Archive for the ‘Test’ Category

14.320km/ 14.07.2017

Juli 14, 2017

Bikealltag/ The Cure – Forest/ Biktouren Bilder: also, die Woche ist nicht sonderlich viel gelaufen. Es besteht daher Hoffnung das dieser Text nicht all zu lang werden wird. Was natürlich utopisch ist, halt wie immer.

Montag: unspektakuläre Alltagsradfahren, nur am Vormittag schoss ich mal ein nettes Bild.

Da war ich aber schon mit der Firmenkutsche überland unterwegs. Der Bryton wurde nochmal navigationstechnisch getestet. Verlauf und Ergebniss werde ich jetzt hier aber noch nicht breit treten, gibt´s als nur im Radforum zu lesen.

Dienstag: war ja Autofahreretag mit ein paar vielen neuen Erkenntnissen was die Alterserscheinungen angeht.

Im Verlauf des Tages hatte ich ein kleine Zeitfenster bei Schmitz Zweirad Center in Castrop Rauxel mir nochmal die Dermizax Jacken anzuschauen. Eine Abraxas in XXL hatte sie aushängen und nach der Anprobe würde ich sagen, passt wie der sprichtwörtliche Arsch auf Eimer. Wenn da nur nicht der Preis wäre…

Plattfüße: am Mittwoch war´s dann mal wieder soweit. Aber rein wettertechnisch hatte ich noch Glück gehabt. Morgens nur Bodennässe. Hab ich eigentlich schon mal erwähnt was für ein herliches „Schutzblech“ der Ortlieb Seat-Pack ist ? Seht selbst wie eine Regenjacke nach einer Stunde Fahrt auf intensivnasser Straße aussehen kann.

Nässe von oben ja, aber nicht ein Dreckspritzer vom Boden !

Nachmittags dann aber abschnittweise deutlich mehr Niederschlag. Da aber Wetterwechsel schon anstand, war die Fahrt gar nicht mal so schlecht.

Darüber hinaus, schon mal darüber nachgedacht wie man den Spind des Radfahrers erkennt ? Ich werd´s Euch zeigen…

Flickzeuch, Reserveschläuche noch jungfräulich, Einmalhandschuhe aus dem medizinischen Bereich und natürlich was für die Kette.

Ja, und dann war´s halt mal wieder soweit ( Statistik ). Trotz Antiplattschutzband in den Reifen hatte ich quasi kurz vor der Haustür einen Platten. Ein guter Glassplitter ( ca. 5mm ) hatte sich frecherweise durch alle Wiederstände hindurchgebort.
Natürlich erst noch ein wenig gerollt, dann geschoben und dann wurde zu Hause der defekte Schlauch entfernt und ein Frischer reingemacht. Wo dann der letzte Pumpenneukauf seinem jähen Ende entgegen sinnte. Ach ja, die Kette wurde auch nochmal kurz aufgefrischt.

Test: ja leider muß ich sagen, da ich ja einen Plattfuß hatte, kam nochmal die neue Test Lezyne Gauge Drive HP zum Einsatz.

Klare Ansage: bei einer Luftpumpe in der Fünfzig-Euro-Liga darf das nicht passieren ! Ich habe die Rechnung schon rausgesucht, morgen wird sie dem Laden auf den Tisch gelegt. Und zwar so wie sie ist.

Seht selbst…

Defintiv habe den Schlauch handzart super gerade drauf geschraubt. Beim ersten Aufpumpen, so bei 6bar, bemerkte ich plötzlich ein seichtes Zischen. Als ich genauer hinsah, war der Schlauch nicht mehr gerade drauf und das Sichtglas des Manometers gelöst. Ich hatte es dann wieder einfach draufgesteckt, und den Schlauch wieder hardzart gerade festgeschraubt, aber auch beim zweiten Versuch, das gleiche Ergebniss.

gerade sieht anders aus

Donnerstag: mit knapp unter 10c° eine milde Frische draußen. Langfinger-Windstopper-Handschuhe, ein Mützchen und ein Halstuch waren gut angebracht. Ich fühlte mich pudelwohl, zumal es eine herrliche Szenerie gab.

Die Sonnen wärmte dann aber deutlich nach gut einer Stunde Fahrt. Das merkte ich beim shooting. Leider mußte ich aber weiter zum Job, sonst hätte man ja noch bis zum Kanalende rollen können.

Im Verlauf des späten Mittags war ich dann bei Das Rad Dortmund und habe dem guten Mann die Pumpe vorgelegt und mal die Sachlage etwas erörtert. Er nickte, verstand mich sehr gut und meinte selbst: „daß bei einem Produkt in dieser Preislage das einfach nur funktionieren muß. Und zwar ohne wenn und aber.“ Die Pumpe wurde anstandlos zurückgenommen.

Ich muß ganz ehrlich sagen, es war das erste mal wo ich von einem Produkt so enttäuscht war. Wenn ich mir nur vorstelle, ich hätte wirklich einen Kapitalplattfuß irgendwo im Niergendwo gehabt, dann pfeift der Wind, die Finger werden kalt, es regnet und ich hätte keinen gehabt der mich einsammeln hätte können. Zum Glück ist mir das auf der heimischen Terrasse passiert. Und somit noch als kleiner Nachreicher ein Bild von der jetzt aktuellen Sammelung…

Gut, abharken.

Die Heimfahrt am Nachmittag war recht nett. Viel Sonne, aber auch ein erfrischender Ostwind. Idealbedingungen sozusagen. Morgen letzter Arbeitstag vor dem Urlaub, noch einmal ran, lange Schicht mit Nachmittagsfahrt in einen westlichen Ballungsraum inklusive Terminabholungen. Bedeutet, gegebenenfalls warten, wenn man zu früh ist. Bleibt dann nur zu hoffen, daß anschließen die Bahnen frei sind und ich das Abgeholte gut wech bekomme.

Freitag: wieder etwas frisch am Morgen, aber es rollte so vom radlen her gut. Nur, ich war nicht ganz auf dem Damm, hatte irgendwie nicht ganz den Saft in den Beinen, auch keine so große Lust. Ich denke einfach, die Übungseinheit gestern Nachmittag auf der Terrasse war in Kombination mit dem etwas knapp ausgefallenen Abendbrot, war eine Energiemangequelle. Ich merke soetwas immer recht schnell-gut.

Leider zog es sich dann gegen Nachmittag deutlich zu und von westen kam eine Regenfront rein. On top war ich bei den letzten Abgabe auch etwas down. Und so besorgte ich mir ein leckeres Stück Pflaumenstreuselkuchen und eine Espresso Macciato. Passte zu dem Zeitpunkt, zumal für den letzten Arbeitstag kann man sich das ja mal gönnen.

Gut, bis ich dann raus war aus dem Stall zog es sich dann doch noch. Erst gegen siebzehn Uhr stand ich vor der Pforte und konnte los. War ein langer Tag, auch wenn er gefühlt schnell rum ging.

Der Vorteil des späten Feierabends war dann aber, das der Regen, der ansich nur ein Schauer war, durchgezogen war und ich so trocken gen Burg fahren konnte. Das bisschen erhöte Luftfeuchte zähle ich jetzt nicht als Regen mit.
Gut war auch, es war mit nur 17c° super angenehm für mich zu fahren. Die Windstopperweste zog ich dann aber doch an.

Zu Hause angekommen stand dann auch gleich das Bike24.de Päckchen in Sichtweite. Kleines Weihnachten, mal so zwischendurch.

Nein, natürlich nicht einfach nur so. Die beiden Innenhosen mit Radlerpolster sind als Wechselstücke gedacht. Das eine Stück was ich bisher habe, hat sich bewährt, passt zu meinem Arsch und so brauche ich diese eine Innenhose nicht täglich waschen. Geht dann in die Wäschebox und so ab mitte der Woche wird die Trommel angeschmissen. Lange trocknen tun die nicht, wenn die Maschiene geschleuder hat, kommen die schon fast trocken raus.
Geschätzt nach einer Stunde warm-milden Temperaturen ist die Innenhose bzw. das Sitzpolster so trocken, das selbst mit starken Handdruck keine Feuchtigkeit mehr zu entlocken ist.

Naja, und das Antplattband, auch wenn ich diese Woche trotz dieses Bandes einen Platten hatte, ist halt für den Stahl Renner. Ist wohl auch nur eine Glaubenssache, aber wer weiß. Und da es nicht so mächtig in´s Gewicht fällt kann man da ruhig dran glauben.

Sport & Alltag: ja ich weiß jetzt gar nicht wie ich das erklären soll ? Diese Sache mit der vermeintlichen Hüfte bzw. linkes Bein, schin gestern zeigten sich Besserungen. Und heute war´s eben noch besser. Habe keine Ahnung was da los ist.

22.111km/ 09.07.2017

Juli 9, 2017

Bikealltag/ Stahl Renner/ Singlespeed 53-16/ Biketouren Bilder/ Test/ Bryton: so, iss dann wieder mal Sonntag und ich war früh auf. Grund war, meine jüngste Tochter wurde zur Schule gebracht, weil die Stufe/ Klasse ( ? ) eine Fahrt nach Berlin macht.
Berlin ist schön, kenn ich einigermaßen gut, war ja schon öfters dort, könnte also mal wieder hin. Mal sehen wann ?

Also, nachdem wir dann fleißig gewunken haben ging´s zurück auf die heimische Burg und es wurde nochmal ein kleines Frühstück einverleibt. Dann ab und raus…

…erstmal via dem zweiten Brytonhalter das Testgerät an´s Bike gepappt, noch ein paar Kleinigkeiten die man so mithaben sollte in die kleine Ortliebtasche geworfen und dann los.

Es war noch einigermaßen angenehm draußen und so rollte es sich gut. Der Bryton tat sein Werk wie sollte, nur ein wenig Gegenwind bremste seicht. Nach etwas mehr als einer entspannten Stunde kurbeln mit dem Stahl Renner erreichte ich punktgenau das Ziel. Das Eishaus in Drensteinfurt !

