Archive for the ‘Kette & Antrieb’ Category

Zweiter Versuch CAADX Lagerumbau- Erneuerung/ 18.05.2022

Mai 12, 2022

Bikebasteln/ Bikedefekte/ Antrieb/ BB30 – BSA HT-II: da ich ja leider bei der letzten wenn auch nur kurzen Nutzung des CAADX ein wenig mehr Spiel am Antrieb ermitteln konnte, steht dann hier Behebung an.

Da ich ja beim letzten Tretlagertausch/ bei bei 46.502km im August nicht den eigentlichen gedachten Lageradapter bekommen konnte und man dann doch wieder kurzfristig entschieden hat ein Pressfit Lager ein zu bauen, habe ich mal am Sonntag in den Lagerbeständen von Bike24.de geschaut.
Zum Glück war noch ein Lageradapter verfügbar, also hab ich den bestellt.

Das das nun defekte Tretlager nur 4.689km gelaufen hat ist zwar sehr kurz, aber den Informationen nach kann das einfach nur Pech gewesen sein. Ich mag Pech aber nicht, also hab ich mal den Lageradapter bestellt.
Mein Plan ist nun, beim Schrauber erneut den Umbau wagen zu lassen, natürlich in Rücksprache mit dem Stammschrauber. Denn wenn dann die Adapterhülse drin wäre, könnte ich demnächst (aber hoffentlich erst in weiterer zeitlicher Ferne) anstehende Tretlagerwechsel in Eigenregie vornehmen.

Ich hoffe jetzt aber inständig, daß dieser Lageradapter dem tatsächlichen Lagerabmessungen entspricht und eben nicht wie der schon (zum Glück nur für ein paar müde Euro) im Hause befindliche.

Dann kam das Päckchen an und der Neugierige hat mal ausgepackt und auch die Schieblehre dran gehalten.

(<klick> zum Lagerumbau-Album)

46mm Einpressmaß für den ehemals bestellte Sram Adapter. Damit also klar, warum das nicht passt kann, denn BB30 Cannondale Standard hat nur 42mm. Und die findet man nun…

…am FSA BB30 BSA Gewinde Adapter. Hier noch ein Pic von der gesamten Bauteilaufstellung.

Zum Glück hab ich noch das (hoffentlich) passende Lager hier. Jetzt gilt es die Klamotten samt dem CAADX in die Werstatt zu schaffen und dann hoffen das der Schrauber of magic Schraubenschlüssel dieses mal keine weiteren Hürden findet.

Insgesamt macht auf mich aber der FSA BB30 BSA Gewinde Adapter eine deutlich besseren Eindruck. Hergestellt aus dickwandigem Alu und nicht aus schnödem Plaste wie der Sram/ Truvativ Pressfit BB30 – BSA Adapter.

Das gute wäre, was ja der erste Hauptgedanke beim ersten Umbau-Auftrag war, wenn der Adapter drin ist, kann ich wieder alleine das Tretlager wechseln. Denn dann wird jenes nur noch eingeschraubt, wo ich das Werkzeug auch hier hätte.
Bedeutet weiterhin, ich muß nicht das Bike zum Schrauber schlörren, dort lassen und ein anderes Mal wieder abholen.

Dann drückt mir mal die Daumen, Euch noch einen schönen Tag und bleibt bitte gesund!  😉


17.05.2020: Anruf = Abholung des CAADX = einen anderen Lösungsweg suchen

Schöne unglaubliche Welt/ 28.02.2022

Februar 28, 2022

Bikealltag/ Alltag/ Bilder: es sind manchmal diese Momente die man nicht in Bildern und eigentlich auch nicht in Worte fassen kann (vielleicht ist es die bessere Ablenkung vom politischen Geschehen).

Am Freitag bin ich so auf dem Nachhauseweg und passiere gerade die Oldtimer Remise – Gut Keinemann e.V. als ich plötzlich einen großen Vogel rechts von mir bemerke. Er sitzt, oder saß kaum drei Meter neben meiner Fahrbahn und gerade als ich ihn bemerke, fliegt er los. Ein recht stattlicher braungescheckter Vogel, aber ich kann aus Unwissenheit nicht ausmachen was für einer.
Erstaunt bin ich, daß er nicht wirklich weit wegfliegt, sondern sich auf einem Ast am nächsten Baum nieder lässt. Das sind kaum drei-vier Meter weiter, außerdem noch näher an der Straße. Ich versuche so unauffällig wie möglich ihm zu folgen, aber er hatte mich wohl gut im Visier. Leider ist mein Winkel auch extrem ungünstig, ein Bild zu machen brauche ich erst gar nicht zu überlegen.

Erstaunt war ich auch schon die Tage, als ich weiter westlich auf der gleichen Verkehrsachse nur kurz vor Lünen, ebenfalls einen Greifvogel bemerke. Auch er hockt auf einem Baumstumpf, kaum wenige Meter von der Fahrbahn entfernt. Ich rausche vorbei und erst als ich bremse weil ich ihn bemerkte, zieht er sich mit ein paar Flügelschlägen in ein Areal zurück, wo ich unmöglich folgen könnte.
Ich dachte nur: warum zum Geier hockt er sich so dicht am Fahrbahnrand hin, wo er es doch so gemütlich und leise woanders besser haben könnte?“

Ja gut, wollte ich nur mal so erzählt haben.

Ein wenig mehr Motivation hatte ich dann am Samstag, natürlich erst nach einer guten Tasse Caffee. Zuvor waren wir, also die Burdame und meiner-einer auf eine Runde im dörflichen Kurpark unterwegs.

Mein Plan eventuell hinterher noch auf eine Tasse Caffee bei der Kaffeemanufaktur Pohl´s Mühle vorbei zu schauen wurde geknickt. Der holden Burgdame war nicht so danach und nur für mich alleine… .

Damit ich aber nicht unterkoffeiniert sein würde, hab ich mich in der netten Sonne im Burggarten eingerichtet.

Frisch gestärkt und mit einer Veranschaulichung…

Bikebasteln/ Kette & Antrieb/ Umwerfer einstellen: …praktischerweise passend für das auch bei mir montierte Shimano GRX RD-RX810-GS von Fahrrad.org (Video) ging es dann ans Werk.
Also, die neu montierten Kassetten taten so ihren Dienst, auch erst recht nach dem Eintreffen der Spacer. Aber irgendwie war das beim Schalten selbst nicht immer so präzise, wie man sich das vorstellt.

Und so hab ich dann im zweiten Handgriff erst mal die Kette gewechselt. Nach 3.508km war sie so aufgelängt, daß die Kettenlehre schon fast durchgefallen ist.

Unter Zuhilfenahme des oben erwähnten Video in Sachen Schaltwerk einstellen wurde also geschraubt.
Vorab erst mal geschaut, ob die Kette wirklich auf dem kleinsten Ritzel sauber läuft. Und genau das war so nicht der Fall. Dank dem Video hab ich jene Handgriffe aber gut gebacken bekommen und mich dann mit dem Rest befasst.

