollte sie genauso hell sein, wie meine aktuelle Funzel.

Zwar leuchte sie bei voller Leistung auch nur 4h, kann aber während des Betriebs via Powerbank geladen werden. Ob das dann überzeugend in der Praxis funktioniert, wird sich zeigen müssen, glaube ich.
Denn ich werde mir das Teil mal ins Haus holen. Die im Internet und auf der Homepage von Sigma zugängigen Bilder von der Ausleuchtung haben Potential. Aber auch der Punkt wird dann von, wortwörtlich in Augenschein genommen.

Das zusätzliche Feature das an die Lampe in vier Stufen dimmen kann, ist nett. Ebenfalls nett, mit jeder Dimmstufe verlängert sich die Leuchtdauer. Als wie folgt…

• 80Lux/ 4h
• 60Lux/ 5h
• 40Lui/ 6,5h
• 20Lux/ 15h

Interessant könnten noch die 60 Lux sein. Was mich aber gleich stört, oder anders gesagt, bei mir deutlich negativ behaftet ist, ist die Halterung. Die Sigma Aura 80Lux wird lediglich mit einem zwar soliden aber eben auch nur einem fetten Gummistraps um den Lenker fixiert. An meinem Stahl Renner sehe das schon mistig aus, am CAADX ist eh Lenkermontage angesagt.

Zur Zeit scheint mir das eine interessante Lösung zu sein und sei es nur mal um zu gucken. Denn nach wie vor kenne ich keine echte Alternative zu meiner B&M Ixon IQ Premium.

Die wenigen die immer mal wieder so im Auge haben sind schlichtweg deutlich zu teuer.

Nein, sind sie natürlich nicht, aber das was man da an Infos kommt, was zum Beispiel Leuchtdauer oder auch das Lichtbild angeht, kann mich nicht überzeugen die risen Kohle dafür auf den Tisch zu legen.
Und qualitativ wird das zwar alles besser als eine B&M Ixon IQ Premium sein, aber auch die werben ja mit Premium. *rümpf die Nase*

16.09.2021: erste Zeilen zu der Neuanschaffung. Erste Bilder und Eindrücke von der Sigma Aura 80.

Nach dem neudeutsch – unboxing – fällt sofort auf, die Lampe macht im ganzen einen sehr soliden Eindruck und das auch, obwohl sie auch aus Kunststoff ist.

Die Baugröße würde ich als kompakt einstufen. Die Handhabung der übrigens wohl ab Werk aufgeladenen Lampe, ist selbsterklärend.

Zweimal den fetten roten Knopf gedrückt und die Lampe startet im 80Lux-Modus. Das herunterschalten geht durch einmaliges Drücken des roten Knopfes. Dabei stehen 60Lux, 40Lux und zum Abschluss noch 20Lux auf dem Programm.

Was eingeschaltet ist kann man, oder eben Frau an den linksseitige LED‘ s sehen. Die LED Leiste auf der rechten Seite zeigt den Akkustand an.

Also den Wecker extra mal eine gute dreiviertel Stunde früher ansagen lassen, den Espresso doppio gekippt und Abfahrt. Test, Test, Test und somit erste Bilder.

Als erstes, die Ausleuchtung bei 80Lux auf dem Angebotsstreifen, ca. 1,7m breit kurz vor der Burg. Sieht schon ganz brauchbar aus, auch wenn der Lichtkegel recht schmal ist und seitlich klar abgrenzt.
Klar zu sehen sind auch die Lichtfelder. Leider nicht ganz so ineinander übergehend, wie bei meiner bisherigen Lampe. Wirklich störend ist das aber nicht.

Im späteren Verlauf der Radschutzstreifen ca. 2m+ breit, wieder bei 80Lux und dann im direkten Vergleich…

…die Ixon IQ Premium natürlich auch mit voller Suppe. Und da sieht man es schon ganz klar, seitlich ist einfach mehr Licht vorhanden.
Eine Tatsache die sich gerade bei Kurvenfahrten deutlich bemerkbar macht. Denn fährt man in eine Kurve rein, ist mit Licht an der Seite einen bessere Ausleuchtung möglich, ohne fährt man fast in ein schwarzes Loch. Bilder dazu werd ich noch nachreichen, hab ich heute früh vergessen zu machen.

