Archive for the ‘Zentrale Ablage für…’ Category

Wartungen 2018 –

Mai 22, 2018

und wieder die Wartungseinheiten für den Stahl Renner. Diesmal startet es im aktuellen Jahr, also 2018 und das Ende lass ich mal offen.

Für die diversen Pflegearbeiten kommen zum Zuge:

22.935km/ 22.05.2018

  • den kompletten Stahl Renner mit dem Pinsel grob bereinigt
  • Kettenpflege mit Motorex Wet Portect inklusive abziehen mit dem Lappen
  • Messung der Kettenlänge Ergebnis = Kettenlehre taucht nur halb ein
  • Kettenblatt & Schaltröllchen ( 10 „Zacken“ ) sowie Bremsbeläge könnten mal langsam in neu & frisch

23.053km/ 25.05.2018

  • Stahl Renner samt Laufräder mit dem Lappen, Pinsel und Zahnbürste sowie Glasreiniger hier und dort, wieder fein gemacht

23.212km/ 01.06.2018

  • dem guten Stahl Renner eine ordentliche Schlauchdusche gegönnt um den Regensiff ab zu spritzen anschließend…
  • …gründlich trocken reiben und dann noch…
  • Ketten- u. Kettnblattpflege mit Motorex Wet Portect inklusive abwischen mit dem Lappen
  • Messung der Kettenlänge Ergebnis = Kettenlehre taucht bis auf ein viertel ein Nachbestellung wäre sinnvoll

23.680km/ 24.06.2018

  • Messung der Kettenlänge Ergebnis = Kettenlehre taucht fast komplett ein/ eine Woche geht wohl noch

23.798km/ 30.06.2018

25.511km/ 06.11.2018

  • den kompletten Stahl Renner mal winterfest gemacht, sprich alles nochmal fein gemacht

Wechselintervalle 2018 –

April 27, 2018

Und hier geht’s mal weiter für diverse Bauteilwechsel des Stahl Renner. Mit einem neuen Beitrag, der Übersichtlichkeit wegen. Was vorher so im Zeitraum 2011 – 2017 gewechselt getauscht wurde kann man dann hier im alten Beitrag nachlesen.

22.411km/ 15.04.2018

23.212km/ 03.06.2018

  • austausch der immer noch ersten 105er Shimano Schaltröllchen ( Bilde vom End“zustand“ <klick> ) gegen noch auf Lager liegende Tacx T4050 11-Zahn Schaltröllchen

23.798km/ 30.06.& 14.07.2018

24.098km/ 11.08. bis 16.08.2018

  • Wechsel der Felgen Wegal S36 Rodi 13-622 silber ( aufgrund durchgebremster Flanken Bild <klick>/ Kosten & Bauteile der Aktion <klick> ) und Speichen  36stk.  2x 292 Niro u. 36stk 2x 290 Niro bei Fahrrad Schricke

 

21.000km/ 05.03.2018

März 5, 2018

Bikealltag/ The Cure – Forest/ volle tausend Kilometer: ja und weil‘ dann heute früh so weit war…

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…punktgenau mit dem Einrollen auf den Brötchengeber-Hof schlug der Tacho um. Die ganze Fährt über ungewohnt warm. Mindestens 4,5c° maximal 7c°. Ist der Winter nun vorbei ?

Wechselintervalle 2017 – 2018

Januar 10, 2018

Zweite Auflistung vom CAADX/ The Cure – Forest in Sachen Wechselintervalle. Die Wechselintervalle, diverse Angaben und Laufleistungen der vorherigen Teile können im Beitrag Wechselinveralle 2015 – 2017 nachgeschaut werden.

19.216km/ 08.- 09.01.2018

19.976km/ 27.01.2018

  • wechsel der Bremsbeläge und…
  • …der Kette

03.04.2018

22.917km/ 14.05.2018

  • Wechsel von Kette…
  • …und dem großen 46er Kettenblatt sowie der Bremsbeläge ( voraussichtlich nächster Wechsel 25.917km )

23.136km/ 02.06. bis 09.06.2018

Alle Arbeiten bei MegaBike Unna ( Kosten der Aktion <klick> )

  • Pressfit Tretlager erneuert
  • Steuersatz gefettet
  • Schaltzüge komplett erneuert
  • Schaltzughülle für Umwerfer erneuert
  • Lenkerband ( SRAM )erneuert

25.665km/ 30.09.2018

  • Wechsel der Bremsbeläge

25.922km/ 14.10.2018

  • Wechsel der Conti GP 4-Seasons 28-622 gegen die neuen Conti GP 4-Seasons in 32-622

27.089km/ 18.11.2018

  • Kettenwechsel
  • Schaltröllchen gewechselt
  • Wechsel der Conti GP 4-Seasons 32-622 gegen die neuen 45NRTH Xerxes Faltreifen mit 140 Spikes – 30-622 – 120TPI/ max. 5bar

Liste für Laufleistungen & Werte/ Bauteile:

  • 1. Kette 3.461km
  • 2. Kette 3.539km
  • 3. Kette samt Bremsbeläge nach 2.786km
  • 4. Kette samt Bremsbeläge ( bei Das Rad Dortmund ) nach 3.324km
  • 5. Kette samt Bremsbeläge nach 4.091km
  • 6. Kette samt Bremsbeläge nach 2.775km
  • 7. Kette samt Bremsbeläge nach 2.941km
  • Bremsbeläge nach 2.748km
  • Kassette am CX-LRS bei 9.106km
  • Kassettenwechsel am Straßen LRS nach 7.344km
  • 1. Miche 46z Kettenblatt 11.619km
  • Kette nach 4.172 km
  • CX-Laufradsatz Nr. 1./ Continental MountainKing CX Faltreifen 32 x622/ 320g/ 3 -6bar/ 4,5bar Fahrdruck
  • Laufradsatz Nr. 2./ Continental Nordic Spike 240 Spikes 42×622/ 3,5 – 4,5bar/ 4,5bar Fahrdruck/ laut Trainingsverwaltung ges. ( bisher 8.022km vom Volotec ) 8.993km
  • Laufradsatz Nr. 2./ Continental Grand Prix 4000 S II Faltreifen/ 28×622/ 260g / 6,5 – 8bar/ 8bar Fahrdruck
  • Laufradsatz Nr. 2./ Continental Grand Prix 4 Seasons 28-622/ 6,5 – 8bar/ 7bar Fahrdruck ( laut Trainingsverwaltung ges.7.207km Laufleistung )
  • Laufradsatz Nr. 2./ Continental Grand Prix 4 Seasons 32-622/ 6 – 7bar/ 6bar vorne 6,5bar hinten Fahrdruck ( laut Trainingsverwaltung ges.1.167km Laufleistung )
  • Laufradsatz Nr. 2./ 45NRTH Xerxes Faltreifen mit 140 Spikes – 30-622 – 120TPI/ max. 5bar/ 4,5bar Fahrdruck

Wartungen 2018 – 2019

Januar 2, 2018

Neuer Aufruf für die Wartungseinheiten am Cannondale CAADX/ The Cure – Forest. In Folge der ersten Wartungseinheiten 2015 – 2017, geht es hier ab 2018 bis Ende 2019, denke ich mal.

Es kommen für die diversen Pflegearbeiten zum Zuge:

19.064km/ 02.01.2018

  • Schlauchwäsche war wieder dringend nötig samt trockenreiben
  • Bremsscheiben mit Lappen abziehen
  • Kettenpflege mit Motorex Wet Portect inklusive abziehen mit dem Lappen

19.216km/ 06.01.2018

  • absolut gründliche Schlauchwäsche um die Pampe von der Tour weg zu bekommen
  • Trockenreiben mit Lappen
  • Bremsscheiben mit Lappen anziehen
  • mittelmäßige Kettenpflege mit Motorex Wet Portect inklusive abziehen mit dem Lappen

19.724km/ 19.& 21.01.2018

  • die übliche Schlauchwäsche in zart samt trocken reiben
  • Bremsscheiben wieder mit dem trockenen Lappen abziehen
  • Kettenpflege in gründlicher
  • Schaltwerk mit Brunox TurboSpray bearbeitet
  • CX-LRS gründlicher geputzt
  • Kassette mal wider mit einem Lappen und einem Spritzer Brunox TurboSpray feiner gemacht

19.813km/ 23.01.2018

  • vor 20 Kilometern, halt vor der Abfahrt am Job der Kette nochmal ein paar Spritzer Motorex Wet Portect gegönnt
  • grobe Pinsel und Zahnbürstenreinigung – warum hab ich das CAADX überhaupt am Sonntag geputzt
  • Messung der Kettenlängung der Shimano HG600, 11-speed kontrolliert und Ergebniss = taucht voll ein ( zum Glück ist Nachschub bestellt )

19.976km/ 27.01.2018

  • nach der verlängerten Heimfahrt war doch eine Schlauchwäsche nötig ( für Trockenreinigung war das zu viel )
  • frische Kette & Bremsbeläge montiert <klick>

20.175km/ 02.& 03.02.2018

  • zarte Schlauchwäsche samt trockenreiben
  • Bremsscheiben mit trockenem Lappen abziehen
  • Kette erste kurze Säuberung samt einwirken mit Motorex Wet Portect
  • Schaltwerk mit Brunox TurboSpray eingesprüht um vollen Funktionsumfang zu erreichen = da muß ich nochmal ran
  • Schaltwerk nochmal gründlicher von Dreckschmodderresten befreit
  • Kette samt Kettenblätter gründlicher geputzt
  • hier und da nochmal mit dem Pinsel den trockenen Staub entfernt
  • Pedale mal gründlicher gesäubert und mit Motorex Wet Portect hier und da bedacht