Ich war so pünklich da, daß sie gerade erst den Laden aufmachten. Also mußte ich mich noch etwas in Geduld üben, was mir aber nicht schwer fiel. Währen die Belegschaft noch Tische & Bänke sowie Sonnenschirme aufstellte, bemühte ich mein Mobil mit What´s Up und speicherte schonmal die zurückgelegte Strecke. Dann gab´s Bestellung…
…leider keinen heißen Apfelstrudel. Denn jenen gibt´s nur zu bestimmten Jahreszeiten. Winter halt. Man, oder eben junge Frau, ließ sich auch nicht überzeugen das doch ein passender Monat für heißen Apfelstrudel sei. War schon blöd, denn irgendwie hatte ich mich darauf besonders gefreut. Wieder ein Grund mehr um in der miesen Jahreszeit Rad zu fahren. Derweile nahm ich dann einen Cappuccino und zwei Kugeln Eis. Ja gut, Eis kann man ja auch mal essen.

Nach dem Verzehr, Päuschen und Austauschen kleinerer Nettigkeiten via Plaudersoftware bestieg ich wieder den Stahl Renner und rollte frisch gestärkt los. Diesmal mit einer seichten Brise von hinten und über eine andere Rückfahrtstrecke. Jene hatte ich mit dem virtuellen Finger auf der ebenso virtuellen Karte erspäht. Ich hatte diese Rückfahrt zwar auch schon auf den Bryton aufgespielt, aber er wollte das nicht rückwärts fahren. Geht leider nicht, schade.

Test/ Bryton 2.: das „Problem“ ist das, wenn man so eine Route im Gerät aufruft, wird sofort erkannt, daß man sein Ziel erreicht hat. Ja bravo, und das ohne einen Meter gerollt zu sein.
Nein, der Bryton kann dann nicht dem Track rückwärts folgen, er ist auf Start oder eben Ziel fixiert.

Ich habe aber wahrscheinlich einen einfachen Trick gefunden ihn zu überlisten. Also, bei meiner Quelle für diese Route, gibt es eine Funktion das man vom ehmaligen Zielpunkt wieder zurück zum Startpunkt planen lassen kann. Dazu muß man die Strecke Bearbeiten ( oder gleich vorab beim Erstellen der Route ) und dann eben die Funktion Zurück zum Startpunkt aufrufen. Bikemap stellt dann noch die Alternativen Den gleichen Weg zurück oder Den kürzesten Weg zur Auswahl.

Ich denke, wenn man die Strecken gleich so macht, müßte der Bryton den ehmaligen Zielpunkt als Wegpunkt auf der Strecke erkennen und dann die Weiterfahrt automatisch managen. Blöd das ich von dieser Sache so vorher nix wusste, denn sonst hätte ich es gleich testen können.

Damit ich das dann aber doch testen kann, habe ich mal die HAMsterrad-2Anfahrt entsprechend umgemodelt. Praktischerweise kann ich mich dann dort auch noch mal dem Phänomen der dicht nebeneinander liegenden Streckenverläufe widmen.

Eines ist mir während der heutigen Fahrten noch aufgefallen. Hin und wieder generiert der Bryton recht wilde Harken schlagende Streckenverläufe. So ganz bin ich noch nicht dahinter gestiegen warum, habe aber eine Vermuntung. Dazu gleich mehr.
Denn diese wilden Harken lassen zum einen die Strecke viel kurviger ausschauen als sie wirklich ist und zum anderen kommen Abbiegehinweise nicht immer so punktgenau rüber.

Das mit der wilden Optik ist bzw. war bei mir heute kein Problem, letztendlich kenne ich die Strecke in und auswendig. Was aber wenn nicht ? Denn dann kommt der Punkt zwei zum tragen. Grundprinzipiell kann ich ja nix gegen die Abbiegehinweise sagen, also bis jetzt. Lassen wir einmal die dicht paraell nebeneinander verlaufenden Strecken außen vor.
Heute hatte ich aber an einer Stelle die Situation, wo der Bryton zunächst mal eine recht gute Linksabbiegung genrierte, man aber eigentlich seicht rechts-geradeaus fahren muß, was ich ja wusste. Ich bin dann natürlich nicht links ab, auch wenn ich da eine Streckenführung kenne, sondern habe mich ganz seicht rollend der richtigen Streckenabbiegung, eben seicht rechts-geradeaus genähert. Quasi erst im letzten Augenblick sprang er dann auf jene Route um und alles war gut.

Könnte also sein, das dieses wilde Generieren in der optischen Darstellung via nur schwarzen Strich verwirren kann.

Hierzu jetzt meine These. Ich denke, der Bryton arbeitet mit einer unterschiedlichen Skalierung des Streckenverlaufs. Während das Stück wo man tatsächlich gerade ist, 1:1 dargestellt wird, zoomt der Bryton alle anderen Streckenmeters davor oder eben daneben stufig kleiner.

Das wird einem nicht ortskundigen oder gar nicht eingefleischten Nutzers des Bryton ganz schön verwirren und für die eine oder andere Wende im Streckenverlauf, zwecks Nutzung des dann richtigen Weges, führen.

Idee dazu von mir, ich werde das mal die Tage gezielt provozieren. Denn bisher hatte ich es nur einmal irgendwie wahrgenommen das da stand: out of Track – sprich man ist runter vom Kurs.

Soviel also dazu, weiter im…

Bikealltag: wie man unschwer in den nächsten Textzeilen und Bilder erkennen kann, es war noch sehr schön. Die seichte Brise schob gut von hinten, der Tacho stand mühelos jenseits der 25km/h. Warum kann das eigentlich nicht immer so sein ? Einziges aber verknusbares Manko, es war deutlich wärmer geworden. Und so war lange wo stehen bleiben, zumal dann nicht im Schatten und mit dem eigentlich nicht für den Sommer gemachten Funktions-Shirt, nicht immer so prall. Aber ich konnte noch ein paar schöne Bilder machen.

sattes Korn – wohlriechend nach Sommer

Place of…

street of route

blooming in summer

Ne´war schon schön diese Runde und ma(n)n hat wieder ein paar Tricks ausgedacht wie das mit dem Bryton besser klappen könnte. Übrigens, weitere Bilder hab ich wieder bei Flickr in´s entsprechende Album gelegt. Sind nicht viel anders als die hier, aber ich denke wer mag… .

Hinterher hab ich dann auf meiner Terrasse erstmal das Sonnensegel aufgezogen und alles in Ruhe abgewickelt. Mit einem großen Becher Saftschorle die Fahrt sacken lassen, die ersten Zeilen getippt, Bilder schon mal runter gesaugt. Ganz relaxed zog die Zeit in´s Land.
At last hab ich mich dann noch dem letzten geplantem Tageshöhepunkt gewidmet, dem „Menthaltraining“ Pro. Bis ich mich daran begeben habe war auch die Sonne um´s Haus rum, was die Sache dann nochmal ein gutes Stück angenehmer machte.

Jetzt frisch geduscht, rasiert und die Harre gestutzt, gestärkt durch ein Mittagmahl, wenn auch recht spät zu mir genommen und gerade noch eine kleine Pizza hinter geschoben, lasse ich jetzt den Tag ausklingen. So sollte Wochenende immer sein.

 

 

Bryton 330 E – Test 1.0

Juli 7, 2017

Bikealltag/ The Cure – Forest/ Bike-Navigation/ Test/ Bryton: und wieder beginnt ein Text mit dem viel sagenden Wort – so.

Vorgeplänkel

Die Tage wurde mit dem Neuerweb mächtig rumgefummelt. Immer wieder mal so zwischendurch, halt wenn man wieder Ruhe hatte, Bock oder eben neue Infos aus dem von mir initiierten Radforum-Thread Bryton Rider durchgesickert waren. Und nun kommen wir zum…

…so ! Denn letzten Sonntag war dann mal wieder ein Test und zwar in Form von einem kurzen Echteinsatz angesagt. Quasi termlinch vor der familiären Aktion. Motto: „ich geh nochmal mit dem Hund raus.“ Hiernei sollte man wissen, wir haben gar keinen Hund. Erstes Resumé: gefühlt ist man einen Megaschritt weiter.

Inzwischen, um genau zu gehen Samstag, ist es mir gelungen den Bryton 330 an´s häusliche WLAN anzubinden und auch die richtige aktuelle Bryton Seite zwecks Onlinesynchronisation zu finden. Letzteres natürlich wieder mit Hilfe aus dem Radforum.

Denn Bryton, und das schieb ich jetzt gleich mal so ungeschönt ein, ist was Support und dann eben Handhabung der Geräte anbelangt, nicht ganz so vorne mit dabei. Das trifft dann leider auch die beiden online stehenden Pages zu. Ich hatte zunächst, weil unwissend, die nicht mehr aktuelle BrytonSport Seite ausgewählt und mich dort umgeschaut, sowie die eine oder andere Spielerei probiert.

Das ist natürlich ganz großer Mist und in den heutigen Zeiten eher unverständlich. Wenn doch eine Plattform nicht mehr aktuell ist, hinterlässt man entweder einen Verweis auf die aktuelle Plattform, richtet wahlweise eine automatische Umleitung ein, oder nimmt das Ding ganz vom Netz.

Gut, also mit Hilfe von flori, der mir auch dieses Gerät empfohlen hat und dann noch eben Scorpi, beides Raforum Members of, wurde mir eine Grundkonfiguration und erste Handhabung des Bryton 330 ermöglicht. Plan B stand dann eben, wenn auch recht spontan, an.

Nach dem üblichen „Frühstück“ und dem Frühsport dachte ich, ob der Wetterlage nicht daran größere Strecken abzutasten. Hatte da noch der zweie im Hinterstübchen, entschied mich dann dazu, einfach mal den Kanal abzuknastern. Irgendwo hier im direkten Claim angestartet, dann bis zum Ende hoch und at last wieder zurück.

02.07.2017/ erstes Roll-Out

Doch es fiel mir dann noch ein, das ich praktischerweise diese Testfahrt mit einer kurzen Streckenpflege auf meiner Rennbahn verknüpfen könnte. Denn da wuchert auf einem Abschnitt recht stacheliges Zeug satt über die Leitplanken. Jenes lässt dann den Angebotsstreifen arg schrumpfen und das schon bei Tageslicht. Und so ziehe ich da zweimal im Jahr eine kurze seichte Klar-Schiff-Aktion durch. Übirgens an der Stelle sei auch mal gesagt, der eine oder andere tägliche Radfahrer hat mir dafür auch schon direkt gedankt.