Nochmal zwei Bilder bei der letzten Kanalüberquerung auf einer Brücke. Erstes Bild das neue Stück…

…und wieder die Premium.

Damit ist klar, das die olle Ixon natürlich das deutlich breitere Lichtbild produziert. Ob man jetzt auf den Bildern im Feinen erkennen kann, daß die Ixon ein deutlich homogeneres Lichtbild abzeichnet als die Sigma Aura 80, kann ich so nicht sagen.

Sagen kann ich aber, das Lichtfeld der Sigma unterteilt sich relativ klar in drei Zonen.

Ab dem Lenker in die Tiefe erstmal ca. 2m nur sehr wenig Licht, die zweite Zone geschätzt 3m Licht medium und im Endbereich dann volles Licht.
Dazu wäre zu sagen, ich habe das Ende des Lichtkegel durch die Lampenneigung bei ca. 8-10m eingestellt.

Was sage ich jetzt zum Licht und dessen Leistung? In einer Schulnote würde ich eine gute 3+ geben, Tendenz 2, die aber nicht erreicht wird.

Begründung: die Ausleuchtung ist für einfache Fahrten auch im dunklen Überlandbereich gut befriedigend. Die Ausleuchtung mit einer Breite von 2m+ sehr zufriedenstellend.

Das fehlende Licht im absoluten Nahbereich wird kaum wahrgenommen, was selbst mich erstaunte.

Auf Grund der nur schmalen Ausleuchtung, da hat man irgendwas auf der Sigma HP anders „gesehen“, taugt die Lampe aber bei echter Dunkelheit nur für langgezogenen Kurven.

Wenn es verwinkeltet wird, fährt man in ein schwarzes Loch. In dem Falle ist das Licht also unzureichend.

Die Lenkerhalterung tut zunächst was sie soll. Das Licht ist, mit dem Wissen bis wohin es blendfrei leuchten sollte, schnell eingestellt. Aber…

…schon beim Überfahren von Asphaltflicken, deutlichen Bodenwellen oder Schlaglöchern verstellt sich die Lampe nach unten. Das hält sie nicht aus.

Die Leuchtdauer bei voller Leistung, ja das wurde hier ja auch schon erwähnt.

Nach knapp 55min. größten Teils bei 80Lux nur noch zwei LED Balken in grün. Sagt mir, die Speicherzelle ist nur noch halb voll. Weiter gemutmaßt, bei voller Leistungsanforderung leuchtet die Lampe nur ca. 2h und das bei 12c° Außentemperatur.

Einem Ergebnis bei weniger als 10c° oder Frost wollen wir erst gar nicht groß entgegen fiebern.

Ansonsten, die Handhabung des Druckknopfes könnte mit Vollfingerhandschuhen tricky werden.

Interessant könnte die 60Lux Leuchtstufe sein, die bei den wenigen getesteten Metern auf dem Radfahrstreifen als durchaus brauchbar erschien.

…was aber alles nix hilft, denn wenn der Akku bei 80Lux nur 2h durchhält, dann wird auch bei 60Lux nicht viel mehr drin sein. Damit rutscht die Lampe in eine Art Reservelampenmodus für ganz reguläre Tagesetappen von gerade mal 2h. Weiter gedacht…

…im Radforum wurde dann eine Lupin SL Nano AF für 300Euro+ informativ durch gereicht.

17.09.: hier die beiden Bilder zum Thema Kurvenfahrt. So schaut der Eingang zu einer Kurve mit der Sigma Aura 80 aus…

…oder besser gesagt, so schaut erstmal nix aus, zumindest nicht nach Kurve. Im direkten Vergleich dazu die Ausleuchtung mit der B&M Ixon IQ Premium.

Wenn man genau hinschaut (am besten das Bild durch Direktklick vergrößern), dann sieht man schräg rechts einen dicken Stein am Boden liegen. Also jener welcher der da ein wenig heller raus kommt.
Und vor allem kann man den Eingang zur Kurve gut erkennen. Man fährt also nicht blind rein.

Wenn der Bauer nicht schwimmen kann…

…dann liegt es an der Badehose!

Bikedefekte/ B&M Ixon IQ Premium/ Biketechnik/ Licht/ Rumgelaber: hätte ich doch fast vergessen wollte ich dann aber doch noch mit durchreichen. Im Verlauf der Defekte an meinen Ixon IQ Premium Vorderlampen hatte ich ja auch stets auf bekannter Plattform Infos eingeholt und eigentlich nach Gleichgesinnten gesucht.