Also immer wieder in Schritten hoch- & runter geschaltet und ganz aufmerksam gehört und-oder geschaut ob die Kette eventuell doch Tendenzen zeigt sich wo in eine andere Richtung schon aufzumachen, oder eben am nächsten Ritzel schleift.

So hab ich mich dann Ritzel für Ritzel hoch gearbeitet, ich am größten 36 Zahn Ritzel angekommen war.
Die Einstellung am oberen Begrenzerschrauben brauchte ein wenig mehr Feingefühl und nachdem ich die Umschlingung eingestellt hatte, mußte jene am größten Ritzel wieder herunter reguliert werden.

Der erste kurze Fahrtest in einer hier vorhandenen Nebengasse zeigte soweit erst mal keine besonderen Auffälligkeiten. Bis zum kleinsten Ritzel hab ich aber in der Gasse nicht schalten können. Muß ich halt mal auf dem offenen Land machen. Wenn überhaupt, den rein theoretisch ist das nur was für full-speed.

Damit hatte ich dann diese Aufgabe erst mal abgeharkt.

Bikeklamotten/ Bike Jacke/ Meine Bike-Jacke: ach ja, was mir noch eingefallen ist. Ich hatte ja die Tage eine nette kleinere *hüstel* Rückfahrt mit dem Rad vom Job aus gemacht. Das es dabei mal wieder zu einem gewissen Niederschlag gekommen war, hatte ich ja auch berichtet. Ebenfalls Berichte ich ja immer wieder von gewissen Erscheinungen in Sachen Wasserdichtigkeit sowie Feuchtigkeit im inneren meiner Jacke.

Nun ist es tatsächlich also so, daß ich auf dieser Fahrt keinerlei Feuchtigkeit von innen in der Jacke hatte. Natürlich komm ich nicht umher darüber meine Begeisterung zu äußern.

Denn noch betrachte ich die Sache auch gerne sachlich und muß dann an dem Punkt sagen, daß wenn die Jacke von innen feucht ist, dies wohl ausschließlich Wasserdampf, also Schwitzfeuchtigkeit sein wird.
Denn wie es mir ja auch von Bergans geschildert wurde, kann Schwitzfeuchtigkeit nur bis zu einem gewissen Temperaturgefälle optimal nach außen dringen.

Nochmals klar dargestellt. Auf der letzten Regenfahrt sank das Thermometer auf 2c°. Diese Temperatur wird damit zweifelsohne dafür gesorgt haben, daß der Wasserdampf von innen optimal nach außen diffusieren konnte.
Je höher die Außentemperatur dann ist, des so weniger wird dieser Effekt möglich sein.

Eine genau Grenze wann das ab nicht mehr optimal einzustufen ist, kann man natürlich nicht bestimmen. Ich wage denn noch mal den Versuch und setzte eine Marke bei 10c°.

Morgengruß: und so verabschiede ich mich mit diesen Zeilen von Euch, wünsche einen angenehmen Tag und auf das Ihr von genug Gesundheit den Tag über begleitet werdet!  😉

04:24Uhr/ 21.02.2022/ …die zweite

Februar 25, 2022

…und sonst?/ WordPress Probleme: also, der zweite Anlauf und diesmal aber mit kompletten Text und ausschließlich im klassischen Dashboard geschrieben.
Oder sollte ich eher sagen, aus dem halben Beitrag rüberkopiert. Wie verrate ich ein anderes mal.  😉

Morgengruß: ja viel ist nicht passiert doch halt, es wäre nicht der Tausendkilometer Blog, wenn nicht trotzdem ein paar Zeilen hier auftauchen würden (ich muß-will zwar wieder wegen den Bildern tricksen mit den neuen Dashboard, aber mein Gott…).

Bikealltag/ Alltag/ Bikebilder/ Bikebasteln/ Kette & Antrieb: nach einem Frühstück am Samstag mit den üblichen Ritualen wurde das motorisierte Gefährt bemüht um die beiden Säcke Laub an der Kippe aus zu laden und anschließend meine Nase bei Radpunk Cycles rein zu halten.

Ich muß zwar einen Weile warten weil der Laden wie gewohnt am Samstag rappelvoll ist…

Bikedefekte/ Cannondale CAADX Freiläufe: …bekomme dann aber doch zum einen das hintere CX-Laufrad und die Info, daß die Lösung in Sachen Freilauf zu bekommen ist und auch unterwegs sei. Ich fahre wieder nach Hause und vertreibe mir ein wenig den ausgedehnten Vormittag auf der sonnigen Burgterrasse. Kurz eingeschoben…

Newsticker: …dabei gibt es nach dem stressigen Vormittag *lach* erstmal eine Tasse Caffee und anschließend noch eine kleine Mahlzeit zum testen. Die Geschichte von der Haldenrunde ist dann mit den Zeilen zum Caffee auf meine Nebenblog <klick> zu lesen.

Und wie ich da so sitze, natürlich nicht um einen gewisse Aufmerksamkeit zu vermissen, erwische ich tatsächlich den guten Mann von Paketboten, der die neue Sunrace Kassette vorbei bringt. Innerlich zögern ich ich ein wenig, montieren oder nicht, weil ja noch keinen Spacer im Hause, kann dann aber doch nicht warten und frikel das Ding drauf.

Das passt natürlich auch bestens und so schieße ich ein paar Bilder, auch für mich als back-up für eventuell anstehende Eventualitäten.

Und wie ich dann nach erfolgreicher Montage da so hocke, wage ich einen Versuch den fehlenden 1,85mm messenden Spacer (flacher Distanzring aus Kunststoff) durch einen Spacer aus den Miche Kassetten zu ersetzen. Jene haben zwar mit dem Messchieber gemessen 2mm, aber man kann ja mal testen.

Denn Fakt ist, so ein Spacer sollte den Unterschied von einem Mountainbike-Kassette zu einem Rennrad-Freilauf überbrücken. Wurde mir so gesagt. Wobei mir bei der Montage ohne Spacer jeglich aufgefallen ist, daß die Kette beim schalten auf das 36z Ritzel nicht ganz so willig ist, es im Fahrbetrieb also eher versagen würde.

Dies könnte man aber durch eine Neueinstellung der B-Schraube als oberer Begrenzer der Arbeit des Schaltwerks neu justieren. Aber an die Baustelle geh ich erstmal ohne den Spacer nicht ran, zumindest nicht, so lange die Fuhre läuft.

Rumgelaber: so, nach langem Rumzögen hab ich dann doch am Sonntag Vormittag bei Bike24.de sowohl die fälligen Winterschuhe bestellt, als auch noch ein paar Kleinigkeiten, welche die Tage so angefallen sind.

Gerade die Kool Stop Reifenheber könnten eine extrem sinnvolle Investition sein. Denn beim letzten Reifenwechsel von Spike- auf Sommerreifen hatte sich die Pelle kaum gut über die Felgenflanke Hebeln lassen. Und das trotz der schon im Hause befindlichen wirklich stabilen und fette Topeak Reifenheber sowie einer ordentlichen Portion Spülmittel als Flutsch (Gleitmittel).