Zum Test selbst. Natürlich ist für mich das Gerät noch recht neue und gerade die Bedienung via nur drei Tasten noch nicht ganz so geläufig. Mein bisheriger Sigma ALTI 14.12 Tacho ist ja kein Neuland mehr und lässt sich intuitiv bedienen. Der Vergleich hinkt aber dann doch, denn der Sigma bietet ja nur einen anderen, eben kleineren technischen Umfang.
Der einzige Rettungsanker, und das kann man wirklich so sagen, ist die beiliegende Kurzanleitung. Die griff ich mir, schaute nochmal intensiv drauf und entschloss mich dann, jene mitzuführen. Also raus, den Bryton an´s CAADX gepappt, noch ein wenig die Sachen verstaut…

…und los !

Der Start des Bryton und der Radfahrfunktion ging mir schon recht flüssig von der Hand. Leider zog es sich dann zu, Nieselregen setzte bei der Aufräumaktion ein, ich war entsprechend durchgeweicht. Aber der Bryton lief wie gehabt.

Nach dem dann der Nieselregen auch wieder verzogen war hatte ich aber keine große Lust mehr den angedachten Part abzugrasen. Und so wurde ein wenig was hier aus dem Kopf zusammensgestrickt. Dabei ging es kreuz und quer und auch immer wieder mal durch waldige Abschnitte.

Und da muß man ganz klar sagen, hat der Bryton wohl ein Problem. Denn sowohl der Speed als auch die Strecke fallen dann deutlich ab. Je mehr Baumbestand, deso offensichtlich schlechter der GPS Empfang, ergo die Werte nach unten fallen. Das von einem Gerät das als geeignetes für den MTB Fahrer empfohlen wird ?

Jetzt ist wieder aber der Tip seitens tadzio aus dem entsprechenden Radforum gekommen, daß es da einen Bryton Kombisensor für Geschwindigkeit und Trittfrequenz ( ca. 50 Okken/ iss aber leider zur Zeit aus bei Bike.24.de ) gibt.

Jetzt werde ich die Tage mal ein paar mir bekannte Strecken auf das Teil ziehen und dann mal schauen wie genau man das abfahren kann.

Erstes Resumé

Ja läuft. Im Einzelnen…

  • ganz großes Leckerlie ist der Import aller Daten via WLAN an die Bryton Active, von wo aus denn die Daten auch ebenso automatisch an Strava weiter gereicht werden
  • positiv überrascht dann doch das erste Handling mit nur drei Tasten an die man sich aber erstmal gewöhnen muß
  • der Bryton ist was eine Ansicht während der Fahrt angeht, groß genug
  • mit dem Übermitteln der Daten wird auch Kartenmaterial generiert ( auf den jeweiligen Trainingsverwaltungen )
  •  weniger gut bis extrem mager ist das Handling auf Bryton Active. Es gibt nur eine einzige standard Kartenansicht. Keinerlei Kartenauswahl ( selbst Strava hat 3stk. ), womit dann auch Trampel- u. Wanderpfade komplett entfallen, was widerum die Planung via Bryton Activ fast unmöglich macht. Denn wer will schon immer Hauptstraße fahren ?

  • Daten lassen sich nicht bearbeiten ( Wahl von unterschiedlichen Bikes zB. )
  • Support & Gebrauchsanleitung sind allgemein sehr dünn, selbst auf YT gibt es keine seitens Bryton geführte Videos. Einzige Trostpflaster sind auf der Startseite von Bryton Active die Bryton-Anleitungen – die dann aber eben doch auf YT führen. Entwarung an dem Punkt

Leider hab ich auch noch nicht herausbekommen, wie ich das gespeicherte Kartenmaterial vom Bryton direkt runter bekomme und zB. bei Bikemap.net einpflegen könnte ?
( Werd da gleichmal einen Versuch starten. *wenig später* Leider kein Erfolg, da die Daten der Fahrten in einem unbekannten Format – fit –  hinterlegt sind. )

Erste Hanhabungs-Tips

  • Gerät erstmal, wie auch empfohlen, und ja, ich hab´s überlesen, mindestens 4h aufladen
  • aufspielen von GPX-Daten – GPX-Kartenmaterial vom entsprechender Quelle exportiert – den Bryton per USB an den Rechner angeschlossen – dann unter Extrafiles reingeschoben – fertig

Kurzes erstes Nachwort

Jo passt soweit, für mich schonmal einen Gute Lösung. Leider wird der Bryton nicht den Sigma 14.12 ganz ersetzten können, da er a. zumindest keine Außentemperatur anzeigt und b. das Einpflegen in die IBC Trainingsverwaltung wohl nur via Strava und auch auch dann nur im Winterpokal läuft.
In der IBC Trainingsverwaltung habe ich aber bisher alle wesentlichen Daten gesammelt und auch schön fein nach Bikes sowie deren Bereifung sortiert. So kann ich recht leicht sagen, welcher Reifen auf welchem Bike wieviel gelaufen hat. Das erleichtert für ich eine Beurteilung der Laufleistung, sprich Qualität der Reifen.

Womit ich dann auch zum vorläufigen Ende komme, ja der Bryton funktioniert, aber es hängt auch an der jeweiligen Trainings- bzw. Onlinekartenprotalen.

  • Im IBC geht gar nix mit Karte, dafür eine Menge an Trainingsverwaltung
  • Strava biete da zumindest in der No-Payment Auführung trainingsmäßig nicht so viel, was ja klar ist und auch dieser Vergleich hinkt, kann aber auch in Sachen Kartenmaterial nur geringe Auswahl bieten. Was gar Planung von Routen anbelangt ist da ganz Ebbe
  • Bikemap bietet alles was die Kartenplaung angeht, hat aber noch keine Trainingsverwaltung
  • Bryton Active… naja, wäre eine anfängliche über einen sehr kurzen Zeitraum betrachtete und somit noch faire Berurteilung

Damit ist der erste Testpart gelaufen. Im Verlauf der Folgewoche wurde dann nochhier und etwas rumgespielt. Mal sehen ob das noch zum virtuellen Papier bringe.

14.003km/ 29.06.2017

Juni 29, 2017

Bikealltag/ The Cure – Forest/ Biktouren Bilder: der Sonntag wurde als Ruhetag genutzt. Viel wurde also nicht gemacht, nur der übliche Frühsport. Einzig zu erwähnen wäre, daß ich mal wieder eine Bestellung ausgelöst habe.

Montag: die Temperaturen waren ähnlich dem Sonntag, angenehm. Gut war auch, die 20% Regenwarscheinlichkeit hatte sich für mich nicht bewarheitet.

Nach der Schicht Bombenwetter. Das Thermometer zeigte zwar gut 24c°, aber der Wind war eher kühlerer Natur. Da ich am CAADX die Cyclocross-Reifen montiert hatte…

…ging es mal zünftig am Kanal und entsprechenden Nebenstrecken her. Im Hinterkopf hatte ich eine potentiell Channel CX Challenge, ergo schonmal schauen wie das so gehen tut.

Leider zickte ab dem Morgen mein linkes Knie deutlich rum. Problemlos war ich noch in die Firma getrudelt, hatte mich frisch gemacht, doch nach dem Postpacken… . Mal sehen wie sich das so entwickelt. Ende der Woche bin ich sowieso beim Doc. Die nächste Phase angehen.

Dienstag: wieder recht frisch morgens. Nachdem das CAADX als Fahrgerät aus der Fitness-Garage geholt hatte, ging es mal ganz flux wieder rein in die gute Stube. Dort wurden dann die Knielinge, ein Halstuch und eine dünne Kappe angezogen. Auf dem Überlandteil zeigte dann das Thermometer nur 13,5c°. Für mich kein Problem = LIKE !

Nachmittags war´s arg bewölkt aber doch gut warm. Der Wind bließ leider etwas viel Nord-ost-ost und bremste schon arg. Irgendwie kam ich dann auf diese blöde Idee, mich mal wieder ein wenig zu quälen. The Beast ( Fahrt bei Strava ), die Halde Großes Holz in Bergkamen lag rein zufällig auf dem Nachhauseweg.

Beweisbild von heute – muß ja sein. Ne´also ganz ehrlich, die Nummer ist echt schon heavy. Ich bin am Stück hochgekurbelt. Ohne absetzten ist das schon gut was zu tun für die Lunge. Ich finde, die Beine gehen immer noch.
Wenn ich jetzt mit dem Kurser bei Strava am Höhenprofil entlangtaste, dann tauchen da ganz üble 24,5% Steigung in der Spitze auf. Die nur 17,5% an der Anfangsrampe sind ja noch Kinderkram. Wobei diese Werte im Segment mit nur maximal 16,7% ausgewiesen werden.

So und jetzt mal etwas mit Strava gespielt. Da gibt es ja diese Nettigkeit der Segmente. Segmente sind von irgendjemanden oder von einem selbst ins Leben gerufene Fahr-Abschnitte, wo, wenn sie auch durchfährt, eine Auswertung samt einem Vergleich in einer Segment-Bestenliste erfolgt.
Kurz gesagt, wie hier in diesem Falle, den Berg hochgeastet, die Zeit und Dinstanz wird festgehalten und in ein Ranking gefüttert.

Jetzt haben sie mich natürlich am Arsch, denn siehe…

…ich liege schon mal eben auf Platz 26. O.K. das nehme ich jetzt mal so hin. Kleiner Gedanke: sollte ich doch mal auf eine bessere Platzierung hin arbeiten ? Also wenn ich fitter bin…

Oben angekommen wurde erstmal die Sauerstofflasche leergesaugt und etwas ausgeruht. Ein wenig den Ausblick gnießen und eine Riegel nachschieben. Dann ging´s wieder runter. Runter fahren ist doof, ganz ehrlich. Einfach so und dann muß man ständig bremsen. Apropos bremsen. Natürlich ging es dann wieder quer rüber zum Kanal. Dabei mußte ich ja wieder über diesen Bahnübergang. Und, natürlich gingen die Schranken wieder runter. So oft ich da jetzt auch schon hergfahren bin, das die Schranken oben waren, ist mir glaube ich nur zwei mal passiert.

Zu Hause angekommen war erstmal Physio nach dem Umziehen angesagt und dann nix mehr. Ach doch, vor der Physio gab´s noch eine Kettenplege-Einheit für das CAADX.