Dabei hat sich aber zum einen nur herausgestellt, daß wohl bisher niemand diese Lampe in einen so kurzen Zeitraum über so viele Kilometer genutzt hat und zum anderen aber eine mir eher seltsame Argumentationsweise auftat. Dazu jetzt also hier.

Auch wenn jene Lampe für min. 75 bis zu 90 Euro im echten Leben über die Ladentheke geht, Onlinehandel samt derer Preise kann man ja nicht zu Grunde legen, dazu noch den Nebentitel Premium trägt, wird dies nicht als Qualitätsbezeichnung gelten gelassen. Auch die Tatsache, das in der BRD montiert wird.

Nein, vielmehr taucht eben jene seltsamen Argumente auf.

Erstes Argument: ich würde ja auch sehr viel fahren und so wäre es ja auch kein Wunder, daß die Lampe schon nach ca. 10.000km defekt geht.
Ja gut, die Lampe kostet, wie schon gesagt, sagen wir mal grob 80 Euro, wird in der BRD gefertigt und trägt die Bezeichnung Premium. Bedeutet das dann für mich im Umkehrschluss, das die Lampe nach nur einem Jahr kaputt gehen darf? Preis und Premium hin oder her.

Zu diesem Argument gesellt sich dann noch:„ja, meine mit hält die Lampe aber.“ Fragt man dann nach Nutzungszeitraum & Kilometer, hält die Lampe schon gute vier Jahre…
…. müsste dann aber, alles hochgerechnet in zwei Jahren inklusive der dazugehörigen Kilometer den gleichen Defekt aufweisen.

Ich bemerkte dann, daß es wohl Lampeninhaber geben würde, bei denen der Defekt nie auftauchen würde. Klar, wenn ich die Lampe neu kaufen, sie auspacke und nur zweimal im Jahr nutze…  Und mal ganz ehrlich, wer reklamiert schon ein defektes Akkuvorderlicht nach zehn Jahren (in denen sie aber die meiste Zeit in der Schublade als Staubfänger gedient hat)?

Dann wurde geäußert, daß ich ja Strecken fahre, auf denen Defekte kommen müssten. Ich hab zwar keine Ahnung wer da immer mit mir, oder besser gesagt hinter mir her fährt, aber sehen wir mal von den eher wenigen groben Waldstrecken ab, qualitativ sind die Kanalstrecken wohl mit den meisten Radwegen oder auch Straßen vergleichbar. Oder anders gesagt, da ist auch nicht immer alles zum Besten bestellt.

Das nächste Argument was kam war, daß mein Rad keine Federgabel hätte. Ja gut, dann hab ich in der Betriebsanleitung den Satz übersehen – für Fahrräder ohne Federgabel nicht geeignet.

Also mal ganz ehrlich, das passt das doch mit dem nicht schwimmen können des Bauern und der Badehose am besten.

Ich bin ja zu dem Schluss gekommen, daß ich zu alt dafür bin. Da gehört man halt der Generation an, die für einen gestandenen Einkaufspreis eines Hersteller der auch noch in Deutschland fertig bei seinem Premium Produkt tatsächlich eine gewisse Qualität erwartet.
Sorry das ich zu alt dafür bin. Aber mir fehlt auch leider das Verständnis für deratige Argumentationsketten. In diesem Sinne…

Habt einen netten Resttag und bleibt gesund.

 

Lichtfrage 2021 – Gebet zum Sonntag

Biketechnik/ Licht/ look after…: das ich mal wieder eine B&M Ixon IQ Premium wegen Wackelkontakt aus dem Verkehr gezogen hatte schrieb ich ja. Natürlich nehme ich auf Grund dessen…

Newsticker: …auch eine Neubewertung im entsprecheden Testberichtes vor.

Damit dann weiter im Text. Ebenso natürlich stellt sich dann für mich aber auch wieder die leidige Frage, was kommt als nächstes?

Bei der ersten Sichtungs des Marktes gab es zwar viele Neuigkeiten, aber wie schon in den Vorjahren, keine echte Alternativen für mich. Warum?

