Archive for the ‘Kette & Antrieb’ Category

Rumgelaber…

September 9, 2018

…am Sonntagmorgen. Rumgelaber: hab ja sonst nix zu tun, also mal geflissentlich in die Tasten gehauen.

…und sonst ?/ Newsticker: da ich die Tage ja schon etwas unterwegs war und mir so der Gedanke kam eine Great-Gravel Tour auf die Beine, oder besser gesagt, aus meiner Hirnroutensammelung zu bauen, habe ich mal jene beiden schriftlich auf dem Nebenblog hinterlegt.

NightOfThe100Miles: ganz nebenbei spinnt mein Navihirn auch schon damit rum, Teile dieser Strecken für eine 50 bzw. 100 Meilen Geschichte zusammen zu stricken. Ob es aber ratsam ist das bei Nacht zu machen ? Sacken lassen…

Bikebasteln/ Kette & Antrieb/ Bikealltag Stahl Renner/ Singlespeed 52-16: ja wie war das doch jetzt gleich noch ? Ist die Tage der Point-Racing 12 S-1 Kettenspanner in´s Haus gekommen, stand dann am gestrigen Samstag das basteln an. Aber… tja leider hat sich das Problem so nicht erledigt.

So im Groben und Ganzen muß ich sagen, so richtige Begeisterung von dem Kettenspanner kommt da zur Zeit nicht auf. Nicht das jener mies gearbeitet wäre, aber er hat schon ab Werk und in neu das gleiche Spiel am nicht wechselbaren vorhandenen Schaltauge ( ist das eigentlich normal ??? ), wie das alte 105er Schaltwerk. Auch die Sache mit der Kettenspannung ansich ist so´n Ding. Wird die Kurbel nicht bewegt, hängt die Kette ganz seichte durch. Kommt sie in Bewegung spannt es sich.

Ich habe mal ein paar kurze Filmchen ( nicht in der sonderlichen Qualität ) und ein paar Bilder gemacht <klick>.

Bei den ersten kurzen Testfahrten hier um den Block rutscht die Kette bei Dampf immer noch hinten über die Singlespeedkassette. Den ganzen Kram, also das alte sowie das neue „Schaltwerk“ hatte ich mir angeschaut. Stehe da aber immer noch auf´n Schlauch. Blöd. Da ist durchaus so eine leichte bis mittelprächtig Frustphase…

Und so komme ich zu nächsten Überlegungen. Mutmaßung: auch wenn das bisher gut geklappt hat mit dem Dicta Freilaufritzel 3/32″ 16 Zahn, welches ich ja aufgrund der am Stahl Renner vorhandenen Schraubkassettenlösung nehmen muß,…

  • …geht es da eventuell doch anders ? Anders, im sinne von besserer Qualität ? Denn Einfahrzeit haben die Dinger bisher immer gebraucht.
  • …sollte ich nochmal einen Angriffsversuch auf den Umbau als Singlespeed ohne Kettenspanner angehen ? Im ersten Ansatz hatte das aufgrund der nicht passenden Kettenlänge nicht funktioniert. Wobei sich dann die Frage stellt…
  • …was ist dann mit der Kette ? Punkt a. rutscht sie nicht durch und was ist in Punkt b. wenn sich die Kette längt ( bei der guten 3.000km Nutzungsdauer ) ? Denn wirklichen Raum zum Nachspannen gibt der Rahmen nicht her. Kein brauchbarer Plan.

Hilft alles nix, ich komme so erstmal nicht weiter. Mal sehen ob ich mich dazu durchringen kann den Stahl Renner zu fahren ?

Urlaub 20.07.2018

Juli 20, 2018

Bikealltag/ The Cure – Forest/ Bikealltag Stahl Renner/ Singlespeed 52-16/ Urlaub: ich muß jetzt erstmal was frühstücken und habe mir dazu einen Bananen-Obstsalat gemacht. Einfach die Banane geschnitten und zerstampft, dann noch die Nektarine geschnitten und untergemischt, dazu noch ein paar Weintrauben. Ja das ist der zweite Schritt am heutigen, wieder frühen Tage. Denn trotz Urlaub bin ich schon seit kurz vor sieben wach. Nach diesem kleinen Frühstück habe ich aber schon wieder ein weiteres Tagesziel.

Ich werden, weil es draußen ja noch recht angenehm ist, eine Crosstraining-Einheit absolvieren. Halt bevor es wieder so richtig warm wird. Zumal ich das sonst erst heute nachmittag machen würde, denn um elf ist Treffen mit dem Kumpel aus dem Claim angesagt. Mit ihm zusammen wird’s eine entspannte Radrunde geben. Das hatte ich ihm gestern mal so fragend zugerufen.

Gestern-Donnerstag: der gestrige Tag war der Tag nach Hamburg. Ein Bericht dazu liegt bereits im Dashboard, aber irgendwie sträube ich mich noch davor jenen abzusetzen. Da sind schon ein paar gute Textzeilen zum Erlebten drin, aber so ohne Bilder…
Nach ein paar Klicks und innerlichen Beratschlagungen wird dieser Blog wohl zu einem kostenpflichtigen, für nur 4,00Euro im Monat aufgestockt, was dann aber eben wieder Bildervolumen ermöglicht. Bezahlbar ist das technische Volumenbackup via PayPal, was ich ja erst neulich eingerichtet habe. Meine innerlichen Beratschlagung gehen in die Richtung, daß ich anstatt zweier Druckwarenabos, die ich dann eben kündigen werde, lieber ein wenig Geld in diesen Blog stecken werde.