20.395km/ 10.02.2018

  • dem CAADX mal eine Warmwasserwäsche mit dem Pinsel gegönnt, trockenreiben inklusive
  • der Ortlieb Seat-Pack wurde der gleichen Prozedur unterzogen
  • dann alles zum trocknen in den vorderen Hausschuppen, dort ist es deutlich wärmer

20.398km/ 12.02.2018

  • Kette mit Motorex Wet Portect behandelt

20.566km/ 16.02.2018

  • Warmwasserwäsche mit Schlauchabspritzen und trocken reiben
  • Bremsscheiben mit Lappen abziehen
  • Kettenpflege mit einer Prise Motorex Wet Portect ( am Samstag darauf )

20.690km/ 21.02.2018

  • Trockenreinigung mit Pinsel und Zahnbürste

20.772km/ 23.02.2018

  • wieder Trockenreinigung mit Pinsel und Zahnbürste, diesmal die Reste beseitigt und etwas mehr gemacht
  • beide Schaltwerke Brunox TurboSpray bearbeitet
  • Kettenpflege samt Reinigung mit einer Prise Motorex Wet Portect inklusive Schaltröllchen
  • Schaltzüge an diversen Stellen mit einem guten Tropfen Ballistol bedacht, damit da nix festfriert
  • Laufräder ebenfalls gründlicher vom restlichen Kanalstaub befreit

20.936km/ 03.03.2018

  • gründlichere Warmwasserwäsche…
  • …mit Trockenreiben in der Fitness-Garage
  • gründlichere Ketten- u. Schaltröllchenpflege samt Motorex Wet Portect Behandelung
  • CX-Laufräder Naben & Speichen geputzt
  • Bremsbeläge ausgebaut und mit etwas Glasreiniger und Q-Tip Reinigung der Bremssättel

21.264km/ 10.& 11.03.2018

  • Schlauchwäsche mit trockenreiben
  • Bremsscheiben mit abgerieben
  • Ketten- und Schaltwerkpflege mit Motorex Wet Portect und Brunox TurboSpray in gründlicher
  • Demontage der Kettenblätter samt Reinigung und Neumontage
  • Demontage der Pedale ebenfalls Reinigung der Pedalaufnahmen an den Kurbelatmen und Neumontage
  • genauere Begutachtung der Conti MountainKing CX um nach Haarrissen in den Flanken zu suchen nach aktuell 2.135 Kilometern

21.551km/ 23.03.2018

  • Kettenpflege aber nur mit dem Lappen
  • Schaltwerkkäfig demontiert, gereinigt und wider montiert
  • Kassette demontiert und gründlich gereinigt
  • hintere Bremsscheibe demontiert und gereinigt
  • ansonsten noch mal Rundrum sauber gemacht
  • Defekt der Schaltzughülle für das vordere Schaltwerk entdeckt

21.802km/ 30.03.2018

  • Schlauchwäsche samt trockenreiben
  • Bremsscheiben mit Papiertuch abgezogen
  • Kettenpflege mit Motorex Wet Portect

21.818km/ 31.03.2018

  • wider Schlauchwäsche samt trockenreiben und…
  • …Kettenpflege mit Motorex Wet Portect

03.04.2018/ im Rahmen des Spikereifenwechsel…

  • hintere Bremsscheibe demontiert und gereinigt
  • Kassette demontiert und gründlich gereinigt

21.984km/ 06.04.2018

  • Lappen- u. Psinelreinigung des CAADX, hier und da ein Spritzer Glasreiniger
  • Kette mit Lappen gründlicher gesäubert

22.044km/ 10.04.2018

22.184km/ 13.04.2018

  • kurze Kettenpflege mit Motorex Wet Portect und einer oberflächigen Kettenreinigung
  • das Schaltwerk mit Brunox TurboSpray verwöhnt

22.435km/ 30.04.2018

  • Kettenpflege inklusive Schaltröllchen mit Motorex Wet Portect und einer Kettenreinigung
  • das CAADX mit Pinsel & Zahnbürste grob gereinigt
  • Kettenlängung gemessen und Ergebniss = wird bald fällig werden genauso wie das…
  • 46 Kettenblatt Miche Compact Kettenblatt ( da hab ich gesehen, es gibt sogar eines mit 47 Zahn *grübel* )

22.708km/ 10.05.2018

  • grobe Schlauchwäsche samt trocken reiben
  • schnelle Ketten- u. Schaltröllchen Pflege mit Motorex Wet Portect 
  • Bremsscheiben mit trockenem Papiertuch abgezogen

22.917km/ 14.05.2018

  • Putzaktion des Bikes komplett mit Lappen und Glasreiniger, sowie diversen Bürsten ( im Rahmen des Verschleißteilwechsel )

23.045km/ 25.05.2018

  • Schaltwerk mit einer Dosis Brunox TurboSpray bearbeitet, Lappen sei Schlauchbürste auf Gängigkeit getrimmt

23.408km/ 24.06.2018

  • leichte Bikepflege mit Pinsel, Zahnbürste und Lappen
  • Ketten- u. Schaltröllchen Pflege mit Motorex Wet Portect 