Da sich dann den Sonntag über das Regenwetter entschied festzusetzen, gab es doch keine entspannte Radtour. Grundsätzlich empfand ich das als recht schade, aber kann man halt nix machen.

Und weil dem so war, wurden mal eben über 200 Stück Fotos, also so echte auf Fotopapier ausgedruckte, mit dem Motorola abgelichtet und ins Fotobuch importiert. Damit ich wenigstens noch etwas an Bewegung haben würde, bin ich dann ein wenig besser gekleidet in die Fitness-Garage.

Zunächst kramte ich nur so rum und probierte was mit meinen Küchen- u. Caffee-Set aus, was aber nicht wirklich ergiebig war. Dann wendete ich mich doch abermals dem Verräumen der letzten beiden Boxen zu.

Dabei wurden ein paar andere Dinge in noch halbleere Boxen verstaut, die dann auch beschriftet wurden und mit etwas hin und her stapeln konnte ich die letzen beiden Boxen die auf dem Boden standen ins Regal räumen (da wo die beiden Finger hinzeigen).

Gut daran nun, das alle Boxen in denen Dinge drin sind die man schon mal schneller braucht, sogar zugängig und gut sichtbar gestapelt sind. Alles andere ist eher in zweiter Reihe.

Und an der Stelle wo die letzten zwei Boxen am Boden standen, steht nun aktuell der zweite Laufradsatz (da wo der Finger hinzeigt) für das CAADX.

Die Wühl- u. Stapelecke an der linken Außenseite konnte ich auch noch etwas zurechtrücken. Das reichte mir dann aber und ich zog mich zum duschen in die Burg zurück. War halt ein fauler Sonntag, nicht ganz so nach meinem Geschmack, aber was will man machen.

Macht Euch einen netten Tag und bleibt bitte gesund!  😉

Ach ja, die zweite und wer sich jetzt fragt: „wie hat er das gemacht“, auch dazu wird´s demnächst ein paar Zeilen geben. Aber ganz sicher nur noch im ollen Dashboard getippt.

49.901km/ 23.02.2022

Februar 24, 2022

Bikealltag/ The Cure – Forest/ Winterfahrten/ Sport & Alltag/ Bike- & Biketouren Bilder: man kann es nicht anders sagen, auch am…

Dienstag: …hat es in der Früh diese gewisse Winterlichkeit. Schon an der Burg standen gerade mal 4-5c° an und auf der offenen Strecke in der Spitze nur 2c°. Aber mit gutem Tritt, begünstigt durch eine nur normale Windlage und der passende Kleidung, kommt man gut vom Fleck. Äste liegen am Tag nach der letzten Sturm Attacke nur sehr wenige rum.

Im Stall angekommen werden die Schnitten für die Jobrunde gemacht, zwei weitere mit Herring in Tomatensauce verschwinden als Backup im Magen. Da war so kleiner Hunger…

Das Tagesziel für heute, die sportliche Einheit. Hoffnung das es einigermaßen trocken und angenehm bleibt besteht zumindest in meinem Kopf.
Das würde einem ein Trockenlegen nach der Wiederankunft auf der Burg ersparen und auch dem Training zu gute kommen. Ansonsten…

…und sonst?: …man kurvt auf der Jobrunde im Dunstkreis Castrop Rauxel/ Emscherradroute rum. Und so tauchen im Kopf Bilder von damals auf, wo es abseits der Route ein für überaus ansprechendes bis fazinierendes Holzhaus gab. Das hatte den Titel Warten auf den Fluss und stand wohl mal ursprünglich in Altenessen.

Man müßte mal schauen wann das war und ob ich hier wo in den Tiefen des Tausendkilometer Blog wo Bilder habe.
Hier ist der Beitrag <klick> zu der Heimattour damals. Im Archiv finden sich dann der 15. August 2016 und schon kann ich auf die Bilder zugreifen (aber hier nur leider ungruppiert einspielen).

Ja hatte was und so denke ich gerne an diese Tour zurück. Natürlich denke ich auch gerne an andere Heimattouren zurück.  😉 Immer!

Natürlich ist das alles recht reduziert, aber es war ja auch ein Kunstobjekt. Aber die Machart hatte was.
Gerade eine gewisse Einfachheit, dann mit dem Holz was auf der einen Seite recht grob ja fast unbearbeitet wirkte, auf der anderen Seite dann aber auch sehr modern und einen gewissen Wohlfühlcharakter versprühte.

…und sonst II?: im Kopf läuft eine vage Planung zu dem 50.000km Ziel.

Am heutigen Dienstag wird da nix extra sein, Training steht an.

Morgen wollte die Arbeitskollegin mit dem Rad kommen, Wetter soll ja auch besser sein. Jene könnte man ein gutes Stück auf dem Nachhauseweg begleiten. Das würde ordentlich was auf‘ s Kilometerkonto spülen.

Am Donnerstag gibt’s einen Termin und bliebe noch der Freitag für eine „Gemeinheit“. *grins* Weiter in Tagestext.

Rückfahrt bei fast kein Regen, dafür viel Wasser auf dem Land.

Das bestellte Päckchen ist gekommen und wird ausgepackt. Ein wenig Weihachten, wenn auch mit Verzug. Die neuen Northwave Himalaya Winterschuhe sind der Klopper.

Riesenteile und wirken sogar im Vergleich zu den Alten (links auf dem Bild) eher wie Bergsteigerstiefel.

Da ich keine Angaben zu Schuhgröße der alten ausfindig machen konnte, habe ich nur geschätzt plus X.
Dabei kam dann die auch im Bike24.de Shop verfügbare Größe 47 raus.

Winterschuhe sollte genug Luft innen haben, damit man auch mit wirklich dicke Socken, in meinem Fall 600 Merinosocken, gut drin ist, aber nix drückt.
So kann warmes Blut nicht eingeengt werden, außerdem kann ein gutes warmes Luftpolster entstehen.

Bei der ersten Begutachtung wurde ich natürlich stutzig. Hätte ich doch eventuell eine Nummer zu groß gepokert?

Gut gefallen hat mir der Kordelzug, welcher von einer durchgängigen äußere Zunge verdeckt wird. Denn sowas hatte ich auch bei meinen alten North Wave Celsius GTX, wobei dort das Nachfolgemodell genau das nicht haben.
So würde der Kordelzug vom Dreck nicht nur unschön aussehen, sondern auch unnötig in Mitleidenschaft gezogen.

Skeptisch wurde ich aber dennoch, denn genau die äußere Zunge wird durch einen Klettverschluss fixiert. Und jener muß schon gut fest sitzen, denn sonst löst er sich

Ebenfalls sehr gut gefallen hat mir auf Anhieb, daß der neue Northwave Himalaya Schuh weit höher ist. So kann weder Kälte noch Nässe/ Feuchtigkeit über die Oberseite eindringen. Zumal man so auch besser die Hosenbeine über den Schuh bekommt.