Und dann gibt’s wider Bilder und dann eben auch den Bericht aus Hamburg. Wieder zum gestern…

Da war eben wider gerade machen angesagt. Als Warm-Up hab ich mich auf das gute alte aber eben auch recht aufgebraucht Volotec geschwungen und hier eine Runde durch den nahen Claim gedreht. Was soll ich mich beim Rehasport auf ein Indoor-Bike setzten, wenn ich das draußen in echt haben kann ? Den Rehasport abgeharkt wurde indoor noch ein Krafttraining hinterher geschoben.
Es war noch fast annehmbar in der Bude, die heimische Terrasse würde aber um die Uhrzeit schon lange im vollen Sonnenschein stehen.

Danach war dann erstmal nix angesagt, oder eben Urlaub. Irgendwie kam das dann zustande, daß mich der Kumpel aus dem Claim dazu anstiftete, an der mittwöchlichen Tafelrunde, die auch bei schön Wetter Donnerstags statt finden würde, teil zu nehmen. Also hatte ich mich aufgemacht und bin mit dem CAADX zur Burg gefahren.

Was mich dort erwarten würde war mir nicht ganz klar ? Wer würde kommen, wie sind die so drauf ? Alternativ aber zu Hause sich die Decke auf den Kopp fallen zu lassen, war halt auch nicht die beste Aussicht. Leider fand ich die Fahrt dorthin nicht so angenehm, denn es war recht warm geworden, der Wind bließ mir auf der Hinfahrt auch noch etwas in´s Gesicht und überhaupt…
…war das schon so eher die Uhrzeit, wo mein Body in den Ruhemodus überschwenkt. Hat sich aber gelohnt, war ganz entspannt. Die Jungs der Tafelrunde ist ein bunter Haufen an männlichen Teilnehmern, alle recht locker drauf. Ziel ist wohl – einfach kommen und dann quatschen. Fand ich total easy. Der Kumpel aus´m Claim tauchte dann auch auf und berichtete eine wenig von der Münsterländer Rundfahrt die er in den letzten Tagen gemacht hatte. Um kurz nach neun hab ich mich dann aber wieder auf gemacht und bin, diesmal mit seichten Rückenwind, gen heimische Burg gerollt.

Freitag-heute: und so hocke ich jetzt hier in der Küche, frühstücke noch ein wenig um mich dann der Crosstraining-Einheit zu widmen. Und so schließt sich die Schleife.

Die gestern eingeräumte Radausfahrt hat auch schon statt gefunden. War nett und entspannt, nur recht warm. Der Spitzenwert auf dem Tacho zeigte mal eben satte 34c°!!! an.
Definitiv zu viel heiß, denn der Kumpel hatte nur einen Trinkflaschenhalter am Bike und so ging es im ersten Ort Drensteinfurt erstmal zum örtlichen ALDI, für ihn Trinkbares nachfassen und was zum futtern hatte er sich auch noch mit raus gebracht.

Dann sind wir rüber nach Herbern, wo ich dann die bessere Strecke, also jene die mir neulich auffiel, auskundschaftet. Passt soweit ist auf jeden Fall mal besser als die unsinnige-offizielle oder deren Abkürzung. In bekannter Location hatte ich mir dann einen Stracciatella Becher gegönnt. Im Schatten sitzend klappte auch das besser, a also beim ersten mal mit dem Spagettieis, wo ich dachte sie würden Joghurt zur Verfeinerung drunter mischen. Und weil die ganze Fahrt so gut klappte, hab ich ihr den Titel House-Lap Nice verpasst. Werd ich wohl noch öfters fahren.

Bikebasteln/ Kette & Antrieb: praktisch war auch, daß wir zu zweit unterwegs waren. So konnte der Kumpel aus´m Claim beim Überspringen der Kette genauer drauf schauen und hat dann auch mal einen Tip abgegeben. So werd ich dann doch gleich nochmal das kettenspannenden Schaltwerk nachstellen müssen.

…was dann aber leider so nicht klappte. Jedenfalls konnte ich dann auch mal filmisch festhalten, daß das Schaltwerk an der Schaltaugenmontagestelle gut ausgeschlagen ist. Versteh ich jetzt nicht, hat doch erst gut 23.000 Kilometer runter…

24.157km/ 13.& 14.07.2018

Juli 14, 2018

Urlaub/ Bikealltag/ The Cure – Forest/ Biketouren: ich rolle die Sache mal etwas von hinten auf, leider aber immer noch ohne Bilder. Da ich nicht der Typ bin der im Urlaub wo nur rumhängen mag, mal abgesehen davon, daß das meinen Knochen nicht gut tun würde, hatte ich für den…

Freitag: …eine DO-Rundfahrt ( Tour auf Strava ) gemacht, mit einer Liste an Punkten die ich anfahren wollte. Von Anfang an stand eine eher entspannte Geschichte auf dem Plan und so tuckerte ich, mal wider aus dem Kopf heraus, durch´s Land. Zunächst ging es auf mehr oder weniger meiner alten Arbeitsstrecke nach Kamen, dort dann Richtung Unna Massen und dort dann wieder rechts raus Richtung Dortmund.

Vor Jahren bin ich in etwas diese Strecke mal mit dem Kumpel hier aus´m Claim, allerdings aus Dortmund kommend, gefahren und wollte jetzt diese Strecke einfach mal nutzen, auch um zu schauen, wo sie in Dortmund genau endet. Leider ist dann recht direkt nach der Dormunder Rennbahn auch schon Schluss. Und so fuhr ich, mich gen Westen orientierden, über diverse Kleinst- u. Nebenstraßen weiter, bis ich dann an bekannter Stelle rauskam. Ab hier wurde dann die Streckenführung spontan zusammen gestrickt um nach…

Last Bikes zu kommen, was dann vom Ort des Vorstoßes am nächsten lag. Bei der NightOfThe100Miles hatte ich ja einen jungen Mitarbeiter getroffen und kam nun nicht umher, geschuldet meiner neugierigen Nase, da mal den genannten Riechrüssel rein zu halten.
Gesagt getan und ja, mal glaubt es kaum, es ist die kleine Einfahrt die so unscheinbar ausschaut, das man kaum glauben mag welche Leckerli sich dahinter verbergen. Ich also abgestiegen und zaghaft-bestimmt zu fuß in den Hof rein und an der offenen Shoptür angeklopft. Ich durfte der gesamten anwesenden Belegschaft die Hand schütteln, zwei Mann. *lach*

Nein, wir man recht fix in ein lockeres Gespräch, ließen stellenweise nochmal die NightOfThe100Miles passieren, plauschten aber auch gut und gerne über die Bikebranche und das Produktstatement von Last Bikes.