23.514km/ 29. & 30.06.2018

  • kurze Schlauchwäsche samt groben trockenreiben
  • die Reifen nochmal gründlicher gereinigt und auf Anzeichen hin des kapitalen Verschleiß untersucht Ergebniss = noch alles gut und das nach 3.127km laut Trainingsverwaltung
  • Schaltwerk samt Schaltwerkröllchen gründlicher gesäubert und mit einer guten Dosis Brunox TurboSpray bedacht
  • Laufräder auch noch mal etwas gründlicher gemacht
  • den Lappen am Rahmen hier und da geschwungen

23.963km/ 08.07.2018

  • Schlauchwäsche samt groben trockenreiben
  • Kettenpflege
  • Laufrderreinigung

24.157km/ 14.07.2018

  • nochmal kurze Kettenreinigung, diesmal etwas gründlicher, großes Kettenblatt gleich mit gemacht
  • Bremsbeläge ausgebaut und alles sauber gemacht
  • Kassette demontiert und sauber gemacht

24.430km/ 04.08.2018

  • insgesamt am CAADX mal den Kanalstaub etwas beseitigt

24.779km/ 15.08.2018

  • mal etwas Motorex Wet Portect an die Kette gemacht und jene mit dem Lappen grob abgezogen

25.122km/ 05.09.2018

  • Kette mit ein bisschen Motorex Wet Portect verwöhnt und mit dem Lappen grob abgezogen

25.292km/ 11.09.2018

  • Kettenlängung gemessen und Ergebnis = Kettenlehre tauch nur knapp ein
  • Ketten nochmal mit dem Lappen abgezogen

25.665km/ 30.09.2018

  • Kette samt Schaltröllchen gründlicher mit dem Lappen vom Schnodder befreit
  • die Laufräder grob gereinigt
  • und hier und da mal mit dem Pinsel, Lappen & Glasreiniger klar Schiff gemacht
  • Kettenlängung gemessen und Ergebnis = Kettenlehre tauch nur bis auf ein drittel ein

25.820km/ 09.10.2018

  • mal wider die Kette mit ein bisschen Motorex Wet Portect verwöhnt und mit´m Lappen grob abgezogen

26.308km/ 26.10.2018

  • gründlichere Schlauchwäsche mit vorab warm Wasser und Pinsel um´s CAADX gegangen

26.578km/ 03.11.2018

  • nochmal gründlichere Reinigung um mit dem CAADX bei Unterwegs Hamm einzurollen

26.709km/ 06.11.2018

  • Kette & Schaltröllchen gründlicher mit dem Lappen gereinigt
  • Schaltwerk mittels Brunox TurboSpray in der Gängigkeit unterstütz
  • Schnellspanner vorne mit einer Brise Motorex Wet Portect verwöhnt
  • Schaltzüge im Tretlagerbereich mit Motorex Wet Portect auf Wintertauglichkeit eingespielt
  • das CAADX insgesamt nochmal grob gereinigt
  • Kettenlängung gemessen und Ergebnis = Kettenlehre tauch immer noch nur bis auf ein viertel ein ( 3.792km ! )

27.089km/ 18.11.2018

Wartungen 2016 – 2017

März 12, 2017

und wieder die Wartungseinheiten für den Stahl Renner. In 2016 selbst ist da ja kaum was passiert, da der Stahl Renner kaum zum Einsatz kam.

Für die diversen Pflegearbeiten kommen zum Zuge:

21.289km/ 12.03.2017

  • den kompletten Stahl Renner mal mit dem Lappen nachwinern, den Einmott-Staub beseitigen
  • Kettenreinigung

21.600km/ 20.05.2017

  • Stahl Renner nochmal mit dem Lappen gereinigt und hier und da auch mal feiner
  • dabei auch mal die Felgen an den Speichennippeln gründlicher mit der Zahnbürste gemacht
  • Kette gründlicher mit Motorex Wet Portect eingewirkt und anschließend den gesamten Antrieb,a lso Kette, Kettenblatt und Singlespeedkassette noch mit dem Lappen gesäubert ( frische Umlenkröllchen/ 10-fach könnten auch mal )

21.87km/ 28.05.2017

  • Stahl Renner mit dem Lappen vom Kanalstaub befreit
  • Kette mit dem Lappen geputzt
  • Kettenlängung mit der Rohloff Kettenlehre gemessen Ergebniss = noch alles gut

ca. 22.000km/ Juni 2017

22.111km/ 17.07.2017

  • Stahl Renner mal wieder mit dem Lappen enstaubt

Wechselintervall Bauteile

März 1, 2017

01.03.2017

4.563km/ 18.06.2016

Juni 18, 2016

Bikealltag/ Sport & Alltag: so diesmal beginnt die Berichterstattung bereits am Folge der Tag des letzten Berichtes, dem…

Samstag: … und jenem mit etwas Rumgelaber über meinen sonstigen sportlichen Alltag.
Nachdem die letzte Woche ja in Sachen Bewegungsdrang unter Hinzuziehung verschiedenster triftiger Gründe Ausreden eher mau war, konnte ich nach einem zwar wieder längerem aber auch eben kürzeren als sonst Frühstück, auch wieder aufgrund dem noch zur Verfügung stehendem Zeitlichen Limit, eine kurze „Runde durch´n Busch“ machen.