Soweit so gut.

Bikebasteln/ Kette & Antrieb: natürlich waren auch die beiden Spacer (Unterlegscheiben in groß) für die neuen Kassetten (Zahnräder am Hinterrad) dabei.
Die anderen Süchtigen unter uns werden verstehen, daß ich jene noch im Training, also mal so zwischen durch, montiert hatte und dann auch einen kleinen Probelauf am Rad gemacht habe. So rein optisch schaut der Rest von Achse noch gut raus…

…und auch der Kassettenverschlussring ließ sich gut montieren. Wie sich das jetzt so im schnöden Alltagsbetrieb schalten lässt, werden die nächsten Tage zeigen.

Mittwoch: es soll gut frisch draußen sein, ideale Testbedingungen für die neuen Winterschuhe.

Irgendwie komm ich gut vom Fleck, habe aber stets ein inneres Auge auf meine Schuhe.
Die Cleats/ Pedalplatten werd ich nochmals umsetzten müssen. Der Schuh steht definitiv zu weit außen, was ich vor allem beim Einklicken in die Pedale merke. Und wenn ich raus aus den Pedalen muß…

…dann plane ich das richtig. So neue Cleats halten auch den Schuh deutlich besser am Pedal. Bei den alten Tretern war weder das Ein- noch das Ausklicken überhaupt einen Gedanken wert.

Gut, ich komme an, mach mich frisch, futtere ein Lachsbrötchen und geh auf die Jobrunde.

Feierabend: leider dann doch nicht mit der Kollegin weil ich die Bereitschaftsposition im Stall halten mußte.
Zum Glück hatte ich aber trotzdem Sonne und den Wind aus der richtigen Richtung. Und weil´s so schön war, wurde wieder mal die mehr als gut bekannte Kombination via Sesekeradroute und Alter Bahndamm gekurbelt. Muß ja auch was auf´s Kilometerkonto kommen. Nicht das ich noch dranhängen muß.

Wobei ganz so eng seh ich das nicht. Denn das Monatsende ist ja erst am Montag. Und so hätte ich noch gute drei Tage, heute nicht mehr mitgezählt, um die Kilometer voll zu machen. Wie dem auch sei, Abfahrt bei bestem Wetter.

Viel Wasser an der Seseke, hier an einem Zulauf, wo ich die Tage noch dachte: „mensch, was für eine armseliges Rinnsal.“ Auch weiter oben kurz vor dem östlichen Ortsausgang in Kamen…

Da ist eine kleine Stufe und an der Stelle wo mein Finger hinzeigt, ist normalerweise gar kein Wasser, sondern Wiese.

Jedenfalls bin ich gut angekommen, nur die Füße… . Die waren so ab Hälfte der Strecke gut warm. Klar bei 10c° und Sonnenschein sind Winterschuhe eventuell nicht ganz die passende Wahl. Ging aber noch, es wird ja mit der sinkenden Sonne langsam frischer. Bei 7c° bin ich eingetrudelt und hab dann erst mal die Waschmaschine gefüttert. Die werd ich gleich ausräumen und dann rutscht die Zahnbürste noch ein wenig im Mund rum, anschließend geht es in die Horizontale.

Macht Euch einen netten Tag und bleibt bitte gesund!  😉

 

 

 

 

 

 

Übrigens, nur noch 99km bis zu den 50.000km für das CAADX. Auf zwei Tage verteilt und berücksichtigt das ich pro Tag 40km mache, was dann ja 80km gesamt wären, blieben also läppische 19km über die ich irgendwie extra kurbeln müßte.

04:24Uhr/ 21.02.2022

Februar 21, 2022

Morgengruß: ja viel ist nicht passiert doch halt, es wäre nicht der Tausendkilometer Blog, wenn nicht trotzdem ein paar Zeilen hier auftauchen würden (ich muß-will zwar wieder wegen den Bildern tricksen mit den neuen Dashboard, aber mein Gott…).

Bikealltag/ Alltag/ Bikebilder/ Bikebasteln/ Kette & Antrieb: nach einem Frühstück am Samstag mit den üblichen Ritualen wurde das motorisierte Gefährt bemüht um die beiden Säcke Laub an der Kippe aus zu laden und anschließend meine Nase bei Radpunk Cycles rein zu halten.

Ich muß zwar einen Weile warten weil der Laden wie gewohnt am Samstag rappelvoll ist, bekomme dann aber doch zum einen das hintere CX-Laufrad und die Info, daß die Lösung in Sachen Freilauf zu bekommen ist und auch unterwegs sei. Ich fahre wieder nach Hause und vertreibe mir ein wenig den ausgedehnten Vormittag auf der sonnigen Burgterrasse. Kurz eingeschoben…

Newsticker: …dabei gibt es nach dem stressigen Vormittag *lach* erstmal eine Tasse Caffee und anschließend noch eine kleine Mahlzeit zum testen. Die Geschichte von der Haldenrunde ist dann mit den Zeilen zum Caffee auf meine Nebenblog <klick> zu lesen. 

Und wie ich da so sitze, natürlich nicht um einen gewisse Aufmerksamkeit zu vermissen, erwische ich tatsächlich den guten Mann von Paketboten, der die neue Sunrace Kassette vorbei bringt. Innerlich zögern ich ich ein wenig, montieren oder nicht, weil ja noch keinen Spacer im Hause, kann dann aber doch nicht warten und frikel das Ding drauf.

Rumgelaber eines sinnbefreite Tages/ 17.02.2022

Februar 18, 2022

Rumgelaber/ Morgengruß/ car-to-go/ Bikealltag/ Alltag: …ohne Bike, was mich jetzt nicht so sonderlich zufrieden stimmt. Aber mit diesen ersten Zeilen am frühen Morgen des heutigen Donnerstag tobt draußen der Wind als was weiß ich nicht was.

Ich schlürfe noch die letzten Schlücke des Espresso und werd dann erst mal sehen was auf den Straßen so los ist? Nicht das ich mit dem GOLF auf dem Weg zum Job schon in die ersten Sperrungen fahre.

Denn heute ist eben GOLF angesagt und den mußte ich für die Nutzung erstmal mit dem nötigen Kraftstoff versehen. Meine Jüngste ist krankheitsbedingt nicht mehr dazu gekommen, sie wollte es aber machen. Dumm gelaufen.

Völlerei pur!

Die Sache mit dem Tanken mache ich ja sonst eher selten, oder wenn, dann nur auf Karte für das jeweilige Jobauto. Da schaut man nicht hin, macht den Kübel voll und gut ist.

Es wird echt Zeit sich einen kleines E-Auto zu kaufen, mir gefällt ja der e.GO ganz gut und dann Solarpanele auf´s Dach nageln.