Es gibt zwar inzwischen sehr gute und wohl auch qualitativ sehr hochwertige (BRD gefertigt, Aluvollgehäuse etc. ) Akkuleuchten, nur haben die zunächst mal den massiven Preisnachteil. Unter ca. 410 Euro für die Lupin SL AF  ist quasi nix zu machen (bei dieser preislichen Betrachtung lass ich mal meinen Altkanidaten mit knapp 200 Euro im Setpreis die B&M Ixon Speed Premium außen vor und vor der ebenfalls als Neuerscheinung kommenden Cateye GVolt 100 haben ich noch keine BRD Bezugsquell gefunden, fällt aber auch eher raus, da zwar mit 100Lux Licht aber auch nur wieder 1,5h Leuchtzeit). Gut, Qualität hat halt ihren Preis, was ich aber auch sehe ist…

…die Teile haben Massen an Licht, wo ich mich frage, was soll da ausgeleuchtet werden. Das Nächste ist, neben Standlicht was ich nicht brauche, gibt’s auch noch Fernlicht. Brauch ich aber auch nicht.

Interessant scheint mir noch die Cateye GVolt 100 zu sein (Anmerkung dazu aber schon oben, aber es gäbe ja noch eine Cateye GE100/ 100 Lux als E-Bikelampe). Ist aber noch nicht auf dem Markt verfügbar.

Lange Rede kurzer Sinn, ich warte jetzt mal eine Rückantwort von Busch & Müller ab, aber egal was da kommt, ich werde tatsächlich die gleiche Ixon IQ Premium nehmen. Die Gründe sind recht einfach.

Die Lampe kann was sie für mich muß und die Leuchtzeit kann ich über Wechselakkus beliebig strecken. Das die Lampe nach ca. 1 Jahr/ 10.000km wieder einen Defekt aufweisen kann/ wird muß ich – leider – in kauf nehmen. Soviel also dazu.

*kurze Denkpause*

Die sehr in meinem Kopf schwebende Lösung von einer E-Bikeleuchte wie zB. der Supernova V521s HBM U-Serie kostet ohne eine entsprechende Speicherzelle zwar nur gute 154 Euro, hat dann aber eben keinen Akku mit dabei.
Übrigens ist dies die einzige Leuchte, die eben keinen technischen Schnickschnack hat, aber als Einzige auch eine gescheite Ausleuchtung. Dann käme, falls überhaupt möglich, noch der Supernova Akku B54 mit satten 250 Euro dazu. Aber – nur falls möglich. Eine Anfrage an Supernova habe ich erst gar nicht gestellt, weil ich nicht denke, daß Supernova als Anbieter eine technische Freigabe erteilen wird.

Außerdem würde der Gesamtpreis dann auch bei 404 Euro liegen. Eine andere Speicherzelle da dran basteln – kann ich nicht. Und so wie es auch ausschaut, ist das Gebastelt auf höherem Niveau. Aber, und jetzt kommt’s, kombiniert man Geräte die nicht serienmäßig zusammen kombiniert sind kann es sein, daß die StVZO nicht gegeben ist.
Oder kurz gesagt, diese Kombinationen sind im Straßenverkehr nicht zulässig.

Und dann schauen wir mal weiter.

Morgengruß: ja und damit bin ich bei diesem Punkt zum Ende gekommen. Ich wünsche der Leserschaft einen netten Sonntag und bleibt bitte gesund!

Frohe Weihnachten…

…ein beschauliches Fest (was einem angesichts der aktuellen Lage auch kaum anders übrig bleibt) und die nötige Portion Gesundheit wünsch ich der Leserschaft, aber auch dem Rest dieser Welt (dem einen oder anderen sei noch ein wenig zu gebrauchende Hirnmasse gegeb).

Bikealltag/ Morgengruß/ Rumgelaber/ Sport & Alltag/ Outdoor/ Bilder: ja dieser Tag beginnt für mich ganz normal, ich darf zur Schicht einrücken. Nachdem der gestrige Tag, von dem ich gleich noch etwas erzählen werde, mehr oder weniger ins Wasser gefallen ist, bin ich aber auch irgendwie froh mal wieder was tun zu dürfen.

Mittwoch/ gestern: also gleich vorweg, es ist nicht zu einer vormittäglichen Radfahrt für den Broteinkauf gekommen.