Sanitätshaus esra war dann mein nächster Anlaufpunkt. Hier hatte vor Wochen mal meine Nase eingehalten, weil ich dort ein Barfußschuhe erspäht hatte. Die sahen jetzt aber alle noch recht normal aus, also nicht die sonst gerne einzeln ausgeformten Zehen und auch farblich war da was für den Herren im gesetzteren Alter was zu machen.

Blöd war nur bei der ersten Anprobe war das mit der Größe so eine Sache. 42-43 ging gar nicht und die ebenfalls vorrätigen 45-46 hatten im vorderen Bereich schon arg viel Luft. Ein Paar aber in 44-45 war nicht greifbar, also wurden jene für mich bestellt.

Nachdem man mich also telefonisch kontaktierte, hatte ich jetzt im Urlaub die Gelegenheit bei der großen Runde das ein zu bauen, trudelte ich da ein. Die bestellten Schuhe waren jetzt also da, nur leider blöd, 44-45 saß schon am Spann recht press. Dabei hatte ich nur normale Tennissocken an, also nicht mal was mit dicker Wolle. Man zeigte sich aber sehr einfühlsam und bemühte sich bei eine nochmaligen Passprobe um die Ermittlung der nun finalen Schuhgröße. Jetzt werden wider für mich ein paar in schwarz in 45-46 bestellt und dann sollte die Nummern durch sein. Also weiter im Turn, rüber nach…

DasRad Dortmund um sich dort im Thema Navigation im Zusammenspiel mit Garmin zu informieren. Gut, es sieht es so aus, da ich Infos erhalten habe, aber ob die mich weiter bringen ?

Tobi´s Radbude war dann die nächste zugleich aber auch die letzte Station auf meiner Reise. Ich hatte den guten Mann am Vortag frengesprächlich kontaktiert und mich nach einem potentiellen Stand der Dinge erkundigt. Die Informationen die ich erhielt, schienen vielversprechend.
Inzwischen war es sehr warm geworden und mein Wasservorrat wurde noch an einer echten Bude ( Kiosk ) aufgefüllt. Die Pulle Wasser aus dem Kühlschrank für 60 Cent ohne Pfand. Das war auch ein Erlebnis. Kann mich gar nicht daran erinnern wann ich das letzte mal an einer Bude was gekauft hatte ?

Jedenfalls ging’s dann rüber in die Radbude und der Deal wurde perfektioniert. War aber dann doch nicht ganz so einfach, denn EC-Zahlung war nicht möglich. Also mußte ich ersthoch zu einer Bank tuckern, dort den Geldautomaten quälen und dann eben Kasse machen bei Tobi. Perfekt, alles erledigt, die Sachen in den mit Gepäckträger bestückten Ortlieb Beutel geworfen und ganz gemächlich die Rückreise angetreten.

Viel war da auch nicht mehr los mit mir. Der Brennstoffanzeiger machte sich bemerkbar und einen zweites ansich angedachten leckeres koffeinhaltiges Getränk hatte ich bisher ausgelassen. Das mit dem Heißgetränk sollte genauso bleiben, wie auch mit dem Brennstoff. Und so kurbelte ich den Radweg, oder auch Nichtradweg, was man nie wirklich sicher erspähen konnte, die Evinger Straße entlang um mich dann zu einem günstigen Zeitpunkt auf bekannte Strecke zu begeben.
Das Stück ist wirklich ätzend zu fahren. Es zog sich wie Kaugummi, ständig muß man aufpassen nicht irgendwohin kollidiert zu werden, auch die Auslegung ist nicht wirklich selbsterklärend.

Der „Radweg“, ich nenn das mal so, zeichnet sich ansich nur dadurch aus, das man einzelne rote Pflastersteine in das sonst einheitsgraue Plaster gelegt hatte. Beschilderungen mit einer Radwegbenutzungspflicht hatte ich so nicht wahr genommen. Und das lag nicht daran, daß ich im Delirium war. Im Grunde bin ich nach meiner Wahrnehmung zufolge widerrechtlich auf dem Gehweg gefahren. Ich konnte nicht mal ein „Radfahrer frei“ erkennen. Ist schon peinlich was sich da die Stadt Dortmund leistet.

Aber will man als Radfahrer auf der zweispurigen B54/ Evinger Straße sein Glück versuchen ? Klar, wenn ich noch drauf gewesen wär ! War ich aber nicht mehr. Damit ist der Teil mit dem Tourbericht geschrieben.

Thema Bilder auf meinem Blog, da ich mich noch nicht so intensiv mit dem kostenpflichtigen Upgrade befasst habe, immerhin habe ich inzwischen PayPal – hört hört – hab ich die Bilder diesem Tag hier im Album geparkt, oder alternativ könnte man auch eine Art Lifeticker im Radforum aufrufen.

Nachtrag zur gelaufenen Nachtfahrt, da ich ja mit dem gutem Jungen seines Zeichens werktätig bei Last Bikes geplauscht hatte und auch auf das Thema NightOfThe100Miles Zweitauflage zu sprechen kam, steckte er mir die Info, daß man bereits auf Facebook rege Tätigkeiten hege.
Im Kontext zu PayPal überlege ich nun, mich doch noch auf Face Book einzuklinken…

Sport & Alltag: so und nun muß ich dann doch mal wider was für den alternden Body tun, Menthaltraning steht erstmal an. Nach ist die Terrasse mit der warmen Samstagssonne erträglich. Werd mal sehen ob und wann ich das Sonnensegel aufspanne.