Der Blick in die Wetterkarte offenbart für morgen mal Niederschlag. Morgens könnte ich noch so durchkommen. Aber so ab Mittag steigt das Regenrisiko doch deutlich an. Das unschöne Wort – gewitterig – steht da auch ganz übel im Raum. Ganz ehrlich, brauch ich nicht, Blitzableiter spielen. Ergo, mal „Regenzeuch“ einpacken.

Mittwoch: wieder deutlich wärmer, aber auch an diesem Morgen blieb ich trocken.

Nachmittags war dann zunächst mal doch die kurze Regenkluft angesagt, denn es kübelte bei der Abfahrt doch einen feinen Sommernieselregen. Jener dauerte zum Glück nicht lange, ich sage mal grob 15 bis 20 Minuten. Danach gab´s nur noch kurze Schauer und Wasser von unten. Schön war dann aber, daß gegen Ende der Heimfahrt mal wieder das Sonnen-Wetter-Lichtspiel auf dem Programm stand.

Zuhause angekommen erstmal kurze Schlauchwäsche für das CAADX, was auch dringend nötig war und dann war Weihnachten !!!

Ne´, ich freute mich echt wie so ein kleiner Junge, hatte ich doch auf die beiden Sachen gefühlt so lange gewartet. Ich denke, beides wird mir schon gut was bringen. Der Bryton ist zwar wieder Technik, die ich auch auch erstmal in den Griff bekommen muß, aber dann… .
Die Endura Gepolsterte Innenhose in XXL passt deutlich besser an den Oberschenkeln. Die Hose die ich bis jetzt im Test hatte konnte ich im grunde nur beim Biken tragen. Mal länger damit wo rumsitzen war schon blöd. Die Gummiabschlüsse kamen ihrer Arbeit doch ein gutes Stück zu gut nach. Sie schnürten förmlich die Oberschenkel ein. Jetzt hab ich zwar diese XL Hose hier, aber alles was jetzt noch nachgeordert wird, kommt nur noch in XXL in´s Haus.

volle tausend Kilometer: der Donnerstag stand unter nicht optimalen Stern, also wettertechnisch. Morgens sollte es zwar trocken bleiben, aber wieder ab dem frühen Mittag mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit, ich sage mal, kübeln. Doch dem war nicht so. Bei der morgendlichen Abfahrt zunächst etwas frisch, gegen Ende dann aber wieder schon zu warm.
Klar, ich hatte mir, ob der kühleren Temperaturen, noch das eine oder andere Kleidungsstück angelegt. Denn ein potentielle Tagesziel war in´s Auge gefasst. Wenn´s irgendwie passen tät, wird der nächste Tausender mit dem CAADX voll „gestrickt“, wie es hin und wieder mal der gute Herr Habschned zu sagen pflegt. Und so wurde erstmal die frühmorgendliche Anfahrt verlängert und auf andere Strecken umgelegt.

Test: praktischerweise kam dabei der neue Bryton erstmal zum Einsatz, denn neugierig war ich ja. Immerhin war es mir gelungen das Gerät zu starten, ein paar Grundfunktionen irgendwie in kraft zu setzten und dann damit los zu rollen.

Klappt auch soweit ganz gut, ist ja auch keine Hexerei. Zwei Dinge sind mir aber aufgefallen. Der Bryton hat eine klare Differenz zum ja noch montierten Tacho. Der Tacho ist schneller und legt ergo auch mehr Strecke zurück. Kann ich mit leben.
Das andere ist, dafür hat der Bryton wohl ein kleineres Problem mit dichtem Baumbestand. Denn dann kommt wohl das GPS Signal nicht so deutlich durch und man wird langsamer. Und das obwohl man offensichtlich schneller trampelt, weil´s eben abschüssig ist und sogar der manuelle Tacho eine immer höheres Tempo anzeigt. Soviel dazu.

Der Hinweg ging dann über eine alte Bahntrasse, dann in Kamen quer rüber zum Sesekeradweg und den eben bis zum Preußenhafen. Bei der Ankunft in der Fa. hab ich das mit dem speichern der Fahrt nicht ganz hinbekommen und ihn dann ausgestellt. Zumal auch der Batteriestand anfing zu meckern. Ja war ein guter Versuch.

Nachmittags dann immer noch kein Regentropfen also mal schnell fast 40km aus den Beinen strampeln. Ein Gestrick bekannter Routen zauberte, stets den Gesamtkilometerstand im Blick, genug Zahlen in folge, das es dann auch reichte. Hier mal ein Bild von einem Streckenabschnitt den ich eigentlich bisher nur einmal gefahren bin. Es geht eine Kuppe rauf…

…und man kann gut auf Begkamen runterschauen. Schöne Strecke, sollte ich mal öfters fahren. Leider sind die Bilder nicht ganz so geworden wie ich dachte. Aber schön war´s trotzdem.

Auch das Weiterrollen lief dann recht passabel ich machte gute Strecke. Irgenwo bei Bergkamen Rünthe „drohte“ dann der Tacho umzuspringen…

…was er dann auch alsbald tat. Exakt drei Kilometer später stand ich dann an der heimischen Burg und gut war. Die Klamotten in die Wäsche, geduscht und den Wanst vollgeschlagen geht´s in´s Wochenende.

Denn aufgrund diverser Termine habe ich morgen einen Tag Urlaub, der Gang zum Hausdoc wird als erstes angegangen. Wollen doch mal sehen das sich da noch was machen lässt.

Zu guter letzt, der Blick in den Monatsabschluss.

Sonntagsgelaber… mal wieder

Juni 18, 2017

Bikealltag/ Bikebasteln/ …hilf anderen !: ist viel passiert gestern und deshalb mal ein paar-viele Zeilen von mir.

Erste gestrige Aufgabenstellung war, das Licht an dem Fahrrad meiner Töchter wieder in Gang bringen. Meine Jüngste nutzt ja das Fahrrad meiner Ältesten, ist also nur ein Fahrrad was repariert gehört. Denn Donnerstag wurde mir verkündet, das leuchtet nicht.

Blöde Sache, denn so Kabelleuchten haben gerne einige Fehlerquellen. Alleine an der Verdrahtung kann man sich gern mal ne´n Wolf suchen. Die aber schien beim ersten Betrachten, tadellos.
Dennoch wurde jene gestern nochmal genauer unter die Lupe genommen. Und siehe da, zwei Steckschuhe, drahtführend zum Rücklicht, waren nicht druff. Doch damit verschwand das Grundproblem nicht. Denn der Strom für´s Rücklicht wird nur vom Vorderlicht abgezweigt.

Nächste vermutete Fehlequelle, die heutigen Lampen habe ja alles so Megafunktionen. Nicht so wie früher, Dynamo dreht = Licht geht an. Heute kann man das Vorderlicht ausschalten, man kann eine Dämmerungsfunktions aktivieren und man kann das Vorderlicht anschalten. Aha, das gibt´s dann auch noch.

Der Schalter zeigte sich etwas viel sperrig, auch nach mehrmaligen hin und her schalten, was dann zwar das Umschalten erleichterte, aber eben die wesentliche Funktion nicht aktivieren konnte. Kein Licht ist nicht vorhanden.

Dann hab ich das Vorderlicht demontiert um mal das Lampenglas abzumachen und mir das Halogenleuchtmittel anzuschauen. Das schien aber soweit in Ordnung zu sein. Auch die wenige Verdrahtung innen zeigte keinerlei Absonderlichkeiten. Ich dann also mit der ollen Funzel bewaffnet zu Fahrrad Hallmann um dort vorstellig zu werden. Nette Bedienung, ja kann man sagen, und die Auslage war so wie ich mir das vorstellte.

Schnell war ein passendes Modell mit 20 Lux und LED-Lichttechnik befunden und bezahlt. Ganz nebenei…

look after…/ Biketouren Navigation : …man hatte dort einen Sigma Rox 11.0 in der Auslage. Die Tage schon sammelte ich mal so für mich ein paar Möglichkeiten mich auf diesem Gebiet mal umzuschauen, sprich Geräte vorab zu sondieren.

Nach der bei Hallmann getätigten Begutachtung der nur 1,7″ Bildschirmgröße denke ich das es so groß genug ist. Bedeutet weiterhin, man, also ich, werde nicht die ganze fette finanizelle Stemmung vornehmen müssen, nur um ein ablesbares Display zu haben. Weiter im Bikealltag-Gelaber

Mit der neuen Lampe bewaffnet ging´s dann auf die heimische Burg. Dann frohen Gemutes die frische Lampe erstmal so angesteckt an den Nabendynamo…

…kurzer Schocker dann aber doch noch. Ich mach die Neue an den Nabendynamo dran und dreh das Rad – ferlixt das Teil leuchtet nicht !!! Aber man sollte auch vorher den Anschalter betätigen. Dann war die Welt in Ordnung.

Dann war mein CAADX mal dran. Seit ein paar Tagen knarscht es im Vorbau-Lenker-Gabelbereich. Also wurde mal der Lenker demontiert, alles etwas fein gemacht und mit etwas Schmierung „verwöhnt“. Natürlich war danach immer noch keine Ruhe, also werde ich, oder eben ein Fachmann, sich den Rest von der vorderen Partie mal zur Brust nehmen sollen-müsse.
Ich denke Wütec könnte da mal nächste Woche passen, könnte konform mit dem Job gehen und wenn die das an einem Tag hinbekommen, wäre das echt klasse. Gut nächste Baustelle…

Nachdem Mittagessen gab´s ne´n Espresso und eine Auszeit. Da eine angedachte Runde aufgrund der schon sehr vorgerückten Uhrzeit und der dann damit auch geschwundenen Motivation ersatzlos aus dem Kleinhirn verbannt wurde, kam nur noch eine lockere Ausfahrt durch den Claim in Frage. Klares erstes Ziel, den Kumpel mal aufsuchen.

Übirgens, seit einer Woche die erste Radfahrt mal wieder in meiner ollen Bikehose – ohne Polster. ( Testberichte für die beiden Bikehosen habe ich noch gestern Abend vorgetippt, samt Bilder, werden aber wohl noch etwas für die Veröffentlichung warten müssen. ) Ist ja nicht die Distanz, knapp 2,5km, aber schon die ersten Meters fühlten sich total komisch an. Unglaublich…

Dessen Gattin hatte ich die Tage schon zwei frische Frahrradschläuche miteingeholt, da ihr Rad ständig Luft verliert. Dunlopventile, dachte ich, da hab ich doch schon mal gehört…
Also gab´s französische Ventile bei den Neuanschaffungen. Desweiteren konnte ich ihr zeigen, wie man das Hinterrad ohne große Tricks ausbaut, ohne was an der Gangschaltung/ Kettenschaltung machen zu müssen. Sie war sich da nicht so sicher und so zeigte ich ihr den Trick, der ja gar keiner ist.