Das war zwar irgendwie mein Plan, aber der Vormittag gestaltete sich anders. Da ich noch vor Weihnachten eine Trainingseinheit machen wollte und das Wetter gerade passte sprich trocken war, zog es mich raus auf die Burgterrasse.

Draußen angekommen bemerkte ich aber ganz schnell, ich war deutlich zu gut gekleidet. In zwei Etappen wurden in erster Linie die Unterhosen ausgezogen. Im weiteren Verlauf der sportlichen Aktivität blieb zum Abschluss auch nur noch die Weste als letztes Lage über.

Teufel, es hatte auch in der Spitze satte 12c°. Leider hielt sich das Wetter nicht ganz bis zum Schluss. Und so kam, quasi mit den ersten seichten Nieselschauern, das neue Tarp zum Einsatz.

Naja so konnte ich dann noch den letzten Durchgang an Bodenübungen trocken durchziehen. Insgesamt kann ich auch sagen, inzwischen läuft dieses Training wieder gut passabel.
Ja, ich hätte eigentlich nicht gedacht, daß ich in diesem Zeitfenster wieder in diesen Bereichen kommen würde. Aber das nur am Rande.

Tja, aber mit dem aufziehenden Regen war dann auch der nur nach hinten geschobene Plan einer Radrunde erstmal gecancelt. Nächster Plan dazu, eventuell am Abend wenn es dunkel ist und zumindest halbwegs trocken. Dann aber auch nur, um mein Licht einzustellen. Man würde sehen. Derweil ein themaischer Schwenk…

Outdoor: … rüber zum Mittagessen und wie sollte es auch anders sein, einen Kleinen Espresso für hinterher.

Die holde Burgdame wirtschaftete hoch drei in der Küche, da sich was zum Futtern machen würde keine gute Idee sein. Also fix rein, die Dose Ravioli gegriffen, die kleine Espresso Macchina bestückt und mit noch ein wenig Süßkram unterm Arm wieder raus.

Dort wurde dann der Esbit Spiritusbrenner in Gang geworfen und unter einer guten Portion umrühren, damit nix anbrennt, die feinste aller italienischer Nudelkünste heiß gemacht. Italiener werden mich jetzt steinigen wollen…
…so denn sie die Ironie in diesen Zeilen nicht erkennen. *lach*

Dazu wurden noch gereicht, ein paar abgepackte kleine Salamiwürstchen (aus dem Futterbestand für längere Radtouren) und ein Brötchen (das zweite wurde verschmäht weil satt). Et voila!

Irgendwie war das dann auch gut so. Ich meine was soll der ganze Quatsch? Der Mann hat Hunger und braucht er was zu essen. Der Kleine hinterher würde dann das Qualitätsniveau wieder auf ein erträgliches Maß erheben.

Ja dann war das aber doch irgendwie doof. Um 15:00Uhr, also mit dem Tippen dieser Zeilen, und dem vorangegangenen Luftdruck prüfen am Kraftfahrzeug der ältesten Tochter, ist der Tag zu ende. Na gut, zu ende ist er nicht, aber weitere Ziele eben nicht wirklich erreichbar. Zumindest wenn man die Wetterlage betrachtet. Blöde Sache.

Zumindest ist es so, daß ich draußen unter dem neuen Tarp sitze, was übrigens bestens funktioniert was Regenschutz anbelangt und lausche dem prasselnden Regen. Und die letzte Lichteinstell-Radfahrt endete genau an dem Zeitpunkt wo ich quasi fertig angezogen vor die Burgpforte trat. Der Regen brach in guter Menge über unser Land herein.
Licht einstellen verschoben, der Regen ist gut für die Natur.

Mailings/ Status/ Bikedefekte/ B&M Ixon IQ Premium/ Biketechnik/ Licht: ja außerdem hab ich gerade eben Busch & Müller mal wieder wegen der flackernde Vorderlampe angemailt. Diesmal hab ich aber auch geschrieben, daß es inzwischen der dritte Defekt der gleichen Art ist, ich aber nach wie vor sehr zufrieden mit der Lampe bin, aber auch Interesse an einer besseren aber vor allem verlässlicheren Alternative habe. Auf eine Rückmeldung bin ich nun gespannt.