Bikealltag/ Bikealltag Stahl Renner/ Singlespeed 52-16/ The Cure – Forest/ Bikebasteln: und weil ich dann ja Nachschub besorgt habe, mußte auch was getan werden.

Bevor es aber die Neumontage es 52er Kettenblattes ging, wurde am CAADX der eine oder andere Handgriff erledigt. Nach dem letzten staubigen Tagen war das schon notwendig.

Dann ging es an die Wechselaktion am Stahl Renner, die reibungslos verlief. Selbst die Kettenblattschrauben, diesmal nicht in Alu sondern in Stahl, zogen sofort und passgenau an. Als das dann auch fertig war…

…wurde noch am Ortlieb Seatpost Bag eine eingerissene Stell von meiner Lichthalterung ( hoffentlich längerfristig ) fertig gemacht.

Licht & Sicht befestigen: und weil ich eben so mit dem Pattex dabei war, wurden auch gleich noch die ehemals selbstklebenden Reflexstreifen in die ewigen Jagdgründe geschickt. Jene hatten sich schon in einigen Teilen der Haftungsaufgabe entzogen. Selbstredend wurden jene wider durch geeignetes Material ersetzt.

Bilder zu der heutigen Auffrischung- u. Putzaktion im Album.

23.801km/ 12.07.2018

Juli 13, 2018

Urlaub/ Bikealltag/ Bikealltag Stahl Renner/ Singlespeed 53-16/ „Plattfüße“/ Bikebasteln/ Antrieb: Tag eins vom Urlaub, Brötchen wurden geholt und draußen auf der Terrasse gefrühstückt. Nach ein zwei weiteren Handgriffen, welche auch immer, ging es beim Stahl Renner an den Plattfuß.

Nachdem ich ja letztens Kette und Singlespeed-Kassette erneuert hatte nutze ich den Stahl Renner für die Commuting Fahrt zum Rehapsort und Tage später stand es ohne Luft im Hinterreifen in der Fitness-Garage. Soweit kein Ding, brauchte das Rad ja nicht aktuell. Auch wenn ich ganz gerne ein zweites griffbereit stehen habe. Der Schlauch war schnell gewechselt, nur leider keine Ursache im Mantel gefunden. Auch der Schlauch zeigte im Wasserbad soweit keine Auffälligkeiten. Irgendwie blöd. Hab ihn jetzt drinnen aufgepumpt hängen, mal sehen was sich tut ?

Leider gab es aber Probleme beim aufpumpen mit dem Ventil ( Smarthead Threadlock Upgradekit ), denn jene drehte sich beim wieder raus drehen mit raus. Auch festziehen des Ventil half da nix. Nach drei Versuchen habe ich mir eine andere Pumpe gegriffen, glücklich bin ich damit also immer noch nicht.
Da bei der ersten Testfahrt die Kette stellenweise durchrutsche hatte ich beschlossen mal eben fix ein anderes Kettenblatt zu montieren. Hier war die erste Überraschung, das vermeintlich 52er Kettenblatt ist gar kein 52er, sondern nur ein 50er Kettenblatt.
Also eher ein Bergkettenblatt für mich. Das noch vorhandene 54er !!! käme dann aber wohl doch zu dick für mich. Ich meine da lungert ja hinten nur eine 16er Ritzel auf die Kette. Ja, ich werde alt und bin verweichlicht. 

Naja egal, nur um zum schauen ob es am verschlissenen Kettenblatt liegen könnte, sollte das gut sein. Jetzt hatte ich aber noch die Aufgabenstellung die Kettenblattschrauben zu lösen und jene dann mal mit der Feile etwas mehr plan zu machen. Denn die eine oder andere hatte das Kettenblatt nicht so im Griff, wie es sein sollte. Warum auch immer und warum mir das so noch nie aufgefallen ist ? Unwichtig…

…denn ich bekam bis auf eine Kettenblattschraube alle los. Die Dinger sind ja aus Alu und schon neulich war mir aufgefallen, bei einer griff der Imbus nicht so wie er sollte. Und es kam wie es kommen mußte, der Rest drehte sich auch noch rund und ich mußte die Schraube ausbohren um sie überhaupt noch lösen zu können. Übrigens, die erste in meinem Radschrauberleben.

Merke ! Kettenblattschrauben lieber in Stahl.

Jetzt werden also mindestens frische Kettenblattschrauben fällig. Das wird jetzt nicht die Megainvestition, das Porto wird wohl teurer kommen, aber es steht sich schon die Frage…

…Kettenblattschrauben wird es brauchen, doch was ist mit dem Kettenblatt ? Jetzt im Urlaub könnte man ja mal bei Tobi´s RadBude vorbei schauen oder auch hier im Dorf bei Radschlag vorstellig werden ( zumindest die RadBude könnte konform gehen mit dem Grobplan morgen ( also heute ) nach DO zu radeln und sich dort ein wenig „umzuschauen“ – Thema Navi bei DasRad Dortmund, wobei die auch einen Tip hätten zum Thema Kettenblatt ??? und bei Last Bikes könnte man auch mal den neugierigen Rüssel reinhalten ).
Oder gleich in die Vollen greifen und eine andere kompatiblere/ gängigere und eben nicht Lochkreis 86mm kettenblattschraubendurchmesser Kurbel besorgen ? Müßte halt nur auf ein Vierkant drauf fluppen ( Bild <klick> ). Was aber so, nach ersten Sichtung, ohne einen Innenlagertausch, zumindest nicht „in schön“ gehen wird.