Die eigentlich noch neuen Schläuche wurden demontiert, die Decken gründlich untersucht und abgetastet, die frischen Schläuche verbaut und mit der neuen Lezyne auf Druck gebracht. Flupte alles soeweit. Die demnotieren Schläuche wurden nochmal auf Druck gebracht, nur mal um zu sehen.
Hiernach gab´s ne´n alkoholfreien Radler, einen Plausch, gut ne´ halbe Stunde lang und siehe da, der erste Schlauch hatte schon deutlichst einen Durchhänger. Schnell mal wieder Druck gemacht und sich ne´n Wasserbehälter gegriffen, wo dann zum Vorscheinen kam, daß langsam aber sicher Blase für Blase durch das Dunlopventil entwich.

Ja, so war das gestern.

…und sonst ?/ Newsticker: da es heute auf der Terrasse so heiß beim Sport war, dachte ich mir, lieber heute gemacht, als morgen nach der Schicht, holte ich mal meinen old school Ventilator/ Artikel auf dem Bastelblog zur Kühlung aus dem Schlafzimmer.

Bikealltag Stahl Renner/ Singlespeed 53-16: ja irgendwann im Verlauf der letzten Tage konnte ich dann auch die Laufräder des Stahl Renner bei Das Rad Dortmund einsammeln. Da ich ja noch ein paar Conti 4-Seasons in 25er Baubreite vom CAADX über hatte, wurden die auf dem Stahl Renner montiert.

Test: praktischerweise konnte ich so nochmal die neue Lezyne Luftpumpe testen. Einen ersten Testpreview habe ich im Radforum samt Bilder hinterlegt. Kurzresumé: ja nicht schlecht die Pumpe, aber für den Toto hat sie enfach ein paar, in meinen Augen echt merkwürdige Patzer.

13.388km/ 09.06.2017

Juni 9, 2017

Bikealltag/ The Cure – Forest/ Biketouren Bilder: so nachdem der Wochenanfang geschafft war, werden die restliche Tage der kurzen Woch gerockt. Yeah !

Mittwoch: morgens frisch aber trocken, Gegenwind vom feinsten. Mit 20km/h in der Spitze ! bin ich gen Job gekrochen. Ein Riegel unterwegs mußte dran glauben, angekommen gab´s noch ne´ Bratwurst vom Vortag als erstes Refill.

Nachmittags ging´s dann wie planungstechnisch vorgesehen erstmal zum Lucky Bike. Was einkaufstechnisch anstehen würde war ja klar. Und so ist es dann eine Endura Humvee 3/4 Short II ( nein natürlich nicht, dazu aber gleich unten mehr ) und ein Paar Roeckl Ottawa Handschuhe geworden. Erster Test, gleich auf der Heimfahrt.
Auch da hatte ich wieder Glück, sogar mehr als am Vortag. Die letzte Regenfront zog vor dem Verlassen der Räumlichkeite durch, ich konnte, nur mit winzigsten Mengen an Bodenfeuchte, nach Hause rollen…

…recht fix am Kanal entlang.

Test: erster Eindruck, die Hose und ich, ich denke wir werden gute Freunde. Muß man natürlich differenziert sehen. Die Hose ansich wird auf jeden Fall passen. Sitzt schön locker, hat genug Taschen, für mich ja auch immer ein Proargument und der hohe Rückenabschluss in gebeugter Fahrhaltung sind auf jeden Fall mal top !

Und, erstmalig in meiner Radfahrerlaufbahn, auch die Polsterinnenhose scheint sehr gut zu funktionieren. Da verrutscht nix, dämpf mördermäßig gut, trägt aber, bei mir wohl aber eher durch das Ungewohnte, gut auf. Klar, von nix kommt nix. Und, super ist, man kann die Innenhosen für überschaubers Geld separat erwerben.

Donnerstag: weiter geht´s im Text mit der angenehmen Temperatur von knapp 14c° am Morgen und deutlich weniger Wind.

So zwischendurch war ich dann nochmal bei Lucky Bike und habe dort meine vermeintliche Endura Humvee 3/4 Short II vorgelegt. Denn jene ist gar keine 3/4 Buxe sondern nur die Endura Humvee Short II. Das machte die Hose nicht schlechter, aber mit 69,99 Euro etwas günstiger.
Die Sachlage wurde beiseitig kurz erläutert bzw. bestätigt und der Vorschlag den Differenzbetrag auszuzahlen stimmte ich zu. Fertig war die Kiste.

Ich habe dann nochmal in der Auslage geschaut und ja tatsächlich, ich habe die einzige  Endura Humvee Short II gegriffen und die war wohl schlichtweg falsch gelabelt.

Nachmittags ging´s dann ob der postiven-stressfreien Entwickelung geschmeidig nach Haus. Für morgen am frühen Nachmittag ist etwas Weltuntergang angesagt. Starkregen, Böen und Gewitter. Mal die kurze Regenbuxe bereit legen.

Freitag: morgens sehr angenehme Temperaturen, ich einigermaßen gut ausgeschlafen, läuft doch gut an der Tag. Und dann mit so Aussichten…

Auf der Heimfahrt blieb das Weltuntergangszenario aus. Da bin ich jetzt nicht ganz so traurig drüber. Am frühen Nachmittag, also als ich noch arbeiten war, kam mal hier und mal dort Regen runter, aber unter dem Strich jetzt auch nix weltbewegendes.

Und so kurbelte ich mal wieder trockenem Gesäßes nach Hause. Zum Schluss über einen Teil des Lipperadroute nahe Stockum. Alles grün da…

Übrigens, diesmal auch ohne Schlüppi unter der neuen Endura Hose. Also so wie es ja eigentlich sein sollte.

Bike nachgedacht: ich hatte es ja schon erwähnt, neben der aktuellen Endura Hose wird nächste Woche auch nochmal die CRAFT X-Over Short zum Einsatz kommen. Jenen hatte ich schon gestern samt der ebenfalls gepolsterte Innenhose rausgekramt und gerade auch mal mit der Aktuellen verglichen, spezifisch die Polster. Könnte funktionieren.

Aber…, so insgesamt denke ich, daß ich mit dem Trend zu Radhosen mit Polster, mehr und mehr professioneller an die Sache drangehen werde. Radhosen sind ja nur ein Trend, mehr der Gesundheit wegen als der Bequemlichkeit.

Mit einer weiteren 3/4 Humvee Hose wird aber auch nochmal das Thema Windstopperbeinlinge akkut werden. Denn ohne wirklich lange Hose auch an kühleren Tagen unterwegs zu sein…

Neben der Ausstattung mit jenen Buxen würde ich aber noch ganz gerne ein passables Datenaufzeichnungsgerät in Kombi mit ein wenig Streckenabfahrnavigation anschaffen. Ein BrytonRider 330E für nur 120 Euro wurde mir ja wärmstens empfohlen. Ich denke zu mehr bin ich auch nicht bereit auszugeben.

Alternativ habe ich mal bei meinem bisherigen Stamm & Hauslieferanten den Sigma Sport Rox 7.0 ( ca. 105 Euro ) und einen Lezyne Mini GPS ( ca. 90 Euro ) herausgefiltert. Letzteres vor allem weil ich ja neulich schon ne´ passable Luftpumpe erworben habe. Was allerdings die beiden kleinen Geräte so können und wie gut oder eben schlecht damit eine eingespeicherte Karte abfahrbar ist, kann ich nur mutmaßen.

Dafür spricht je der nochmal günstigere Preis und das deutlich kleinere Outfit. Um ganz ehrlich zu sein kann ich mir nur schwer vorstellen mit einem Megklopper am Lenker durch die Gegend zu gondeln.
Dagegen kann und quasi muß die schlechtere Ablesbarkeit ob des ja nun auch deutlich kleiner Display zum tragen kommen. Vielleicht find ich ja mal Zeit mir die Teile in echt anzuschauen. Blöd wäre dann, das ich, wenn mal wieder das Lauftraining startet, wovon ich aber mal stark ausgehe, müßte man, ergo meinereiner, ja dafür eigentlich auch noch was haben. Hab ich aber nicht.

Und schon bin ich bei Bike24.de auf den jeweilligen Produktinfos hängen geblieben.

 

 

Schönes Wochenende erstmal.

10.095km/ 29.01.2017

Januar 29, 2017

Bikealltag/ The Cure – Forest/ volle zehntausend Kilometer/ Bikebilder/ Biketouren Bilder/ Biketouren/ Heimattouren: lange Vorzeilen und ich befürchte es schon, mindestens genauso viele Bilder & Text hinter.

Erste Ansage, klar war das mit dieser Heimattour die 10.000 Kilometermarke fallen wird. Und, wen wundert´s, sie ist gefallen. Kurz hinter meiner ersten Pause in Dortmund Mengede/ Ortsausgang an den Überlaufbecken. Der Beiweis.

DSC08241 ztkm Tour 10tkm top.JPG

Ansonsten, es lief recht gut, auch wenn ich gerade mit der gestrigen Anfahrt so die eine oder andere Aufgabenstellung hatte. Es war, wie man sich fast denken kann, vorzugsweise das Wetter.
Denn beim ersten Türöffnen zum Zeitung reinholen hatte es mal gerade schattige 5c°. Auch beim Start um kurz nach 10:00 Uhr zeigte das Thermometer nicht wirklich deutlich mehr. Und das, obwohl die Sonne bereits kräftig den Himmel erleuchtet. Grund wird wohl der noch sehr gut vorherrschende aber eben kalte Ostwind gewesen sein. Abfahrt…

DSC08230 ztkm Tour abfahrt.JPG

…voll bepackt, fast bis zum sprichwörtlichen Stehkragen. Kurz vor dem Preußenhafen wurden dann aber die erste zweite Lage ausgezogen und kräftig an der Trinkpulle genuckelt.