Ja der Satz ist jetzt zu ende.

Das Frühstück bestand wieder aus einem Café con Leche, aber entgegen allen Üblichkeiten, nur ein wenig Kekskram. Großen Apetit hatte ich nicht, wohl auch weil ich mir gestern Abend den Magen ausreichend befüllt hatte.

Dies ist übrigens ein Vorteil meiner Physis. Habe ich mein Gewicht, wird mein Apetit automatisch so reguliert, daß ich mir nur seltenst mehr Brennstoff als nötig zuführe.
Liege ich aber eher an der unteren Wohlfühlgewichtsgrenze, kann es sein, daß ich mir schon mal brutal Kallorien in jedweder Form zufüge. Da ist´s dann auch schon mal ein ordentliches Fischbrötchen mit dabei, während andere sich noch mühsam am Pott Kaffee festzuhalten versuchen und sich dann auch, verständlicherweise, wenn auch belächelt meinerseits, wegdrehen müssen, dem Würgereiz recht nahe.

Neige ich zu einer doch eher bildlichen Wortführung…

Soviel also dazu. Der heutige Lauf stand dann auch unter dem Motto einfach mal schauen wie´s so läuft, im wörtlichen Sinne, und natürlich auch unter dem Zeitfenster. Mehr als eine kurze Runde war nicht drin.

Die Runde ansich klappte aber recht passabel, wenn man mal betrachtet das der letzte Lauf auch wieder gute 8 Tage ! her ist. Meine Erwartungen an die Pace und die Lauftechnik waren nicht sehr hoch. Auch der Fokus auf die Laufschuhe war wieder Thema.
Dennoch ich brauchte nur eine kurze Laufpause ( 2min. ) vor dem letzten Drittel. Passte aber auch genau, denn in den früheren Morgenstunden ist auf der zu querenden Straße auch mehr los.

Rein vom Feeling her hatte mein inzwischen ja schon in die Jahre gehender Body das alles ganz gut verkraftet. Keinerlei Beschwerden, was mir so schon sehr wichtig ist. Das mir die Laufpause wieder etwas Luft verschaffte, ist normal.
Gut war aber auch, das eher gemäßigte Klima. Keine Sonne die einem auf´s Hirn brennt und alles unnötig aufheizt. Keine hohe Luftfeuchtigkeit, die ich ja ohnehin nicht mag.

Quasi ansich praktisch fast Idelabedingungen.

Jetzt bin ich mal auf den nächsten Lauf gespannt aber auch auf die nächste Trainingseinheit. Ich schätze mal „Afterrun-Workout“ wäre da morgen ein guter Plan und natürlich dann auch das frühmorgendliche „Menthaltraining“.

*viel-wenige Stunden später*

Der Rasen im Garten ist geschnitten und nachgesäht, der vorherige Termin pflichtbewusst erfüllt. Auf dem Rückweg vom Termin noch mal schnell beim einer Autozubehörbude rein und für meinen Stahl Renner etwas Lack geholt.

Natürlich habe ich mir erstmal noch ein Café gemacht, denn so langsam kehrte auch die Mittagsschwere ein.

Sonntag: morgens erst wieder schön gefrühstückt, dann Bewegung draußen im Garten und auf der Terrasse, noch eben einen Schlauch am Volotec getauscht, da war wohl noch ein Dörnchen im Mantel. Danach noch ein kleines Sonnenbad im Nieselregen – orginal.
War ganz toll. So ausgepowert auf der Terrasse liegen in der Sonne, nur mit Laufhose. Die Sonne schien satt dabei nieselte ganz feine Tröpfchen immer wieder runter. Für einen Moment bin ich sogar weggesackt.

Dann geduscht Restemit“tach“essen und chillen.

Später dann noch einen netten Film mit der Jüngsten geschaut, bevor mein Älterster mit seinen Kumpels das Wohnzimmer und deren TV-Mattscheibe belagerten. Fußball.

Da bin ich dann in die Federn gehüpft.

…und sonst?/ Newsticker: ja und die Idee mit der verbesserten neuen Jobanfahrt habe ich dann mal gerade eben zum virtuellen Papier gebracht.

Bikealltag/ The Cure – Forest/ Biketourenbilder: nach dem Wochenende kann es wieder losgehen, mit dem ganz normalen Wahnsinn.

Montag: Wochenanfang und Regenwetter. Ich erwischte leider die alte, und eben nicht mehr ganz dichte Regenhose. Am Job angekommen war dann ein kleiner Wäschewechsel angesagt. Iss ja nix schlimmes.

Nachmittags wieder angekommen, diesmal aber trocken, konnte ich wieder für eine gleiche kurze Laufrunde aufraffen.
Natürlich überlegte ich schon die unten angedachte optmierte Strecke mal wann zu fahren ?