Lichtfrage Dezember 2020/ 26.12.2020

Biketechnik/ Licht & Zubehör/ Lichtvergleiche: nachdem sich ja mal wider eine Busch & Müller Ixon IQ Premium Lampe mit einem herben Wackelkontakt verabschiedet hat, surfe ich ma´ durch´s I-Net und schaue was es sonst noch so gibt.

Grundsätzlich kann ich ja frei heraus sagen ist die Ixon IQ Premium Lampe mit ihren 80Lux Licht auf der gemessenen Fläche sehr gut für meine Bedarf, das kleinere Manko wäre die Leuchtdauer von ca. 3-4h für einen Akkusatz bei voller Last. Ist es kälter, kann sie weniger leuchten, ist es wärmer eben länger. Das liegt dann aber nicht an der Lampe, sondern an den Akkus.
Damit da aber nix anbrennt hat der geneigte Radverrückte Resreveakkus bei Bedarf mit dabei.

Damit sind dann auch ein Grunddaten für mich abgesteckt, 80Lux bei einer guten Ausleuchtung vor dem Rad sind mehr als ausreichend, mehr darf sein, sollte aber nicht maßgeblich zu Lasten der Leuchtzeit gehen. Weshalb ja auch B&M eine Ixon IQ Speed Premium im Programm hat, die dann ein separates Akkumodul hat und so mit 90LUX sogar bis zu 10h schaffen soll. Offiziell kommt die Lampe mit nur, auf das nur gehe ich im Laufenden ich ein, 199Euro ans eigene Rad.

Das dumme ist nur, denn ich hätte sie schon fast geholt, technisch wird sie vom Aufbau her der normalen Ixon IQ Premium fast gleich sein, Wackelkontakte sind damit auch hier für mich ein von sehr hoher Wahrscheinlichkeit.
Und ganz ehrlich, bei einem Lampenset für 199 Euro bin ich irgendwie nicht großartig gewillt, mir eine zweite Lampe hier auf Reserve zu legen und dann wider den ganzen Stunt mit der Kommunikation nebst einschicken und warten das ein Ersatzprodukt hier einfliegt durch zu ziehen. Und wenn diese blöde Wackelkontaktgefahr besteht, werd ich just in time ein Reservelicht brauchen. Fakt ist, ich fahre mit dem Rad zur Arbeit, das ganze Jahr durch und da gibt’s keinen Luxus nur bei Tageslicht und nett Sonnenschein.

Genug zur Vorgeschichte jetzt die Auswahl, wo ich mal schauen werde ob und wie ich das brauchbar gelistet bekomme. Und GO! …mit Nachtrag…

• Busch & Müller Ixon Speed Premium/ max. 10h bei 90 Lux/ 199 Euro Originalpreis im Online-Bike-Stammshop kommt das Set nur 125 Euro
• Lupin SL AF / max. Leuchtzeit ??? bei 1.000 Lumen/ 409,41 Euro
• Supernova M99 MINI Pro B54/ max. 10h bei 150 Lux/  525 Euro
• Cateye GVolt 100/ max. 1,5h bei 100Lux/ ??? Euro

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Ferner kämen E-Bikelampen wo man dann in Eigenregie eine entsprechende Powerbank/ Akkupack dran machen müßte, in Frage. Warum?
Weil die herkömmlichen Akkulampen, lässt wir mal die B & M Ixon Speed Premium außen vor, vor allem durch hohe Anschaffungskosten glänzen, die aber auch oft technischen Nippes mit sich bringen, den ich nicht benötige, oder eben zu kurz leuchten.

• Cateye GE100/ 100 Lux E-Bikelampe mit Kabel für Akkuanschluss (Input voltage DC5.5 − 14.5 V/ Power consumption 6.8 W Nominal power)?/ ??? Euro
• Supernova V521s HBM U-Serie/ 100Lux/ 5-21 V DC/ 235 lm, 100 lx, 4,8 W, Terraflux 4 Linse, integriertes Tagfahrlicht/ 151 Euro zzgl. Supernova B54 Battery Pack ca. 250 Euro/ all-in 400Euro
• SON Edellux II DC für 6 bis 75 Volt/ für 6 bis 75 Volt Gleichspannung/ Leistungsaufnahme an 5,8 – 6,4 Volt: 2 – 2,5 Watt (60 bis 70 lux)/ Leistungsaufnahme an 6,5 – 75 Volt: ca. 3 Watt (90 lux)/ 159 Euro

(Bemerkung zu den Cateye-Modellen: zur Zeit sind sie wohl nicht oder schwer auf dem BRD Markt zu bekommen. Die Volt Variante leuchtet leider nur 1,5h bei vollen 100 Lux und so gehen meine Überlegungen eher zur E-Bike Variante GE100 wo dann ein passender Stromspender ran müßte. Außerdem das Gute wäre, für beide Lampen gibt es ein so genanntes Out-Front-Bracket, was ein Lampenhalter wäre um si über der Lenkertasche gut zu positionieren.)