So sah´s am Preußenhafen aus. Diese weiße Ente, wo ich zuerst von weitem dachte, was sitzt da für ein Schwan alleine, sonnte sich nett auf den warmen Holzstegen. Es ging weiter, bis zum ersten Stop am Kiosk an der Slomstraße 32, direkt gegenüber der Emscherradwege-Schleife.

DSC08239 ztkm Tour 1. brake.JPG

Dort wurde trinbares Nass nachgefasst, weil ich die Eigenbaulösung nicht aus dem Ortlieb Seat-Pack rausfummeln wollte und die Craft BeActive Extrem Dreiviertel U-Buxe wurde auch endlich ausgezogen. Das Thermometer zeigte schon deutlich was gegen 10c° und der Ostwind nahm spührbar ab.

DSC08238 ztkm Tour 1. brake short bevor.JPG

Noch ein kurzer Blick auf den Tacho, und dann jenen genau in dieser Einstellung stehen lassen, damit man nicht den Moment verpasst. Wenig später dann, an der Emscherradroute hinter Dortmund Mengede, recht passgenau an den Überlaufbecken war es dann soweit.

DSC08241 ztkm Tour 10tkm top.JPG

Irgendwo hinter Ickern, ich schätze mal so am neuen Emscherduchlass in Castrop-Rauxel, wurd es dann etwas zäh. Die Fahrtrichtung zeigte in Richtung Süd, wo eben der Wind herkam. Die Fahrtstrecken sind dort auch eher von hausmacherqualität und saugen sich bei Feuchtigkeit gerne mit dem Nass voll.
Satter Vortrieb sieht dann etwas anders aus. Ich behielt nun die Uhr im Auge, denn Mutters Braten war ja schon im Öfen. Deutlich zu spät kommen war also keine Option.

Eine weitere kurze Trink- u. Snikers-Riegelpause gönnte ich mir dann aber doch noch. Lag auch gut in der Zeit, so what !?

DSC08246 ztkm Tour 2. brake top.JPG

Bedauerlich ist ja, des doch eine gute Gruppe an Zeitgenossen zu geben scheint, die da denken man könne seinen Müll ungestraft in der Landchaft liegen lassen. Ich meine, ich pfeffer ja auch nicht einfach so mein Riegelpapier in der Weltgeschichte herum. Das kommt wieder in den Beutel und wird dann bei nächster Gelegenheit ordnungsgemäß der Wertstoffweiterverarbeitung zugeführt. Oder so.

Ich kam pünklich an.

Am nächsten Tag fehlte mir zunächst noch etwas der Schwung. Ich weiß nicht ob es wider an dem reichhaltigen, um nicht zu sagen opulenten Frühstück bei Muttern lag, oder ob der Espresso doch nicht so gewohnt motivierend war, könnte ja auch einfach sein, das es eben schön bei Muttern in der alten Heimat ist.
Anderseits, das Wetter lud kurz vor Start nicht wirklich zu einer verlockenden Rückfahrt ein. Nieselregen und reichlich Wolken.

Hilft ja alles nix, rauf auf´s Rad und dann mal losrollen. Erste Feststellung: kaum auf der Emscherradwegtrasse angekommen wurde wieder entkleidet. Bei +8c° braucht man vieles nicht. Dann ging´s weiter, jedenfalls bis zu einem gewissen Zeitpunkt.

Plattfüße: ja leider hatte ich dann auf der Rückfahrt kurz hinter Kilometer 13, wer mag hier ein unschönes Omen sehen, einen Plattfuß. Nach dem passieren dieses Bahnübergang, als Engstelle am besten schiebend, wollte mein Hinterrad nicht mehr so ganz mit Luft gefüllt sein.

DSC08253 ztkm Tour plattfuß.JPG

Die Bildsituation zeigt schon die Nachwechselaktion, denn flicken tue ich auf Tour nicht. Dafür hat man ja einen Wechselschlauch mit dabei.

Irgendwo in relativer Ortsmitte wieder DO-Mengede gab´s dann wieder ein kleines, ich sage mal Vernunfts-Päuschen. Denn groß was getrunken hatte ich bis dato so nicht. Eher zaghafte Schlücke, den auf der Straße verkneife ( wegen Bauabschnitt auf der Emscherradwegroute ) ich mir das lieber. Einen Snikers-Riegel gönnte ich mir auch noch. Pause an der Wegkunst, leider auch schon von freischaffenden Nichtkünstlern bearbeitet. Also wenn schon dann bitte ein gutes Graffiti !

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Ganz nebenbei fiel dann mein Blick…

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Haus Mengede – wie oft bin ich schon in all den Jahren an der Emscherradroute an dieser, wenn auch zugegebenermaßen recht unscheinbar am Wegsrand liegenden Stelle, vorbei gefahren ?  Also mußte ich mir das doch mal näher anschauen und weitere bildliche Dokumentationen erstellen.

DSC08259 ztkm Tour hause mengede top.JPG

So über den Zaun gehalten ist das natürlich nicht so sonderlich geworden, aber mein Gott. Schade finde ich jetzt aber auch zum einen, daß da niergends an der Radroute mal ein Hinweisschild steht, vorne zur Straße hin auch nicht. Und zum anderen, es scheint nicht gerade sonderlich viele Online-Infoquellen dazu zu geben.

Ich also wieder frisch gestärkt und gebildet auf CAADX geschwungen und los. Zielrichtung war klar, gen Heimat. Dann mußte ich aber doch nochmal vom Rad absteigen.

Das ganze Schauspiel lieg kurz für´m Ortseigang Lünen auf einer Verbindung DO-Eving und eben Lünen. Das Wasser kommt auf dem orbigen Bildweg von rechts und fließt dann nach links in den Teich rein. Am Vortag lag da noch eine entsprechende Eisschicht die ich besser nur vorsichtig passierte.
Das Eis im dem Teich, oder besser Tümpel, war scheinbar nur an der Oberfläche weg getaut. Unterwasser aber haben sich unzählige Eisblumen gebildet. Ich nehme mal an, das diese Eisblumen auch um entsprechenden Unterwassergrünbewuchs herum ist. So genau habe ich mir das dort noch nie angschaut. Sah aber toll aus.

Ab da bin ich dann aber doch mal schnurrstraks nach Hause gefahren. Ich wollte nicht noch mehr Zeit vertrödeln, denn es mußten ja nich einige Handschläge gemacht werden. Tippen, Bilder runterladen, sichten und hochladen, halt der ganze übliche Kram.

Die restlichen der vielen Bilder sind wie immer bei Flicker von mir in einem entsprechenden Album untergebracht worden. Und natürlich gab´s auch nach der Ankunft eine weitere Pflegeeinheit.

Bike & Pack/ Test: die ganze Toure war ja dann auch so als erster großer Test für mein Packsysthem gedacht. Packsysthem, weil ich die Gesamtkombi des Ortlieb Handlebar-Pack mit dem Ortlieb Accessory-Pack und dem Ortlieb Seat-Pack als ein überaus clevers und sich nahezu auf natürliche Weise ergänzendes Systhem sehe.

Klar kostet alles zusammen mal richtig Geld, ist aber in seiner Machart, also reinen von der technischen Seite her, der ausgeführten Qualität oberhalb der puren Produkteigenschaften eine wirklich Menge zu befördern, so gut gemacht, das jedes Einzestück nur eine sinnvolle Erweiterung für den Packtaschenmarkt allgemein darstellen kann.

Jede Tasche kann einzeln genutzt werden, sie können aber auch kombiniert werde. Letzeres trifft vor allem auf die Kombination von Ortlieb Handlebar-Pack mit dem Ortlieb Accessory-Pack  zu.

Für mich war wichtig, viel verstauen zu können um auch mal für eine längere Tour alles mit dabei zu haben. Erste gedankliche Zielsetzung war eine lange Wintertour mit Hotelübernachtung, entsprechender Wechselwäsche sowohl für den Abend, als auch für den Tag der Rückfahrt.

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Und so sah dann ein Teil der frischen Sachen aus. Craft Warm-Unterwäsche, also Langarm-Shirt und lange U-Buxe, Craft BeActive Extrem Langarmshirt, T-Shirt und Dreiviertel U-Buxe, Trekkinghose, Trekkinghemd, 600er Merionwollsocken und ein frischer Schlüppi.
Der ganze Kram verschwand komplett im Ortlieb Handlebar-Pack Zusätzlich hatte ich für unterwegs noch ein Craft BeActive Extrem Langarmshirt zum wechseln, falls eines zu stark verschwitzt ist, mit reingepackt ! Damit war dann aber auch die bei mir machbare Lenkerbaubreite von knapp 35cm komplett ausgeschöpft. Die Tasche selbst hätte aber locker 58cm zur Verfügung. Meine war damit also knapp 2/3 voll. Genial nicht ?

Das komplette Bordwerkzeug samt einem Faltsitzkissen und etwas Futter für unterwegs wurde dann im Ortlieb Accessory-Pack  verstaut, mit zusätzlich ein Paar Craft BeActive Extrem Unterziehhandschuhen und meinen Windstopperhandschuhen. Hier war dann aber das Volumen so ausgefüllt, das nicht mehr viel reinpasste.

Der Ortlieb Seat-Pack wurde dann mit diversen anderen Kram verfüllt. Unter anderem die 1 Liter Eigenbauisolierflasche. Erst auf der Rückfahrt kam dann das Volumen gänzlich zum Zuge. Muttern hatte mir diverse Leckerkie mitgeben und auch wegen den wieder 8c° anliegenen Temperaturen verschwanden nach kurzem Warmfahren sowohl das Craft BeActive Extrem Langarmshirt, T-Shirt und Dreiviertel U-Buxe in dem Teil. Dann aber war aber auch Ende im Gelände, würde ich mal so sagen.

Grob waren so 6kg Gepäck am CAADX verstaut. Geht finde ich eigentlich noch. Ist ja auch meist nur viel Volumen, denn die Funktionswäsche wiegt ja ansich kaum etwas.

look after…: und weil nun auch die 10.000 Kilometermarke gefallen ist, lohnt es sich schon über den Einkauf von Wechselteilen langsam nachzudenken. Als da wären…

  • Kettenblätter für die Kurbel: …weil laufen noch anstandslos, aber gerade das große zeigt deutliche Haifischzahnstrukturen
  • Schnellspanner: …weil leider die verbauten Rostansätze haben, wenn auch nicht viel, aber so Teile werden ja nicht die Welt kosten
  • 28″ Reserveschläuche: …weil sich wohl auch auf dieser Tour mal wieder ein Flicken gelöst hatte
  • Continental Schlauchtasche: …weil die zur Zeit am CAADX hängende schon arg mitgenommen ausschaut
  • 2stk. Shimano XTR Disc Bremsbeläge – J02A Resin – um jenen schon mal für die nächste Wintersaison einzubremsen und dann wegzuhängen
  • 2 stk. Flaschenhalter: …ideelerweise die Specialized Rib Cage Road/ MTB weil eben schon bewährt, für meine neue…

Bikebasteln: …Idee in Kombi gegen Kälte ( und Wärme ) isolierten Getränkeflschen.