Aber so richtig überzeugen kann der auch nicht, denn die maximale Reichweite für das Einstiegsmodel beträgt 125km. Wobei das bessere aber auch aufpreisige Model schon die 171km erreicht, da geht es ohne die Prämie bei 20.330 Euro los.
Das würde für einen Heimatbesuch ausreichen, denn ich fahre ja weder super schnell oder verbrauchsintensiv. Aber solange der GOLF läuft passiert da eh nix und wer weiß was in der Zeit ich kommt.

10:06Uhr: das Arbeitsleben rollt so vor sich hin. Um etwa viertel vor Sieben bin ich „drin“ und habe seit dem einiges gemacht, ohne das ich was zu machen hätte.

Als Einspringer von Atms wegen gab es heute (aber wohl auch morgen) keine Jobrunde. Also was tun?

Hab dann als erstes alle Drucke für Jobrunden, bis auf die zwei Frühen, für die Kollegschaft gemacht, die dann teilweise schon eingetütet und ein paar Touren auch schon vorsortiert. Natürlich wurden alle vierundzwanzig Drucker wieder mit Papier befüllt.

Vom Stapel für das Druckerpapier hab ich dann den ganzen Müll getrennt entsorgt, sowie noch teilweise anderen Müll der so rum stand.
Nachdem die Kollegschaft raus war hab ich die Druckerhalle gefegt, sowie eine kleine Fahrzeughalle (für zwei Fahrzeuge).

Außerdem habe ich meinen Oliven-Frischkäse vorbereitet und dabei auch die kleine Küche ein wenig auf Vordermann gebracht. Papierhandtücher auffüllen war dann auch noch dran.

Und so war ich, bis auf eine Latte Macchiato die ganze Zeit unterwegs. Wie gesagt, eigentlich ohne Arbeit.
Und jetzt überlege ich mir, ob ich mir schon ein paar Knifften zum Frühstück mache?

13:44Uhr: die Knäckbrotschnittchen sind schon lange Geschichte, ebenso das Ausmaß der vorkommisionierenden Arbeit.

Der Häuptling hatte ich noch eine Auslieferung für mich, Gott sei dank! Raus und Tageslicht sehen. Anschließend wieder eintreffen, mit der Erkenntnis…

…das die Entscheidung nicht mit dem Rad zu fahren Mist war. Bestes Aprilwetter draußen und das Ganze bei locker 8c°. Das wäre eine ganz lecker Rückreise geworden. Aber morgen.

Doch bis dahin, ist mir auch noch eingefallen, daß ich den wieder montierten Conti SpeedKing Reifen doch noch eine Stoß Luft geben wollte. Kann ich ja aber nachher machen.
Vielleicht vertrete ich mir auch noch ein wenig die Füße im nahen Wald? Etwas Bewegung darf‘ s schon sein. Sonst rostet man ein.

Miche Kassette: auch wenn die Aufgabenstellung der Freiläufe an den CAADX Hinterrädern noch im Raum steht, bei Action Sports hatte ich ja eine Nachfolger-Kassette bestellt.

Es wird eine Sunrace CSMS8 11-fach Kassette 11-36 und damit sogar maximal 36 Zähnen gut. Da hat man also nochmals Luft am Berg. Egal, was ich eigentlich schreiben und somit sagen wollte…

…die Zahlung erfolgte und das Neuteil befindet sich auf dem Postweg. Wir sind also arg gespannt.

14:33Uhr: die letzte Koffeindosis kommt in Form einer weiteren Latte Macchiato…

…die Umkleide hab ich dann doch noch nass aufgewischt, war mal nötig. Und bevor die Putzfrauen über den ihren eigenen Dreck stolpern…

Vielleicht schaue ich gleich noch mal beim GOLF ob da eine einfache Wäsche gut aber auch machbar wäre?

18:30Uhr: viel ist dann nicht mehr passiert, man hat die Stellung gehalten und gewartet bis eine der späten Jobrunden drin war. Dann ging es ohne gewaschenen GOLF nach Hause. Dort wurde dann um die Burg herum etwas Kleinholz aufgesammelt, kann man ja zu Caffee kochen nutzen und auch eine gute Portion Laub vom Sturm aufgesammelt. Dann rein in die Burg…

Miche Kassette II: …um kurze Zeit später breit grinsend mit einem netten Päckchen…

…wieder und er Fitness-Garage zu verschwinden. Diese Erfolgsstory ist aber eigene Zeilen wert (auch für meine Übersichtlichkeit wegen). Kurz für potentielle Interessenten der bisher eher mau verlaufenen Story, die Kassette lässt sich bestens montieren und erzeugt gar keine Probleme.
Ich werde also eine zweite bestellen und dann sehen wir weiter.

Und mit diesen Zeilen steht fest, morgen geht’s wieder mit dem Rad zum Job. Für Euch einen netten Tag und bleibt bitte gesund!  😉

Irgendwas…/ 05:00Uhr/ 16.02.2022

Februar 16, 2022

Morgengruß/ Rumgelaber: irgendwas muß ich ja schreiben und so gibt’s heute nur diese Zeilen.

Der Tag war gut gelaufen, ich hatte ja am frühen Vorabend, also am Montag noch meine Spikereifen demontiert und normale Straßenreifen aufgezogen. So ohne Nägel läuft das schon geschmeidiger. Vom Klima her war das auch gut brauchbar, wenngleich auch frischer als am Vortag. Aber nur in der Frühe.
Nachmittags war etwas die Luft bei mir raus, hab dann auch eine entspannte Rückfahrt gemacht. Also ohne große Extras und wieder, wie am Vortag bei Sonnenschein.

Miche -Kassette: im Verlauf des Tages hab ich dann bei Radpunk Cycles angerufen. Er hatte schon am Samstag eine Mail an Cannondale abgesetzt und am gestrigen Morgen versucht dort telefonisch was zu erreichen.
Bisher ist er aber nicht durchgekommen und eine Rückantwort gab es auch nicht. Nicht das es wieder so eine „klasse Kundenservice Nummer“ *rümpf die Nase* wird, wie damals beim Gabeltausch.

Aber bis jetzt roll die Fuhre ja noch, in so fern alles gut.

Bike basteln: am Stahl Renner gab es heute die letzte Schicht Klarlack. Mehr Lackieren geht aber auch nicht, beide Tütchen sind wohl gut leer. Aber auch da sollte es für die nächsten Tage was den Lack angeht erst mal reichen.

Und so verabschiede ich mich mal in den Tag und wünsche Euch gute Gelingen. Und natürlich auch eine gute Portion Gesundheit!  😉

Geh nicht über Los, sondern direkt zum…/ 12.& 13.02.2022

Februar 14, 2022

The Cure – Forest/ Bikebasteln/ Kette & Antrieb/ Miche Kassette: …Cannondale Händler.

Tja, ich hatte es schon angedroht und so kam es dann auch. Doch vorab wurde am aktuellen Fahrgerät ein wenig klar Schiff gemacht.