Dienstag: morgens gleich in Regenhose los. Ma(n)n lernt ja aus Erfahrung. Im Laufe des Tage ging´s mal eben schnell rüber in ein Sportkaufhaus. Die Schnürsenkel meiner guten Bikeschuhe zeigten so unagenehme Auflösungserscheinungen. Und so griff ich mal in´s Regal und habe mir dann die Nathan Sport Lock Laces Reflective Schnürsenkel geleistet. Die wahrscheinlich teuerste Schnürsenkel die ich mir je gekauft hatte.

Für fast 15 Euro ! Da darf man auch gerne ein bisschen was erwarten. Gut ich hätte auch die günstigeren nehmen können.
Ich hatte das sogar ein Paar in rosa, ja rosa, die hätte ich mir tatschlich geholt in der Hand. Aber die Reflexeigenschaft, die nun das aktuell Ausführung werbetechnisch vermitteltet, sprach mich punktgenau an. ZUGRIFF!

Natürlich sind das nicht nur einfach ein paar Schnürsenkel. Neben der Reflexwirkung sind sie auch in einem gewissen Maße elastisch und haben darüberhinaus auch noch dieses äußerst praktische Schnürsysthem, wo man eben keine Schleife mehr machen braucht. Ich muß sagen, ja überzeugt und könnte ich mir auch mal bei meinen Laufschuhen vorstellen. Denn für jene sind sie wohl eigentlich gemacht.

Mittwoch: eigentlich nix besonderes, einigermaßen trocken und noch angenehm temperiert.
Da ich noch ein paar Bilder im Kopf hatte, wurde mal wieder die Digicam eingepackt…

DSC07265 top

DSC07267 top

Donnerstag: leider zwei Regenfahrten…

Freitag: trocken zum HBF hin und Nachmittags dann eben…

…Rückfahrt yeah! Klar war aber, zunächst hatte ich nur normales Zeug an, freute mich ja schon, denn seid dem Mittag kam sogar die Sonne immer wieder mal kräftig durch.
Und als ich dann so unten im Eingang stand und gen Himmel schaute, konnte ich gleich wieder kehrum machen und Regenzeugs anziehen. Das verzögerte dann natürlich die Abfahrt um eine gute viertel Stunde. Hätte ich gewusst, daß es alsbald wider so trocken sein würde, hätte ich mir die Nummer geklemmt. Hätte, hätte, Fahrradkette.

Denn während es in der Abfahrt bis knapp zur Hannoverschen Straße immer wieder mal tröpfelte, kam dann die Sonne wieder durch. Ab jetzt war nur noch der Straßenbelag nass, zum teil und gerade in den Schlaglöchern, arg mit dem Wasser benetzt. Und jetzt trat etwas auf, was mich dann doch ein wenig überraschte.

Die Continental Grand Prix 4000 S II zeigten klare Aquaplaning-Erscheinungen ! Da wird man schon vorsichtig. Blöd ist jetzt, der Reifen rollt sonst echt klasse und bietet in der 28er Baubreite auch einen guten Komfort.

Ich könnte mir also an dem Punkt einen baugleichen Reifen vorstellen, der aber ein Profil aufweist, das eben auch mehr für schlecht Wetter geeignet ist und eventuell sogar ruhig noch einen Tacken breiter. Leider gibt es aber den 4-Seasons nicht in der Baubreite. Gut genug der Technik sinniert…

Leider klappte das mit der im Kopf abspeichern der Route nicht ganz.

Bis hinters Wickeder Holz, wo ich erstmals auch nicht zu spät, also zu weit „hinten“ abgebogen bin, klappte alles ganz gut. Die hirnschmalzmäßig abgespeicherte „zweite Straße rechts rein“, war ein Bingo. Ist ne´30ziger Zone mit ein paar rechts-vor-links, wo ich dann auch glatt-fast einem stoppenden PKW-Lenker auf´s Heck aufgefahren wäre. Dank der netten Beißerchen am Bike war da aber noch gut Luft.

An der „Wickeder Straße“ angekommen bin ich dann, wer in Gotte Namen auch wüßte warum, bin ich dann aber eben nicht links rum abgebogen, sondern eben rechts um dann sofort wieder die nächste links rein in die „Lohheide“ zu machen.
War auch eine schöne Strecke. Anfangs auch eine 30ziger Zone und dann zwar eine schmale Landstraße, die aber wohl auch als Ausweichstrecke gut frequentiert war. Ob sich dieser Streckenfund mal bewähren könnte… ?

Jetzt wo ich gerade so auf die Karte schaue, sehe ich, endet ja auch in Wasserkurl und kreuzt sogar meine angedachte Route. Was mir jetzt aber ein Rätsel ist, ich muß erstmal schauen wo ich dann her bin ?

Aha, jetzt hab ich´s !