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Da werd ich aber noch ein zwei Nächte drüber grübeln müssen und eventuell auch mal ein wenig rumtesten.

Ja, unter dem Strich kann ich sagen, war erfolgreich, gerade was so der Test der Taschen anbelangt: Die eine oder andere wenn auch kleinere neue Erkenntniss, auch wenn sie nicht wirklich neu ist.
Jetzt noch schnell nach Wetter für morgen schauen, wieder frisches Zeuch rauslegen, die Raspelchen wienern und den pizzavollenengefüllten Bauch in die Pove legen und mal gaz geschmeidig wegnicken. Gehabt´s Euch zum Wohle !

Sind doch nur 1.606 Wörter geworden.

8.780km/ 16.12.2016

Dezember 16, 2016

Bikealltag/ The Cure – Forest/ Biketouren Bilder: so wird mal wieder Zeit ein paar Zeilen vorzutippen, denn es ist schon Mittwoch. Somit mal ein beginnender Abriss der gelaufenen Woche.

Montag: wie schon in der letzten Woche gab´s eine verlängerte Anfahrt zum Job. Es ist stets recht warm ( +7c° ) morgens und noch kann man nur langsamer fahren, damit man nicht zu schnell auf Temperatur kommt.

Dienstag: die gleiche Anfahrt wie gestern, nur diesmal mit Digicam für ein paar Cameraspielerein.

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Stadtdurchfahrt/ Unterführung

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Neue Brücke

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Brücke kurz vor dem Kraftwerk – Lichtspiel

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Bis zu der Stelle bin ich noch fahrend gekommen. Danach, was ich eigentlich hätte wissen müssen, weil man kennt ja seine Wälder, war ich ein gutes Stück zu Fuß unterwegs. Die Breitreifen versackten samt Felge im knöcheltiefen Modder, der unter dem Laub lungerte.

Die Frau eines Kollegen hatte mich bei der anschließenden Ortsdurchfahrt gesehen. „Schau mal da, der sicht ja aus wie ein Weihnachtsbaum.“ Sollte ich da gut sichtbar gewesen sein, wegen dem Reflektorkram ?

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Brücke 1 am Kanal – Lichtspiel

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Brücke 2 am Kanal – Lichtspiel

Insgesamt hätte ich noch mehr Bilder machen können. Denn die Locations luden quasi dazu ein. Leider war ich in der Frühe schon zu spät dran, Fußvolk samt Hunde störten und irgendwann mußte ich ja auch mal eintreffen.
Auf der Heimfahrt am frühen Abend war es mir dann aber auch wieder zu spät. Was aber verlockte, war das Lichtspiel mit der 220 Lumen starken LED Lenser SEO 7R.

Mittwoch: am frühen Morgen erst etwas mühseelig aus den Schuhen gekommen. Ich bin zwar zügig von zu Hause los, hatte ja die ganz große Anfahrt im Auge, aber es war so warm…
Also stoppte ich nach gut 15 Minuten Fahrtzeit, zog mir das zweite Kurzarmshirt aus, nahm einen kräftigen Schluck aus der Wasserpulle und futterte mir, während ich weiter „rollte“ erstmal einen Riegel rein. Dann holte ich tief Luft und es ging wieder recht passabel weiter. Tagesziel mit weiter Anfahrt wurde erreicht. Am frühen Abend dann aber via Rennbahn nach Hause. Für morgen steht wieder normaler Schichtbeginn an. Da wird ich wohl die lange Anfahrt vermissen.
Ach ja, nach der abendlichen Ankunft gab´s noch eine dringend notwendige Reinigungs & Pflegeaktion.

Sport & Alltag/ Test: Donnerstag: und wieder los in den schnöden Alltag. Die Rennbahn war gut leer die Kurbel drehte. Leider ein wenig zu schnell, aber nun gut, mal eben einen Tag ohne 2h Radfahren. War mir dann auch egal, denn…

…es stand ja noch eine „Runde durch´n Busch“ an, samt erstem Test der LED Lenser NEO. Leider Chef der Läufer habe ich keine Digicam mitgeschlörrt. Der Grund war recht einfach. Die letzten aber eben auch entscheidenden Kilometer von meiner heutigen Jobrunde liefen nicht so wie sie sollten. Also wurde umdisponiert, was dann aber für mich gut ein 1h längere Schicht bedeutet. Nagut, watt mutt, datt mutt halt.

Und so strampelte ich recht fix nach Hause, schlüpfte nur schnell in die Laufklamotten und beließ es bei einem ersten Eigentest.
Fakt ist die 90 Lux der LED Lenser NEO sind mehr als genug. Die Lichtverteilung ist im Gegensatz zu meiner 220 Lumen flutenden LED Lenser SEO 7R sind da kein Vergleich. Der Megafluter hat doch einen sehr starken Fokus des Lichts. Egal wie weit man ihn aufdreht, für´s Laufen ist´s einfach zu viel.

Bei der LED Lenser NEO wird das Licht über einen recht schmale und eliptische Reflektor sehr angenehm verteilt. Eigenblendung ist auch bei Maximalleistung nie vorhanden. Die Leuchtweite würde ich zur Zeit mal so grob bei 8-10 Meter schätzen. Der Lichtkegel ist recht breit, man kann also bedenkenlos auch mal eine enge Kurve laufen. Bodenunebenheiten wie Schlaglöcher oder tiefe Pfützen werden super gut erkannt. Diese Megaleistungsstufe dürfte aber nur sehr Ängstliche sinnvoll sein, oder für jene Leute, die echte Crossläufe in schwerem Gelände machen.

Für alle anderen, und somit auch für mich, recht die kleine Leistungsstufe. Klar es ist weniger Licht da ( wieviel konnte ich bisher nicht aus der LED Lenser Homepage rauskitzeln ) womit dann auch die Leuchtweite eingeschränkter ist. Unter dem Strich reicht das aber locker für einen guten Waldpfad oder die dunkle Nebenstraße. Ein weiterer guter Punkt ist dann, das so auch die kleine rote Blink LED im Batteriefach, hinten am Kopf gelagert, aktiv wird. In wie weit jene doch eher kleine Blinklicht eine Sichtbarkeit in Dunkelheit erhöt, muß ich noch herausfinden. Vom Radfahren her würde ich aber nicht darauf setzten damit auf dunkler Landstraßen besser und vor allem rechtzeitig gesehen zu werden.

Freitag: wieder sehr frisch am Morgen. Das Thermometer auf dem Tacho zeigte Rekordwert von nur –2,7c°. Ging aber ganz gut. Ein Bild vom (Voll ?) Mond bei sicheren Naseputzen in einer Ortsdurchfahrt.

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Nachmittags auf der Heimfahrt beschloss ich erst den Sesekradweg zu nehmen. Dann kam aber noch spontan der Plan auf mal den Horstmarer-Loch-Track zu erkunden. Da ist ein Loch mit alten Steinen drin. Hinterlassenschaften einer alten Festung nehme ich mal an.

Also da ist ein Loch mit Steinen drin und nicht ganz ebenen Geländeverläufen. Zudem gibt es dort eindeutige Trampelpfade. Mein Plan war, das mal abzusuchen und potentielle Roll-Fahr-Routen zu suchen. Ergebniss: runter kommt man immer und das sogar recht leicht, nur hochfahren ist so´n Ding.
Zumindest bei der aktuellen Wetterlage ist der Wiesenboden so arg aufgeweicht, das ich zunächst mal keine Spur finden konnte.

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Ich bin dann noch etwas zu Fuß, also schiebend, da rumgelaufen und habe mir das immer wieder angeschaut. dann fiel mir dieser Sonnenuntergang auf…

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Nach ein paar mehr Bildern sattelte ich auf und tiegerte los, meinen ursprünglichen Plan verfolgend, den Sesekradweg bis Kamen zu radeln und ab dort auf die Alte Bahntrasse zu wechseln.

Am Startpunkt ist mir dann ein MTB´ler aufgefallen, der gerade seine Helmlampe anschmiss. Das war so ein 2.000 Lumen Fluter ( war nicht ganz mein Ding, klar megastark aber ein unhomogenes Lichtbild ). Ich sprach ihn an und schon radelten wir gemeinsam den Sesekeradweg bis Kamen.
Zu Hause wurde noch was für den Rücken gemacht, im Wohnzimmer auf dem Teppich. Das war vielleicht ein komisches Gefühl, drinnen und nicht draußen an der frischen Luft.

Ja so war meine Woche. Und Ihr so ?

7.305km/ 04.11.2016

November 4, 2016

Bikealltag/ The Cure – Forest/ Biketouren Bilder: der Neustart nach dem langem Urlaub, jeden Tag 20 Kilometer zum Job hin und nach der Schicht wieder 20 Kilometer zurück. Endlich – und – es tut gut !

Mittwoch: erstmal einrollen lassen. Lief aber schon gut, habe aber auch nicht DAS Tempo anvisiert. Leider war´s feucht frisch, Regenzeug war also Pflicht. Die gepimpte Regenhose kam zum Zuge, ich denke ich war gut sichtbar. Über so Kleinigkeiten, gute Ideen, da freue ich mich.

Donnerstag: und wieder frisch, fromm & fröhlich morgens auf´s Rad, keine Nachwirkungen. Fast gleiches Wetter wie am Vortag, nur einen Tacken wärmer. Nachmittags gab´s deshalb auch nur die einfach Radmütze unter´m Helm und sogar Kurzfingerhandschuhe.
Mein „größtes Problem“ war die 2 Stunden Fahrtzeit für den Winterpokal voll zu bekommen. Trotz leicht verlängerter Strecke mußte noch eine Runde über den Spielplatz herhalten.