 

Tretlagerwechsel

April 1, 2018

Bikebasteln/ (Kette) & Antrieb: auch wenn ich das nicht selbst machen werde, aber da mein Tretlager am CAADX bereits leichtes Spiel um die Querachse aufweist ( Handauflegetestverfahren ) und auch hier und da Geräusche macht, wenn auch zaghaft, es ist und bleibt ein sicheres Zeichen dafür, daß ein Tausch sinnvoll ist. Jedenfalls dann, wenn man nicht will das einem das Lager bei Kilometer X mitten im Nirgendwo den Strecken macht.

Und so habe ich mal durch Zufall aus dem Rennrad-Forum einen Thread gekapert, wo das Thema angesprochen wurde. Und in einer Vorgehensweise die mir durchaus als sinnvoll erscheint. Denn dort besteht die Möglichkeit, daß man ein BB30 Pressfit-Tretlager mittels einer geeigneten Hülse auf den mir sehr lieb gewordenen BSA-Standard umrüsten könnte. Benötigt dafür würde folgende Hülse…

Jetzt oder besser gesagt dann gilt es noch zu klären, wie das mit meiner verbauten FSA Gossamer Cross Kurbel, BB30, 46/36 110mm Lochkreis ( hier bei Rose Bikes noch ein paar Angaben <klick>, wie das Achsmaß von 300mm ) kompatibel geht. Dabei müsste ich noch mal den Messchieber an das Tretlagergehäuse halten um zu schauen ob eine 68 oder 73mm Gehäusebreite anliegt. Den Handgriff könnte ich ja heute mal mal bei dem Regenwetter erledigen.

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Sieht wohl aber eher nach 68mm Gehäusebreite aus. At last sollte dann im Idealfall noch das passende BSA Tretlager gefunden werden, oder ob das überhaupt ohne einen Wechsel der Kurbel zu handeln ist ? Ansich bin ich ja mit der FSA Gossamer Cross Kurbel und derer ja auch noch guten sowie frischen Kettenblätter sehr zufrieden. Hier würde ein notwendiger Tausch auch zusätzliche Kosten mit sich bringen. An dem Punkt müsste man dann, also ich als Person, überlegen ob das überhaupt sinnvoll ist ?

Meine Kernüberlegung ist, Pressfitlager wechseln ist nicht mein Ding, damit will ich mich auch gar nicht befassen. Klar gibt es den Trick mit den Giga-Unterlegscheiben, Gewindestange und geeignete Muttern aus dem Baumarkt, aber einkleben ist für mich irgendwie – blöd.
Besser finde ich, weil auch noch der BSA-Lagerschlüssel vom Volotec in der Fitness-Garage hängt, anfallende Wartungen/ Pflegearbeiten sowie dann ja irgendwann auch wieder anstehenden Wechsel des Tretlagers über jene traditionelle Handgriffe zu erledigen. Außerdem, so als alter Handwerker, kleben erweckt immer so den Eindruck auf mich, als ob man beim Gewindeschneiden sparen wollte. Ist doch nur Murks, genauso wie Schlagdübel. Wenn man jenen gut in die Wand bekommt ist alles gut und geht auch schnell. Aber wehe nicht ! Und rausbekommen ist auch oft ganz großer Mist.

Werd dann mal sehen wie das umsetzbar ist…

12.891km/ 05.05.2017

Mai 5, 2017

Bikebasteln/ Kette & Antrieb/ Idee !/ Bikebilder: so nachdem an dem Montag der ja gar kein Montag war, sondern ein Dienstag die Kette nicht sauber über die Umlenkröllchen im Schaltwerkkäfig lief, griff ich nochmal in die Trickkiste.

Nein, in Wahrheit war ich zu geizig und zu faul die ansich noch laut Rohloff-Kettenlehre brauchbare Kette zu tauschen. Also habe nochmal die Kette mit Motorex Wet Lube „geflutet“. Denn auf der Heimfahrt stellte ich das gleiche fest wie schon gestern morgen, ergo mußte ich nicht vom Bike runter, habe aber immer irgendwie ein Auge auf´s Röllchen gehabt.

Nachdem das Wet Lube über eine Weile gut eingewirkt hatte, ich immer wieder mal die Kette hab durchlaufen lassen, derweilen trainierte ich ein wenig, war zuletzt kein Fehler mehr provozierbar. Jetzt werd ich mal sehen wie das morgen auf der Fahrt wird.

Um aber diese Arbeit besser machen zu können habe ich mal mittels zweier Spaxschrauben meinen Bike-Lenkerständer aufgehängt. Sieht…

..zugegebermaßen wild zur Zeit in der Fitness-Garage aus, aber ich hatte weder Zeit noch Bock aufzuräumen. Mir doch egal. Das die Sache ansich aber…

…Potential hat sieht man ja. Hier auf dem Bild oben drüber sind die beiden Spaxschrauben gut zu sehen.

Hängen tut das gerade an einer Zeltstange welche ich eigentlich für das Sonnensegel brauche. Aber ist ja nur eine Übergangslösung.

Denn das Bike sollte noch besser mittig hängen, dann ist das mit dem Licht auch besser, also schätze ich. Was aber auf jeden Fall besser wäre ist, daß man dann auch von der anderen Seite mal ran könnte. Und stabiler sollte das dann noch sein. Denn auch beim abhängen mit Seilen, was ich schon machen kann, geht mir das Rumgewackel mehr als nur auf den Nerv. Weshalb ich ja auch eigentlch regulär an allen Bikes kopfüber auf dem Lenker und den Sattel stehend schraube.

Bikealltag/ The Cure – Forest/ Biketouren Bilder: ja kurze Woche und ein paar Zeilen zum Dienstag, der dann der Montag ergo Wochenanfang war, hatte ich ja schon getippt.

Mittwoch: da war dann morgens teilentspannte Jobanfahrt angesagt, bei eher milden Temperaturen. Teilentspannt weil, immer ein Auge auf die Umlenkröllchen. Nachmittags dann das gleiche Spiel, diesmal nur bei mehr oder weniger Regen. Und dann eben die Bastelaktion die ich oben beschrieben habe. Die Spannung liegt auf morgen.