Ich bin zunächst noch in Richtung Massen abgebogen, da wurde mir ja aber klar, das ist zu weit „unten“. Also machte ich kehr um. Da aber leider die totale Fahrzeit gnadenlos fortschritt entschloss ich mich ohne zu Zögern den nächsten Abzweig zu machen.
Jenerwelcher führte aber leider auch nur über Afferde und dann eben etwas weiter „oben“ an Südkamen heran. Ich hätte also von „unten kommend“ den noch übernächsten Abzweig nehmen müssen und wäre dann auf meinem orginalem Streckenplan gewesen.

Leider spielte mir also mein Kopfkompass einen Streich und so konnte ich, angesichts der tickende Uhr, mich nur für die streckenmäßig und auch noch gut & zügig zu fahrende Strecke entscheiden.

Ist dann jetzt etwas ärgerlich, aber mein Gott was soll´s ? Muß ich da eben nochmal ran. Denn so langsam juckt das doch mit den nicht mehr ganz so vielen Radfahren. Wäre auch mal schön, wenn ich morgens spontan, eben auch wenn´s Wetterchen besser ist, einfachmal in´s Megadorf mit dem Radel anrücken würde.

Bike & Pack: Dann stöber ich gerade so über meinen Blogroll, kontrollieren ob noch alle da sind und stelle entsprechend rum, und sehe dabei beim zwischenlesen auf dem ph0t0ne/ Ruhrpott-Randnotizen Blog eine nette Tasche am Lenker hängen.
Genau soetwas suche ich noch, konnte aber bisher nix finden. Mal schauen ob ich da einen Tip bekomme.

Bikebasteln/ Stahl Renner: also mein heiß geliebter Stahl Renner der hängt ja frisch gewienert im Schuppen und hat, so ich das im Hinterstübchen habe, bis jetzt kein einzigen Kilometer in diesem Jahr gerollt. *schau nach* Ah doch, im März war da wohl mal eine Tour wo dann knapp 20 Kilometer angefallen sind.
Ach ja, das war die entspannte Runde wo´s dann auch mal wieder auf die Radrennbahn ging… *fett-smile*

Jedenfalls habe ich an der linken Kettenstrebe eine Schleifstelle vom Hinterrad die mal prophylaktisch mit entsprechenden Mittel gegen weitere Alterungsprozesse geschützt werden sollte.
Ebenso ist da eine Stelle an der Gabel, und zwar von unten, eben da wo die Gabel in den Vorbau/ unteres Steuerlager, läuft.

Rein optisch ist das alles wenig aufregend. Aber Rost hat ja eben so diese unangenehme Eigenschaft, sich unsichtbar über Jahre hinweg durch das „Madderaaal“ zu fressen. Und dem muß dann eben Einhalt gegeben werden.

Zwecks dafür hatte ich mir ja schon letztes Jahr Fertan mitschicken lassen und eben heute ( also letzten Samstag ), jetzt komme ich wieder an den Punkt, wo ich gerade zu diesem Abschnitt den Einstig gemacht hatte, für die Versiegelung PKW-Lack besorgt hatte.

Hier die drei Tübchen im Photo Booth Spiegelbild-Knips…

Foto am 11-06-2016 um 14.43 #2

Wie soll der Vorgang von statten gehen ?

  1. Fertan auf die angegriffenen Stellen aufgetragen und dort für 48h verweilen
  2. Dann abspühlen und die dann hoffentlich rostfreien Stellen entsprechend mit…
  3. …dem Zweikomponentenlack versiegeln. Der Basislack soll aufgetupft werden und kann wohl schon nach 30 Minuten mit dem Klarlack überzogen werden.

Da wäre dann von zeitlichen Rahmen als Starttermin der nächste Freitag gut.

Puh der Café wirkt gut !

Dann habe ich noch den Punkt auf meiner To-Do Liste meine neue Regenhose, die Jacke für die Übergangszeit, dei Contijacke und irgendein Teil war da noch ???, zu meiner Näherin zu bringen um sie entsprechend mit Reflexmaterial benähen zu lassen.
Sie hat Samstag nur von 09:00 – 12:00 geöffnet. Mal schauen ob ich das dann nächsten Samstag in einem Zeitfenster unterbringen kann.

Aber wie sich dann so eben zeigte, die beiden letzten Punkte ergaben sich dann heute nicht. Muß also nochmal alles geschoben werden.

Wechselintervalle 2015 – 2017

Januar 23, 2016

So erster kleingroßer Einstieg in Sachen CAADX/ The Cure – Forest und Wechselintervalle…

1.326km/ 23.01.2016

1.697km/ 02.02.2016

  • Ummontage des Continental CycloXKing Race Sport auf den Laufradsatz Nr. 2.

3.300km/ 14.04.2016

3.461km/ 26.04.2015

  • Kettentausch unter Einsatztes eines Kettenschloss

3.901km/ 18.05.2016

  • orginal Shimano J02A Resin Bremsbeläge gegen neue getauscht. Die geben aber der Bremsscheibe kaum Luft ?! Dieses Problem hatte ich aber im Verlauf des Einbremsens gut erledigt.