Um den Passtest mit der anderen Miche-Kassette zu machen, wählte ich das zur Zeit montierte Hinterrad.
Das war zwar so nicht geplant, aber so wie die Kassette am Hinterrad mit dem Spikereifen verbaut war, sah das brauchbarer aus. Und das es in der Früh eh locker unter 0c° hatte und wohl auch in den nächsten Tagen so bleiben wird, je gepaart mit deutlicher Bodenglätte, könnten die Spikereifen die bessere Wahl sein.
Also wurde die vermeintlich passende Kasstte gegen die montierte getauscht…

…um dann doch ein langes Gesicht zu machen.

Meine Idee daß ich mit dreimaligen Montage der letzten Ritzel, die ja nun anders aussehen als die Regulären…

(<klick> zum bisherigen Miche-Problem Album)

…eventuell einen Fehler begangen haben könnte, war damit widerlegt. Das war zwar auf der einen Seite gut, half mir aber auf der anderen Seite kein Stück weiter.

An der Stelle beschloss ich ohne großes Zögern, mit dem ganzen Kram mal nach Fahrrad Schricke zu fahren. Der Hintergrund dazu…
…eine passende Kassette hatte ich weder von Miche noch von Shimano als Alternativhersteller zur Hand. Shimano hat zwar auch von der Abstufungen her was ähnliches im Programm, aber in frühsten zwei Wochen erst Lieferbar. Angeblich.

Also der weiter führende Gedanken, bis überhaupt eine passende Kassette bei mir war, kann auch ein Fachmann den Freilauf tauschen.
Ich werfe nochmals ein, daß es dort ja das Problem des inzwischen nicht mehr ganz so brauchbaren *hüstel* Innengewinde für den Kassettenverschluss gab.

Gut, ich also zu Fahrrad Schricke und ihm mein Leid geklagt. Er verstand zwar alles, aber im Angesicht der Tatsache, daß es sich um eine eher ausschließlich für Cannondale produzierte Nabe samt dem Freilauf handelt, wäre ein Gang zum im Dorf befindlichen Cannondale Händler der bessere Weg.

Ich bin dann erstmal los, habe innerlich ein wenig gehadert, Radpunk Cycles könnte das ja auch per Telefon erledigen, aber wenn man eh schon ma‘ unterwegs ist.

Und so bin ich dann doch in den Kern des Dorfes gefahren. Dem gute Mann brauchte ich auch nicht viel erklären, er wusste nach ein paar kurzen Worten was zu tun sei. Also hab ich ihm das Hinterrad da gelassen. Man telefoniert am Montag, später Nachmittag.

Also bin ich wieder heim gefahren.

Um das Problem einer zukünftigen zickigen Montage der bisherigen Miche-Kassetten erst mal zu umgehen, habe ich Ausschau nach Alternativen betrieben.
Dabei kann ich sagen, auch wenn ich nicht ganz glücklich mit den überhaupt noch ohne Wartezeit auf dem Markt verfügbaren Kassetten zufrieden bin, eventuell werd ich damit leben können (oder mir was basteln 😉 ).

Und so habe ich den Einkaufswagen Januar/ Februar aktualisiert. Ganz „vorne mit dabei“ sind die beiden Kassetten aus dem Hause Sram.

Sonntagabend: dank der unterstützenden Hilfe aus dem Radforum, konkret der sehr radkundigen Dame namens sickgirl, habe ich nur eine Sunrace CSMS8 11-fach Kassette bestellt.

Stahl Rennernach dem noch am Vortag ein paar Handgriffe im Burggarten erledigt waren, wendete ich mich auch noch ein wenig dem Stahl Renner zu.

Da waren am Oberrohr ein paar winzige Lackeinschläge, gut der eine Große war auch noch da, die Behandlung erfahren konnten.

Und so hab ich jene Stellen mit feinem Schleifpapier angechliffen, abgeklebt und mit Fertan Rostumwandler ganz fein bestrichen. Der soll 48 Stunden einwirken und dann mit Wasser runter gespült werden. Anschließend kommt noch eine Prise schwarzer Autolack drauf und danach noch eine Schicht Klarlack.

Ob die beiden Tuben Autolack aber noch gut sind, wird sich zeigen müssen.

Morgengruß/ Café: und so komme ich zum Abschluss doch noch auf ein paar nicht technische Zeilen. Der Montagmorgen ist noch ganz so jung und so frisch, hoffen wir also mal auf ein brauchbares Wetter.

Bis dahin macht das Beste aus diesem Tag und bleibt bitte gesund!  😉

 

 

Troubleshooting 09.12.2021

Dezember 13, 2021

Bikebasteln/ Kette & Antrieb/ Miche Kassette: hatte ich eigentlich schon erzählt, das mal wieder was nicht so funktionierte wie es sollte? Nein habe ich nicht, zumindest nicht so im Detail, was dann aber auch seinen Grund hatte.

Jetzt kommt also die Story samt Lösung.

Part I: also die Tage, um genau zu gehen war es wohl der letzte Samstag/ 04.12., hatte ich ja das letzte Laufrad wieder mit den nötigen Bauteilen bestückt die so zum Radfahren von Vorteil sind.

Dazu gehören halt die Reifen mit den Schläuchen und bei mir noch ein Panneschutzband. Der Schnellspanner zwecks Fixierung des Laufrades mußte auch noch durchgesteckt werden, was aber kein wirklicher Akt ist.
Wichtig um Vortrieb zu generieren ist dabei vor allem die Kette am Hinterrad über die Kassette (Zahnräder hinten) laufen zu lassen. Also mußte die Kassette auch drauf. Gesagt getan, dann das ganze Konstrukt eingebaut und ausprobiert.

Doch schon nach ein, zwei Umdrehungen an der Kurbel bekam ich große Augen. „Warum zum Teufel dreht das so schwer“, dachte ich. Meine erste Mutmaßung, daß das Tretlager was ja erst im Sommer rein gekommen ist hätte schon gelitten, entpuppte sich als nicht wahr. Wäre auch Unding gewesen, nach so kurzer Zeit.

Dann dachte ich:„ach ja, das Hinterrad sitzt nicht ganz plan drin, die Bremsscheibe schleift.“ Das ist ja kein Ding, also mal fix das Laufrad gelöst, vermeintlich gerade gerückt und dann wieder fixiert. Jetzt wurd´s aber spannend, denn der Effekt, daß das Laufrad nicht frei lief, der hatte sich nicht erledigt.

Was nun, sprach wer noch mal?

Etwas angepisst bis mit tausend Fragezeichen stand ich nun dort. Was konnte der Fehler sein? Ich hab dann das Laufrad erneut komplett ausgebaut und angeschaut. Zunächst konnte ich nicht wirklich was entdecken, doch dann fiel mir auf, das die Kassette mit der Kontermutter verdächtig außenseitig mit der Achse saß (Bild rechts). Das war mir so noch nie aufgefallen.

(Album <klick> zur problemschooting Aktion)

Der nächste Blick ging dann von innen an die Achsaufnahme (Bild links) wo dann auch eindeutig Schleifspuren zu sehen waren.