Donnerstag: trotz eigentlich durchgängiger aber eher niedriger Regenwahrscheinlichkeit blieb die Regenhose samt Garmaschen verstaut am CAADX. Morgens ganz nett…

…nachmittags eher blöd, weil irrer Wind von vorne. Rückfahrt im gefühlten Kriechtempo von 20km/h. Ja erste Gedanken an einen hilfreichen Stromunterstützer sammelten sich in meiner Hirnrinde. Ich konnte diese aber durch lautes Fluchen auf offener Strecke wieder löschen. Scheiß drauf, nimm einen Schluck aus der Pulle und dreh dann einfach die Kurbel so schnell wie geht, du aber auch Lust hast. Hinterher noch auf der Terrasse eine Einheit des Circuit Training Routine rausgekloppt. Da kann die Rückfahrt ja nicht so schlimm gewesen sein.

Bikedefekte: ja also, nach der Kette-in-Öl-tauch-Aktion von gestern hat sich die Sachlage gebessert. Heute morgen nur zwei kurze Ansätze, das die Kette von der Umlenkrolle am Käfig springen wollte. Da ich aber auf zack war, konnte ich das durch kurzzeitigen Rücktritt beheben. Auf der Rückfahrt kam das sogar nur ein einziges mal vor. 18km gar nix überhauptnix. Ist das Ding jetzt durch ?

Rückmeldungen: …habe ich sowohl im Radforum als auch im CX-Forum bekommen.

Im Radforum geht die Liste von vertauschten Bauteillen wie Schaltröllchenschrauben über verbogenes Schaltauge und noch ein paar mehr Sachen.

Das Resumé des CX-Forum konzentriert sich im grunde alles auf ein verbogenes Schaltauge, wobei auch noch ein krummes Schaltwerk in Frage kommen könnte. Ich halte die User des CX-Forum für überaus kompetent, bemerke dabei auch die außergwöhnliche Hilfbereitsschaft aber…

ich stelle mir ernsthaft die Frage, wie, wann oder wiso sollte mein Schaltauge oder irgendetwas anders so aus dem Stehgreif verbogen sein ???

Denn der Fehler trat auf gerader Strecke auf, dazu noch auf Asphalt. Buschwerk war gut einen halben Meter weit weg. Auch der Möglichkeit das ich einen Sturz hatte, oder das Bike wo umgekippt ist, kann ich defintiv ausschließen. Verbiegeaktionen durch andere Radfahrer im Bahnhofsrevier iss auch nich. Das CAADX steht, sodenn ich nicht drauf sitze, in meiner Fitness-Garage oder auf´n Job in einer breiten Nische, wo auch so keiner dran geht. Ebenfalls rätselhaft erscheint mir, das der Fehler, des, nehmen wir mal an tatsächlich verbogenen Bauteilen, nicht gleichermaßen häufig, oder auch regelmäßig auftaucht, ja sogar mit einer abnehmenden Tendenz ?

Ich betone, ich stelle keinerlei Kompetenzen in Frage, ja es geht sogar soweit, das ich das selbst gerne prüfen würde. Tip wie habe ich ja von Lenny bekommen. Ich komme nur zur Zeit an keinem Baumarkt zwecks Einkauf der Gewindestab M10x1 und U-Material vorbei. So sehen kann ich nix.

Vielleicht lasse ich das dann aber im Rahmen der Nabenwartung mit kontrollieren.

Freitag: letzter Tag der Woche jipi yeah ! Morgens lief´s recht gut, Rückenwind schätze ich mal. Kettenproblem-Umlenkröllchen war überhaupt nix mehr.

Nachmittags war bei dem Thema auch nix zu verbuchen, bedeutet zunächst mal für mich, mehr als 40 Kilometer ohne Probleme. Dafür wurde etwas gegen den Wind gestrampelt, was ja klar war. Um sich dann aber auszuruhen wurde das neue Mobil samt derer Cam-Funktion bemüht. Am Kanal mit Wechselwetter, so wie ich das liebe…

Blickrichtung West…

…ebenfalls

Blickrichtung Ost, gen Heimat

War dann ja noch gut gelaufen, jetzt ist Wochenende, oder so…

Aktuelle Übersetzungen

November 8, 2015

Bikebasteln/ Kette & Antrieb: so aus gegebenen Anlass, noch einen kleinen Artikel, der meine aktuelle Übersetzungen am Volotec als auch später bei anderen Bikes aufnimmt.

Übersetzung Volotec:

  • Truvativ Firex C3.1 Dreifachkurbel mit 24 – 36 -42 Zahn leitet die Kraft an eine Shimano Ultegra CS-6500 Kassette 9-fach mit 12 – 13 – 14 – 15 – 17 – 1921 – 24 – 27 Übersetzung weiter

32.736km/ 24.01.2015

Januar 23, 2015

…weiter im Text…

Reflexmaterial: so da gerade wieder gesehen werden im radforum.de Thema ist, versammel ich mal hier folgende Info. Bei der Firma Kleiber gibt es Baumwollgeschichten die mit Reflexmaterial ausgerüstet sind und auch als selbstklebend, mit entsprechender Langzeithaltbarkeit, ausgerüstet. Jetzt grübelt natürlich schon wieder mein Kopp, wie ich eventuell welche Reflexmaterailien bestelle und wo ich sie auf den Kleidungsstücken sinnvoll positioniere.