Man sieht schnell, nein das sind keine Seriennummern, das sind echte Preise, wenn auch aus deren offiziellen Shops. Womit dann das – nur – bei der oben genannten Lampe auch klar wird.

Aber man tröste sich, auch im gut sortierten Onlinehandel sind zumindest die Kurs für Frontscheinwerfer von Lupin als auch Supernova nicht wirklich günstiger. Die B&M Ixon Speed Premium hingegen bekäme man schon für knapp 130, so ich das im Hinterstübchen habe.

Doch warum sind diese beiden Premiumanbieter preislich so aufgestellt? Das wird zum einen der Fertigung in der BRD geschuldet sein aber auch der Materialwahl. Nix schnödes Plaste, alles Alu und in solide. Der nächste Punkt ist jetzt aber, beide bieten noch Gimicks. Fernlicht und Lenkerschalter sowie Tagfahrlicht. Drei Dinge die ich im Leben mir nur als schwer nutzbar-sinnvoll vorstellen kann.

Tagfahrlicht brauch ich auf einer Skala gegen Null bei -1, also weniger als nie. Lenkerschalter mag ja komfortabel sein, vor allem mit der Fernlichtnutzung. Aber ich bin noch nicht so alt und gaga, daß ich keine Lampe regulär an- oder ausstellen könnte.
Zumal ich Fernlicht für mich als bedenklich einstufe. Mag nett sein im Wald ohne Gegenverkehr, aber wenn ich immer schon das Gemecker sehe, wenn ich mit meinen bescheidenen 80 Lux ohne Fernlicht unterwegs bin, dann will ich mir nicht das Gezeter vorstellen… . Ihr wisst was ich meine.

Also grundprinzipiell bin ich ja gewillt für ein 100% Produkt in meinem real nutzbaren Umfang auch fair was zu bezahlen. Aber bei Fernlicht, Tagfahrlicht und irgendwelche Schalter (für die ich, so fällt mir gerade auf, sowieso keinen Platz am Lenker habe) hört bei mir der Spaß auf.

Eneloop Testprotokoll

Test/ Biketechnik/ Licht & Zubehör/ Akkubatterien: kein großartiger Artikel, quasi nur für unsereins ein kleines Testprotokoll. Es geht um die von mir auf Anraten hin erworbenen 8 Stück Pack Eneloop XX Pro Mignon AA Akkus 2550mAh, die ich in zwei Sets a´4 Stück eingeteilt und entsprechend gekennzeichnet habe.

Die Empfehlungen lautet dahingehend, das man unter gleichen Bedingungen auf gute 5h Leuchtdauer kommt. Das erste Set habe ich jetzt zweimal gebraucht und somit dreimal geladen. Hier möchte ich das nun für mich kurz festhalten, wie oft die geladen wurden und wie lange so ein Set tatsächlich „bimmelt“.

• Set Nr. 1. 2x benutzt & 3x geladen/ 1x laden via externem Ladegerät längste Laufzeit 4,5h
• Set Nr. 2. 1x laden via externem VARTA Ladegerät 05.12. bis 07.12. 4:25h Laufzeit/ nächste Aufladung via B&M Ladegerät Laufzeit 3:20h/ nächste Aufladung via B&M Ladegerät Laufzeit 3:45h/ Entnahme der Akkus weil auf Tour und Ladung via VARTA Ladegerät
• Set Nr. 1. Laufzeit 4:40h/ nächste Aufladung ( 18.12. ) via B&M Ladegerät Laufzeiten ca. 5h/ nächste Aufladung ( 21.12. ) via B&M Ladegerät Laufzeiten Fr. 21.12. 1h, Donnerstag 2h, Freitag 40min.