Das gute nun an dieser Entdeckung war, das Tretlager konnte es definitiv nicht sein. Doch nun stand die Frage im Raum, wieso zum Geier war das so? Denn in meiner ganzen Radlaufbahn, immerhin seit Ende Sommer 2008 mit dem Volotec gestartet, hatte ich sowas noch nicht gesehen.

Langes drehen und wenden half nix, auch eine Demontage der Kassette samt Neumontage. Alles saß so wie ich es eins zu eins vor der Erneuerung demontiert hatte. Da hatte ich die Kassette fein säuberlich auf einen dicken Draht aufgefädelt, da konnte also nix gefehlt haben oder wie in diesem Falle zu viel sein.

Es half aber alles nix, eine Lösung mußte her. Mein erster Gedanke, da muß was in Sachen Distanzscheibe zwischen, damit Das Rad am nächsten Tag laufen kann. Denn so ohne Spikereifen am Folgetag zum Job…, das war nicht so der Plan wovon man im Winter träumt.

Da ich in der Fitness-Garage nix passendes gefunden hatte, bin ich zum örtlichen Baufachmarkt und habe dort eine Auswahl an Unterlegscheiben für ein paar kleine Taler eingeholt. Zu Hause wurde dann einen davon noch mit dem dicken Bohrer inne erweiterte, bis sie halt über die Achse passt. Der Pan ging zumindest soweit auf, daß nun Das Rad frei lief und auch die Schaltung funktionierte. Zumindest weitgehendst.

Irgendwie rutschte dann mein Fokus auf die erfolgte Erneuerungsmaßnahme. Also wurde der Schrauber per Mail informiert und meine drei Fragezeichen mitgeteilt. Er meldete sich auch recht fix und versprach umgehende Abhilfe.

Part II: ich dann also am letzten Donnerstag, also an dem Tag wo ich eh mit dem Golf unterwegs war die Laufräder im Kofferraum zu ihm gedüst. Das eine Laufrad was ich ja als erste sabgeholt hatte, wollte er ja noch mal die Speichenspannung prüfen. Und an dem anderen Laufrad, mit dem Bautz…

…schaute er auch nur verwundert. Und so standen wir beide rätselratend an der Werkstatttheke und probierten ein paar Dinge aus. Fakt war aber nun, es lag nicht am Einau der neuen Felge und war damit auch nicht sein Ding. Deshalb ein kleiner Einschub meinerseits…

Bikeläden/ positives Händler Feedback !: und trotzdem wurschtele er an dem Problemfall rum. An der Stelle also nochmals meinen besten Dank an das Hause Radpunk Cyccles Hamm.

Weiter, letztendlich lief es darauf hinaus, daß irgendwas mit der Miche Kassette nicht so passte, wie das normaler Weise der Fall war. Ich meine er hätte auch noch eine Shimano 11-fach Kassette von wo gegriffen und jenen mal drauf gebaut.
Und da wurd´s auch sichtbar. Die andere eigentlich baugleiche Kassette, nur halt von einem anderen Hersteller hatte bis zum Achsabschuss satte zwei Millimtere mehr Luft. Selbst mit der  nur lose angezogene Konterung, war da noch Luft ohne Ende.

Ich packte alles ein und wir verblieben dabei Infoquellen anzugehen und Notwendiges weiter zu reichen. Fünf Euro in die Kaffeetasse und Abflug, im Kopf dann alles durch gegangen und von rechts auf links gedreht, wo könnte der-ein Fehler liegen?

Noch am Abend wurde der offizielle Miche Distributor als auch ein Miche Lieferant angeschrieben. Der Distributor meldet sich schon am Morgen, der Lieferant später. Beide tippten natürlich auf den Lieblingsfehler, eine Spacer (Distanzring zwischen den einzelnen Ritzeln/ Zahnräder) zu viel eingebaut zu haben.
Das konnte ich aber definitiv ausschließen und auch die gemachten Bilder sagten das klar aus.

Den Tag über drehte ich immer wieder unterschiedliche Szenarien durch den Wolf und letztendlich summierte sich meine fragende Erkenntnis in dem Punkt, wieso fehlen da zwei Millimeter?
Oder in Folge, wie können zwei Millimeter zu viel zu Stande kommen, ohne das was mehr eingebaut wurde?

Daraus resultierte ich mehr oder weniger, daß es eventuell möglich sein könnte, daß dieses Fehlmaß nicht am Stück fehlen würde, oder um es korrekt zu sagen zu viel sein würde, sondern möglicher Weise in kleinsten Teilen.

Part III: also mal wacker beide Kassetten an den aufgefrischten Laufrädern demontiert und dort den Putzlappen geschwungen.

Denn eigentlich sahen die Kassetten nach der Demontage nicht wirklich dreckig aus. Gut, sie waren gebraucht und somit war da natürlich ein gewisser Kettendeobelag drauf, aber zwischen den Ritzen, im speziellen zwischen den Distanzringen war eigentlich nix.

Uneigentlich stellte sich bei der Putzaktion zwar optisch jetzt erneut nicht wirklich viel heraus, aber wer weiß, wie sich das nach dem Zusammenbau machen würde.

Natürlich ist so Kassette putzen eine wenig Frimelarbeit und dauert dann auch entsprechend. Hilf ja nix, nur mal mit dem Lappen drüber zu gehen. Ein Lappen mit einem Schuss WD40 als Reiniger und dann Bauteil für Bauteil abwischen. Dann wieder fein alles der Reihenfolge nach weglegen um es dann ein zu bauen.
Ich sag mal grob eineinhalb Stunden für die beiden Kassetten (hab dann ja gleich beide gemacht, nicht das da… ).

Und siehe da, nach dem Aufstecken der einzelnen Ritzen war am Ende gut zu sehen, da war noch Platz genug und diesmal auch mit der Kontermutter montiert. Etwas Druck um die Achse rum mußte ich zwar noch produzieren, aber es klappte.

Das Laufrad dann eingebaut und kurz drehen lassen. Lief so wie soll, auch das andere Wechsellaufrad mit den Grobstollenreifen zeigte keine Auffälligkeiten.

Alle Informanten und Mithelfende zu der Aktion wurden schriftlich über das Ergebnis in Kenntnis gesetzt.
Jetzt stellt sich nur noch die Frage, warum ist das bei anderen Kassetten nicht so arg knapp? Ich habe zwar schon versucht eine gebrauchte 11-fach Shimano Kassette zu bekommen, aber der Schrauber hatte gerade am Tag vorher alles dem Schrotthändler übergeben.

Bikeklamotten/ Kopf & Halsschutz/ Idee !: bei einem anderen Thema bin ich weiter gekommen. Diesmal aber weniger dramatisch oder problematisch.

Gerade beim Händler wo ich nach der Kassette fragte, waren auch Sturmmasken noch im Hause. Die sagten mir jetzt aber nicht wirklich final zu. Die Gute potentiell sehr (zu) warm, war auch das teuerste Modell, die anderen beiden eher dünn, dafür aber preislich überschaubar.