Bikealltag Volotec/ Biketouren Bilder: endlich ist es kalt geworden. Montag war schon knackig, so liebe ich es. Dienstag auf der Rückfahrt war´s auch gewiss, jetzt muß der Winter kommen. Denn der Wind stand eindeutig auf „ich-komme-aus-Ost-und-bin-kalt“, sehr kalt um genau zu gehen.
Mittwochfrüh zeigte das Thermometer am Tacho schon-nur -2,5c°. Herrlich wie ich finde, dazu noch ein leichter Rückenwind. Nach Feierabend war natürlich wieder rollen gegen den Wind angesagt, dafür gab es aber Sonne.

januar heimfahrt36

januar heimfahrt32

Ab Mittwoch war´s dann aber vorbei mit den seichten Sonnenstrahlen und so trotze ich dem Kaltwetter mittels ausreichender Kleidung. Gestern, also am Freitag, war´s aber schon fast wieder zu warm geworden um dann doch noch über das Langarm Craft Warm Mockneck Zip ein ebenfalls von Craft stammendes BeActive Extrem T-Shirt zu ziehen bzw. an den Beinen auch noch eine BeActive Extrem Dreiviertelbux drüber zu streifen. Aber andersrum hatte ich auch keine Lust irgendwie auf Kälte am Morgen. Auf der Rückfahrt war´s dann zwar noch angenehm, aber in´s schwitzen kam ich trotzdem. Hilft ja aber alles nix, wer fit sein will muß auch Opfer bringen wollen. Also wurde Nachmittags noch eine Runde Laufen angesetzt. Dann war diese Woche aber auch devinitiv zu Ende.

Heute Vormittag ( Samstag ) kam dann auch meine Bestellung von BMO. Gestern Nachmittag sinnierte ich noch so, na wo bleibt das Zeug oder warum melden die sich nicht und schwupps – heute stand dann der freundliche Päckchenfahrer vor der Tür.
Insofern die erste Investition die in diesem Jahr erfolgte, aber mit Sicherheit nicht die letzte war.

DSC04642

Eigentlich dachte ich mache mal wieder eine Heimattour, also von heute auf morgen, aber daraus ist leider nix geworden.

Bikebasteln/ Steuerlager/ Kette & Antrieb: Steuerkopf einstellen und Kette richtig längen im hatte ich im MountainBIKE Forum gefragt, um mir den Samstag etwas zu versüßen.
Naja mit versüßen hatte das aber nix zu tun denn es sollten eigentlich nur ein zwei Routinehandgriffe sein um das Volotec wieder in einen nächste Dekade zu erheben.

Kette: das war das kleinste Übel, Schnell im I-Net geschaut und herausgefunden um sie richtig abzulängen gibt es ein paar Methoden ich habe dann folgende genutzt:

  • Kette übers große Kettenblatt und das kleinste Ritzel an der Kassette legen und so stramm ziehen, bis das Schaltwerk mit seinem Schaltwerkkäfig senkrecht zum Boden steht

Ist also keine Hexerei. Die ganz große Nummer habe ich aber mit den Vorarbeiten zur Kettenmontage geschossen.

Gut dachte ich, kann ja mal nicht schaden und den Antrieb ein wenig sauber machen. Also Kettenblätter runter gemacht und weil sich da schon Spiel in der Kurbel zeigte, auch die Kurbel raus. Bis dahin war die Welt noch in Ordnung.

Der erste kleine Schocker kam, als ich dann letztendlich doch feststellte, daß das Lager auf der Kettenblattseite mehr als deutlich sichtbares Spiel hat. Rau dreht es sich auch.
Sofort dachte ich an meinen Thread hier, wo ich ich weiß nicht wie oft schon auf das Tretlager getippt hatte und jedesmal es was anderes war. Meistens ja das Hauptschwinglager vom Hinterbau. ( Das hat zwar einen Gefühltacken Spiel, was aber in meinen Augen verknusbar iss.)

Gut egal dachte ich, mach den Kram sauber und setzt es wieder zusammen. Im Kopf ging dann so rum, wie war das noch mit frischen Lager = Kosten, eigentlich irgendwas so ab 25 Euro, also noch stemmbar, auch bei dem ollen Bock.

Während ich noch sinnierte und die Kettenblätter mal etwas vom Schmodder befreite, bekam ich irgendwann ein Kettenblat nicht mehr fest. Genau genommen zog eine Schraube nicht. Leicht verkantet dachte ich noch und löste die andere wieder ab, dann wieder erneuter Versuch. Zu guter letzt ließ sich nix mehr machen, irgendwie war die eine Kettenblattschraube zu kurz geworden.

Ja hört sich bekloppt an !

Aber ich bekam das olle Ding nicht fest. Ich saß draußen und fluchte lauthals, was ja sonst nicht so der Fall ist, eigentlich nie.
Fakt ist, die Specialites Alukettenblätter sind trotz Senkung für die Schrauben einen Tacken dicker als einfache Stahlkettenblätter oder eben die Schrauben zu kurz. Ich mußte dann das größte runter lassen, Stutzen auf Zweifach ging nicht, da ich nix zum unterlegen da hatte, denn dann waren die Kettenblattschrauben ja zu lang. Ich mußte dann das alte Stahlkettenblatt draufmachen, was aber eine Beule von einem Chainsuck hat, die ich nie ganz wegbekommen hatte.

Ja und die Nummer dauerte dann eben so lange.

So jetzt iss erstmal etwas Luft raus. Hoffe mal das wenigstens die Kette nicht durchrutscht. Zur Not hängt die alte noch im Schuppen. Die würde ich einfach drauf machen und bis zum erneuten Neuwechsel mir frische Einzelritzel für die Kassette besorgen.

Jetzt brauch ich also noch ein frisches Tretlager und ein neues fettes Kettenblatt. Besser wäre aber ein neues Bike…

Steuerkoplager einstellen: auch da half ein Blick in´s I-Net. Man löst zunächst die seitlichen Feststellschrauben und dann die Schraube auf der Aheadkappe. Mit jener stellt man dann das Spiel ein.
Jener welcher aus Rainers Bike Talk gab mir dann den enstcheidenden Tipp.