Freitag: zum glück deutlich trockener, also mal ohne Regenhose. Frisch war´s aber trotzdem.

Test: am Morgen kam dann mal wieder das neue Handlebar-Pack zum zuge. Gut angefüllt mit Wechselwäsche und anderem Kleinkram hielt sie dem Test stand. Es hätte noch was reingepasst, aber dann hätte ich anfangen müssen besser zu sortieren und zu stopfen. Aber sonst…

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crazy Fahrten: hatte wir doch neulich unterwegs auf der Haldentour für die „Helden“ der Kaffeebude. Mein Einfall die Nummer mit der Hald Großes Holz einmal die Woche anzugehen wurde umgesetzt. Um das ganze jetzt nicht so namenlos im Raum stehen zu lassen, gab ich dem Kind mal den Titel The Beast – Halde Großes Holz/ Steckenbeschreibung nebst Bilder.

Ich würde das Intro zum heutigen Tagesabschluss mal so beschreiben. Nach der ja noch erholsamen Hochfahrt am Dienstag wusste was auf mich zukommt. Nicht zu vergessen, ich hatte die ganze Woche schon Programm gemacht.
Da waren eben die beiden Touren, von denen ich mich zwar stets gut erholt hatte, aber mit den täglichen Fahrten zeigten schon so ein paar Erscheinungen. Ein gesegneter Apetit und so einen gewissen Respekt eben vor dem was da kommen würde.

Dennoch, noch locker eingerollt am Haldenfuß entlang…

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…ging es zum Startplatz. Dem Parkplatz als Zugang zur Halde Großes Holz wurde zärtlich eine Positionerung vorgenommen. Ich erwischte mich dabei, wie ich nochmal ein Bild von der Schautafel machte. Nicht ablenken, rauf soll´s gehen !

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Gut, also wieder ein letzte Bild vom Bike mit der Rampe im Hintergrund…

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…noch schnell die Startzeit festgehalten und dann los.

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Nicht das wir uns jetzt falsch verstehen, ich bin kein reiner Begfahrer. Klar wird ja auch schwer hier in der Ecke. Aber mit meiner Übersetzungskapazität von gerade mal 36 Zahn auf dem kleinsten Kettenblatt und maximal 28 Zähne auf der Kassette sieht das schon rein von der Technik nicht nach einer Klettermaschiene aus.
Für mich stand im Vordergrund eine sinnvolle Abwechselung von der Alltagsstrecke zu bekommen und so praktischerweise noch Fahrtzeit für den Winterpokal zu generieren.

Ja ich geb´s zu, die Nummer war hart und trieb meine Pumpe in einen Bereich der so kurz vor dem Vernuftsausstieg war. Die Kraft in den Beinen war nicht so maßgeblich, aber die Lunge saugte die doch recht frische Luft in dem Tempo ein, daß sich im Umkreis von 5 Metern um mich herum ein Vakuum ergab.

Schon an der ersten Rampe, also vor dem ersten Turn von The Beast, muß man alles geben. Groß ansprinten kann man gar nicht. Recht fix muß man vom großen Kettenblatt auf das Kleine und landet schneller im totalen Berggang, als man denken kann. Dann gibt die Übersetzung bei mir nix mehr her und ich krabbelte im Schrittempo, unter 5km/h, die erste Steigung hoch. Beim Bildermachen auf dem Abstieg bin d aein paar Meters gelaufen. Selbst das ist schwer.

Erschwerend kommt zur Zeit dazu, das eine gute Portion Laub auf dem Asphalt liegt. Ist das Laub und der Untergrund feucht, fängt das Hinterrad an chancenlos durchzurutschen. Hat man einen Vordermann vor sich, dem das passiert, muß man genauso absteigen, wie eben der Vordermann. Ausweichen wird aufgrund der Schieflage, die Rampe hat locker geschätzt einen zweistellgen Steigungs-Bereich, kaum möglich.

Nach einer größeren Rechtskurve zum Luftschnappen ist das schon unerbitterlich die nächste Rampe vor einem. Jetzt bloß nicht absteigen, die Beine werden unendlich dick und schwer, es würde eine lange Pause. Schwitzend bei dem Wetter wo am Berg zu stehen, ist nicht das angenehmste. Also weiter die Kurbel drehen lassen. Bis zum nächsten Turn, etwas enger geschnitten aber machbar.
…wenn man noch genug Luft hat und eigentlich nicht lieber das Bike den Hang runter schmeißen würde…

Das Herz rast, hört nicht auf unendlich viel von einem Sauerstoff-Blutgemisch in die Beine zu pumpen. Man zieht rum und sieht schon fast soetwas wie eine Erleichterung vor sich. Fakt ist die Steigung fällt in einen einstelligen Bereich, doch leider sieht man den Horizont nicht sofort. Sauerstoffmangel im Hirn mit den angegliederten Augen oder es ist es tatsächlich so ? Es wird flacher, also sagt man sich: „das schaffst du nochn du Arsch.

Tatsächlich sieht man dann nach ein paar Metern „Land“ und es beginnt so leicht, alleinen der Begriff „leicht“ im Kleinhirn stößt Endophine aus, zu werden, das man merkt, man könnte sich ja mal wieder in den Sattel setzten. Das ist dann auch eine gute Idee.

Sitzend werden andere Muskelpartien angesprochen, die Übersäuerung ist gebannt. Nach etwa 500 Metern sinkt der Puls auf unter 100, ein Wahnwitz wie erholsam das ist. Tatsächlich wird es flach, man wechselt wieder auf das große Kettenblatt und bekommt ein Tempi jenseits der 15km/h. Gut um ein Viertel umrundet man noch den rechts liegenden Gipfel. Gedanken an einen weitere mögliche Steigung verschwinden. Man muß sie nicht mal bewusst ausblenden, schätze mal das erledigt das Unterbewusstsein.

Dann geht´s noch einmal ran an die Kartoffeln. Die letzte Steigung ist „nur“ lang und zieht eher fast harmlos hoch. Erst gegen Endes, ausnahmsweise, als nicht wie am Start, wird´s nochmal ein wenig mehr. Man hat den Gipfel aber schon in Griffweite.  Glücksgefühle ? Man schnappt nur nach Luft und geht ein paar Meters, bevor man realsiert, ja ich bin oben und zwar OHNE abzusteigen.

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Erstes Bild in Richtung Lanstrop

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Beweisfoto

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So lang können unter 8 Minuten sein ??? Scheiße…

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Noch mal ein Pic zum Posen, nein, nur um noch einen Grund zu haben nicht schon wieder auf´s Bike zu steigen. Ganz ehrlich, runterfahren ist langweillig. Zumal nur so auf Streckenasphalt. Und frisch wird´s dabei bestimmt auch noch. Also schnell die Jacke dicht gemacht, das Windstopperhalstuch unter die Helmschnalle fixiert und runter rollen lassen.

Beim runterrollen habe ich dann auf den ersten drei Rampenpunkten angehalten und die Bilder für die Streckenbeschreibung gemacht. Da kamen dann bei mir auch immer wieder so Momente wo ich kräftig nach Luft schnappen mußte und auch mal in die Hocke gegangen bin. Nach ein paarmal durchatmen, ein paar guten Schlücken aus der Wasserpulle und einem vorsorglichen spanischen Mandel-Nuggat-Riegel, trat dann aber Ruhe ein.

Der Rest der Heimfahrt wurde weniger ambitioniert gemacht. Den Nebelhügel sparte ich mir und nutzte die No Grip Area

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…welche zumindest am Ende ihrem Nahmen alle Ehre machte. Der feuchte Lehmboden wird vom Hinterrad weggeschabt. Ja so war das heute, ganz schön crazy. Überhaupt, der Rest der Bilder wie gewohnt <klick>.

Ach ja, wenn das mit meinem Bewegungsplan so am Wochenende klappt, ist für Montag der nächste Aufstige geplant. Montag, weil ich nächsten Freitag, als einen Tag vor der Channel Challenge so eine Nummer nicht haben muß.

Bikeklamotten: ja mein Lieblingsshirt geht in die letzte Runde. CRAFT hat das so nicht mehr im Programm, nur noch ohne langen Hals. Gerade dieses Detail liebe ich so. Das BeActive Extrem wird durch das BeActive Extrem Evolution ersetzt, was mit Sicherheit vergleichbar ist. Aber eben ohne diese Praktische „Halstuch“. Eines konnte ich noch bei Bike24.de in XXL erstehen.

Da ich auf dem Job aber aktuell das morgens Getragene nicht so gut getrocknet bekomme, nehme ich also aktuell ein weiteres frisches mit. Bedeutet zwei Shirts am Tag, bei nur vier im Sortiment…
…mehr waschen. Jetzt muß ich mal schauen ob ich noch wo welche finde. Blöd, denn eigentlich wollte ich mir noch welche holen.

…und sonst ?/ Newticker: könnte man auch unter der von Bikesnob laufenden Kathegorie „Gierige Räder“ laufen lassen, würde ich dann als gierige Bikes betitteln. Heute in der Frühe entdeckt via Radforum.de

Konstructive Cycles Berlin

10:58/ 24.09.2016 & Test

September 24, 2016

Morgengruß: …am wenn auch nicht mehr ganz so frühen Morgen. Der Grund warum nicht gleich die ersten Zeilen im Blog starten ist klar. Erstmal die Samstagszeitung in Ruhe durchblättern, die Café con Leche schlürfen, dazu noch ein zwei Kekse und at last kam noch ein Teil der Family zum Frühstück runter.

Der letzte Part wäre so nicht gewesen, wenn ich heute früher, also eigentlch wie gewohnt raus aus den Federn gewesen wäre. Aber ich brauchte einfach nochmal diese Umdrehen. Soweit so gut.

Nach dem dann ausgiebigen Frühstück ging´s wieder auf die Terrasse um mich etwas körperlich zu betätigen. dazu aber später, in einem anderen Beitrag, mehr.

Test: ja es nun mehr oder weniger amtlich mein Icefox Thunder hat die Grenzen des Machbaren erreicht. Auf dieses Smartphone bin ich vor etwas zwei Jahren im Herbst gestoßen, als sich in meinem direkten familiären Umfeld eine gewisse Notwendigkeit auftat, mich dieser Art der mobilien Kommunikation zu widmen.

Und nun, hier sind die Worte.

So der Rest kommt dann später.