Dann fiel mir aber ein:„du hast da sich damals noch so ein Halstuch von CRAFT geholt.“ Da nutze ich zur Zeit meistens zum sportlichen Teil bei entsprechender kühler Witterung. Tatsächlich gab es dort serienmäßig bereits kleinste Perforierungen für den Mund-Nasenbereich.
Blöd nur, auch dort sammelt sich ausgeatmetes Kondensat und verdampft.

Das andere Problem ist ja aber auch, wenn ich draußen in Fahrt komme, läuft irgendwann die Nase und will geputzt werden. Dann müßte der Schutz bei der Fahrt runter genommen werden. Denn jedes Mal anhalten… . Meine Problemzone sind aber weder Nase noch Mund, sondern die Wangen.
Klar, denn dort ist schon von Natur aus nur Haut und bestens Falls nur ein sehr dünne wärmende-schützende Fettschicht.

Kurz nachgedacht und dann schnipp-schnapp, ein wenig was von dem Teil mit den kleinen Löchern raus geschnitten und mal eine Passprobe gemacht.

Gut, unte am Kinn war ich jetzt mit der Schere etwas zu weit, aber dort sitzt bei der Fahrt eh das Halstuch. Wird also nicht ins Gewicht fallen. Jetzt muß des nur noch wieder richtig kalt werden, dann kann ich das ma´ ausprobieren.

Natürlich habe ich eigentlich schon einen Art Lösung für das Wangenproblem. Jenes hatte ich im März 2018 genäht. Klappt auch soweit ganz gut, wenn nicht dieser Nasenbügel so straff gezogen werden müßte. Denn sonst kann das runter rutschen.

Schließe ich aber den Klettverschluss passgenau, dann drückt das auf meine Nase und regt so den Nasenfluss an. Auch irgendwie blöd.

…und sonst?/ WordPress Probleme/ WP Bilder: ich sag das ja nur sehr ungerne, aber um die letzten vier Bilder aus Mai 2020 in diesen Beitrag ein zu fügen habe ich via dem neuen Editor bei WordPress mal eben satte 20-30 Minuten „verbrannt“.

Bei der Funktion Bilder auswählen und einfügen muß man sich ja durch das gesamte Archiv rollen. Die Bilder werden aber, je weiter man im Datum nach hinten rutscht, immer zögerlicher nachgeladen. Da hockt man dann für das aufzeigen von läppischen sieben Bildern (eine Reihe) auch ma´gefühlt 5 Minuten vor dem Bildschirm.
Und mein MacBook Air meinte dann, wenn ich diese Seite schließe, dann würde ein erheblicher Energieverbrauch unterbunden. Na, wenn das ma keine Aussage ist.

Ja das war’s dann zu dem Geschreibsel. Der nächste Beitrag könnte dann von einer weiteren Sonntagsausfahrt sein. Vorgeschrieben ist er schon. Bis dahin…

…habt einen schönen Tag und bliebt bitte gesund!  😉

Der Herr der Ringe/ 29. & 30.08.2021

August 30, 2021

Bikebasteln/ Kette & Antrieb: nachdem der Samstagabend relativ lang und mit dem feierlichen Rumsitzen aber auch eher inaktiv war, stand für den Sonntag mal ein wenig Bewegung auf dem Programm.

Eigentlich wollte ich als erstes mit meinem sportlichen Programm starten. Aber wie ich mich dann an das Rauskramen der dafür wenigen Hilfsmittel begebe, fällt mir Material in die Hand.

Da ich ja schon neulich die Kassette (Zahnräder hinten am Fahrrad) am Laufrad für‘ s Grobe umgebaut hatte wollte ich mal schauen, wie das mit dem anderen Laufrad für die Straße und der dort verbauten Kassette so ausschaut?

Hilfreich dabei war, daß ich in der Verschleißteilbox für das CAADX noch eine bisher wenig genutzte Miche Kassette gefunden hatte. Also wurde zunächst das Fundstück auseinander gebaut und gereinigt. Das gleiche Spiel dann mit der am Straßenlaufradsatz verbaute Kassette. Das sah dann so aus…

Schon beim Reinigen konnte ich zu meiner Freude feststellen, daß ein Aufbau beider Kassetten mit identischer Abstufung nichts im Wege stehen würde.
Einziger Schönheitsfehler, das ja noch bestellte 34 Zahn Ritzel müßte ich bei Lieferung noch an einer Kassette eintauschen (dafür dann das bisher verbaut 32 Zahn Ritzel demontieren).

Ebenfalls gut ist, mit der nun vorhandenen Abstufung werde ich an dem Rad nun eine für mich auch tatsächlich nutzbare Abstufung haben.
Mit bis zu 34 Zahn gut was für Steigungen und unten rum 13 Zahn für die schnelle Fahrten, die aber eher nur mit Gefälle von mir noch getreten werden. Denn ein Ritzel mit nur 11 Zahn, wie bei regulären Kassetten üblich, wuchte ich sowieso nicht rum.
Einzige Ausnahme: ich würde eine Wand runter fahren. Und so habe ich nin aktuell fogende Abstufungen „zur Hand“.

Jetzt also nur noch auf die Lieferung warten und dann fix umbauen. Und damit war der Tag an dem Punkt schon ein Erfolg.

Zusätzlich konnte ich die Kramkiste mit den demontierten Teilen vom großen Umbau schon sichten, die Kettenblätter von der alten Kurbel lösen und ein wenig die Kartonage entsorgen.
Die Idee die Teile zu reinigen scheiterte dann an der offensichtlich leeren Dose WD40. Da werd ich also morgen mal im Baufachmarkt Nachschub holen.

Denn zumindest die Kettenblätter und der Umwerfer sollten für Interessenten noch eine gute Anschaffung sein. Der Umwerfer hat ja trotz der langen Einsatzzeit immer noch bestens, also ohne Mucken seinen Dienst getan.

Das große 46 Zahn Miche Kettenblatt hat gerade mal 945km gelaufen und das kleine mit 33 Zahn bestückte Miche Kettenblatt auch „nur“ 12.043km. „Nur“ weil es ja nicht wirklich viele Bergfahrten gab. Optisch habe ich damit keine Bedenken sie gegen eine Summe X in die Hände eines neuen Eigentümers zu geben.

Die Kurbel, da wird sich zeigen was da rum kommt? Und wenn’s nur ein Zehner zzgl. Versand ist. Laufen tut die auch noch.

Sport: gut, als ich dann den technischen Part zu meiner vollsten Zufriedenheit abgearbeitet hatte, ging es ans Training. Dank meines Regendaches zum abspannen war das auch trocken. Überhaupt hielt sich der Regen aber auch in Grenzen.

Morgengruß: und so geht’s mit den Worten zum Vortag in die nächsten Arbeitsabschnitt. Ich wünsche Euch einen schönen Tag und eine gute Portion Gesundheit!  😉