Nur leider denn etwas spürbares und in meinem Augen auch sichtbares Spiel ist da immer noch. Das Ding iss jetzt aber datt, so großartig mehr festziehen wollte ich net. Denn da war zu guter letzt schon gut Dampf drauf. Und bekanntlich kommt ja nach fest – ab. Das Risiko wollte ich dann doch nicht eingehen.

look after…: also ich die Tage wieder so jobmäßig unterwegs war und ein Kunde noch eine zweite Anfahrt brauchte, sah ich im Augenwinkel, daß mein neuer Laufschuhshop geöffnet hatte. Gut dachte ich schau doch mal so in die Auslage, nur so. Dort sah ich dann eine Stirnlampe die mich neugierig machte. Also bin ich ganz kurz rein in den Shop.

Das erspähte Teil war dann aber doch recht winzig und von Hammerlicht auch weit entfernt. Aber zum richtig sehen hatten sie noch eine LED Lenser H7.2 mit 250 Lumen im Sortiment.
Schönes Teil, kann mit vier Stück AA Batterien oder eben gleichen Akkus gefüttert werden und macht schon mal richtig „Krach“.

Wie man das als Zusatzleuchte am Bikehelm festmacht ist mir ansich auch schon klar: Kabelbinder. Auch den Ladenpreis fand ich mit knapp 70,00 Euro angenehm. Leider konnte ich sie nur testen indem ich in einen recht dunklen Raum reinleuchten konnte. Müßte man mal im Echtdunkeln so sehen…

Bike nachgedacht: von Einem der eine reise tut – zu Fuß durch die USA ! Woher ich das jetzt aber wieder habe, fällt mir gerade nicht ein. Mutmaße mal aber aus´m radforum.de.

Winterpokal ´14/ ´15: so nach der letzten recht aktiven Woche sieht´s dann im Winterpokal wie folgt aus:

  • 617 Teams fix im Winterpokal unser Team die Velociraptoren auf Platz 70
  • 2.820 Teilnehmer fix im Winterpokal meine Position auf Platz 152
  • Screenshot der Signatur 24.01.2015/ ca. 20:19 Uhr

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Zwischenzeitlich war ich schon mal wieder unter den 150zigsten Platz gerutscht, aber durch die dann doch längere Schrauberaktion heute, war kein Platz mehr für Fitness aufbessern.

Ja das war´s soweit dann mal von dieser Woche…

 

14.170km & 30.310km/ 25.07.2014

Juli 25, 2014

Bikealltag Stahl Renner/ Singlespeed 53-16: also die Woche war „heiß“ von den Temperaturen her, zumindest nach der „Schicht“. Also wurde oft etwas geruhsamer nach Hause getuckert.
Ab Mittwoch kam aber ein erfrischender Wind auf, der dann zwar kräftig aus Ost blies und so kühlte, aber eben auch für Fahrwiederstand sorgte. Ich trug es mit Fassung.

Bikebasteln/ Kette & Antrieb: da ich ja schon letztes Wochende am Stahl Renner die Kette samt Singlespeed-Kassette gewechselt hatte, mußte ich leider am Mittwochmorgen feststellen, das die Kette durchrutscht. Und zwar bei Berganfahten, starken Steigungen, wenn man halt kräftig reinlatschen muß.
Aber sie rutscht nicht komplett über die Singlespeed-Kassette, sondern nur ein Stückchen. Zuerst dachte ich, es läge am Kettenschloss, welches ich ja von der Vorgängerkette übernommen hatte ( hatte ja vergessen ein neues mit zu bestellen und dachte mir dann halt so… ).

Also organisierte ich kurzerhand ein neues Kettenschloss, in „Gold“ für einen satozen Preis von…

DSC03801 Toppreis

DSC03802 Toppreis

…5,90 Euro, was aber leider nicht gewünschten Erfolg brachte. Optisch ist es aber ein Highlight. Nun habe ich erstmal keine Idee. Eventuell könnten Fertigungstoleranzen bei der Singlespeed-Kassette verantwortlich sein. Eine weiter „frische“ mitgeordert, käme also auf einen Versuch an.

Aber im RoadBIKE Forum, Ableger meines Lieblingsforum MountainBIKE, gab´s noch den Tip, daß das Kettenschloss eventuell falsch herum, also auf dem Kopf montiert sein könnte.

Bikealltag Volotec: zum Arbeitsabschluss habe ich dann noch mal das Volotec bemüht.
Das Ziel hatte ich klar im Kopf. Letztendlich hatte ich ja die Tage ein Ufo gesehen…

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…hier noch in der Ferne und etwas versteckt. Also ich hatte das Volotec bemüht um den Lüntec Track genauer zu erkunden. Der Plan hat auch super funktioniert, auch wenn die Rundfahrt um die Halde und die Haldenauffahrt nicht ganz so gigantisch war, iss ja nur eine kleine Halde, aber ich fand´s klasse.

„Gigantisch“ finde ich ja auch immer wieder, wo sich überall Trails verstecken. Richtig geil geshaped, steil begab, deshalb nix für mein Volotec.

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Außerdem ist dort auch noch ein Pumpertrack, wenn auch überwuchert. Wird also schon länger dort sein, aber eben weniger genutzt.

Naja die Rückfahr war dann eben etwas länger und wurde von einer schönen Kombination verschiedener Passagen und Tracks gekührt. Bei der Ankunft habe ich dann auch gleich noch mal die Kette frisch gemacht.

Bikebilder: gestern rückte hier nach dem Feierabend eine Gewitterfront an uns vorbei. Gut ein zweimal hatte es etwas gedonnert, aber nur sehr weit entfernt. Aber der Wechsel der Wolken und das daraus enstehende Licht lies mich mal wieder die Digicam zücken.

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Den Rest der Bilder kann man bei Picasa anschauen. Bei den Ären konnte man sogar hören, wie sie aufgegangen sind.

Jetzt ist aber erstmal Urlaub – drei satte Wochen.