5.114 km/ 17.07.2016

  • Laufradsatzwechsel mitsamt der Reifen von Continental Grand Prix 4000 S II auf Continental MountainKing CX

6.079 km/ 10.09.2016

  • Demontage des arg durch Megaplattfußaktion in Mitleidenschaft gezogenen Continental Grand Prix 4000 S II Vorderreifens. Hinten kam ein frischer Continental Grand Prix 4000 S II dauf, der von hinten ist dann nach vorne gewandert.

7.000km/ 25. & 26.10.2016

  • Kettenwechsel samt Bremsbelagwechsel

8.005km/ 26.11.2016

  • Demontage der Continental Grand Prix 4000 S II und Montage der Continental Nordic Spike alles auf Laufradsatz Nr. 2.

8.127km/ 31.11.2016

  • wegen Aussicht auf wärmeres Wetter wurde wieder der Laufradsatz Nr. 2. mit den Conti Nordic Spike gegen den Laufradsatz Nr. 1. mit dem Continental MountainKing CX gewechselt

9.786km/ 22.01.2017

  • wechsel der Kette und…
  • wechsel der Bremsbeläge

9.806km/ 24.01.2017

  • neuer Schaltzug für´s hintere Schaltwerk und neue Umlenkröllchen wurden bei Wütec gemacht

10.986km/ 23.02.2017

  • am Laufradsatz Nr. 2. die Conti Nordic Spike demontiert und die neuen…
  • Conti 4-Seasons in 28 x 622 montiert

11.020km/ 25.02.2017

  • am Laufradsatz Nr. 2. die Conti Grand Prix 4000 S II 28×622 montiert

11.208km/ 01.03.2016

  • am Laufradsatz Nr. 2. die Conti Grand Prix 4000 S II 28×622 wieder demontiert…
  • ….und die Conti 4-Seasons in 28 x 622 auf den Laufradsatz Nr. 2. montiert ( neuer Hinterreifen )
  • Laufradsatz Nr. 1. mit den neuen Continental MountainKing CX ** ausgerüstet

11.298km/ 04.03.2016

13.110km/ 24.05.2017

13.64km/ 20.06.2017

16.032km/ 15.09.2017

17.201km/ 01.11.2017

  • wechsel der Kette und…
  • wechsel der Bremsbeläge
  • Obacht ! Kassetten werden fällig sein, da Kette durchrutscht ( mit je ca. CX/ LRS mit 8.551km & Straßen/ Winter LRS mit 7,979km )

17.756 km/ 18.11.2017

  • Kassettenwechsel beim CX LRS nach 9.106km

18.154km/ 30.11.2017

  • Kassettenwechsel beim Straßen LRS nach 7.344km
  • Wechsel der Conti Grand Prix 4 Seasons 28-622 gegen die Conti Nordic Spike 240 Spikes 42×622

18.695km/ 17.12.2017

18.910km/ 30.12.2017

  • am CX-LRS die Conti MountainKing CX Reifen gegen neue getauscht
  • frisches Felgenband am hinteren Laufrad eingesetzt

Liste für Laufleistungen & Werte/ Bauteile:

Wartungen 2016 –

Januar 15, 2016

und da das Volotec ja noch ein paar Meters machen wird, braucht es auch eine neue Wartungsauflistung. Altwartungen sind wie folgt 2012 – 22.03.2014 und 2014 -2015.

Und wie immer, für die diversen Pflegearbeiten kommen zum Zuge:

Technische Druckwerte:

35.630km/ 15.01.2016

35.747km/ 30.01.2016

  • Kette bründlicher gesäubert und mit Motorex Wet Lube beträufelt

immer noch 35.747km aber am 17.04.2016

  • Wiedermontage der Continental CycloXKing Race Sport Reifen an beiden Laufrädern mit Luftdruck 5-5,5bar
  • vorab gründlichere Reinigung der Kassette inkl. Demontage
  • Demontage des Scheibenbremse und ebenfals Reinigung
  • Grundreinigung des kompletten hinteren Laufrades
  • dann noch mit dem Lappen um´s Volotec rum und überall dort wo noch Dreck saß mal „klar Schiff“ gemacht. Wenn auch nicht ganz so gründlich…
  • Schaltwerk und Umwerfer nach Testfahrt mal mit ein paar guten Tropfen Brunox TurboSpray behandelt

31.513 km/ 18. & 19.05.2017

  • Kette gründlich mit Motorex Wet Portect eingeträufelt und abgezogen
  • Schlauchkatzenwäsche weil Regensauwetter samt trocken reiben

36.275km/ 04.08.2018

  • grobe Lappenpflege mit Glasreiniger und Pinsel des gesamten Bikes
  • Wechsel des hinteren Super-Matsch-Reifen gegen einen normalbrauchbaren getauscht

36.373 & 36.385km/ 14.10.2018

  • Kette gründlich mit Motorex Wet Portect eingeträufelt und abgezogen
  • gründlichere Schlauchwäsche mit Trockenreiben