Archive for the ‘02. Stahl Renner’ Category

Wartungen 2018 –

Mai 22, 2018

und wieder die Wartungseinheiten für den Stahl Renner. Diesmal startet es im aktuellen Jahr, also 2018 und das Ende lass ich mal offen.

Für die diversen Pflegearbeiten kommen zum Zuge:

22.935km/ 22.05.2018

  • den kompletten Stahl Renner mit dem Pinsel grob bereinigt
  • Kettenpflege mit Motorex Wet Portect inklusive abziehen mit dem Lappen
  • Messung der Kettenlänge Ergebnis = Kettenlehre taucht nur halb ein
  • Kettenblatt & Schaltröllchen ( 10 „Zacken“ ) sowie Bremsbeläge könnten mal langsam in neu & frisch

23.053km/ 25.05.2018

  • Stahl Renner samt Laufräder mit dem Lappen, Pinsel und Zahnbürste sowie Glasreiniger hier und dort, wieder fein gemacht

23.212km/ 01.06.2018

  • dem guten Stahl Renner eine ordentliche Schlauchdusche gegönnt um den Regensiff ab zu spritzen anschließend…
  • …gründlich trocken reiben und dann noch…
  • Ketten- u. Kettnblattpflege mit Motorex Wet Portect inklusive abwischen mit dem Lappen
  • Messung der Kettenlänge Ergebnis = Kettenlehre taucht bis auf ein viertel ein Nachbestellung wäre sinnvoll

23.680km/ 24.06.2018

  • Messung der Kettenlänge Ergebnis = Kettenlehre taucht fast komplett ein/ eine Woche geht wohl noch

23.798km/ 30.06.2018

Wechselintervalle 2018 –

April 27, 2018

Und hier geht’s mal weiter für diverse Bauteilwechsel des Stahl Renner. Mit einem neuen Beitrag, der Übersichtlichkeit wegen. Was vorher so im Zeitraum 2011 – 2017 gewechselt getauscht wurde kann man dann hier im alten Beitrag nachlesen.

22.411km/ 15.04.2018

23.212km/ 03.06.2018

  • austausch der immer noch ersten 105er Shimano Schaltröllchen ( Bilde vom End“zustand“ <klick> ) gegen noch auf Lager liegende Tacx T4050 11-Zahn Schaltröllchen

23.798km/ 30.06.& 14.07.2018

24.098km/ 11.08. bis 16.08.2018

  • Wechsel der Felgen Wegal S36 Rodi 13-622 silber ( aufgrund durchgebremster Flanken Bild <klick>/ Kosten & Bauteile der Aktion <klick> ) und Speichen  36stk.  2x 292 Niro u. 36stk 2x 290 Niro bei Fahrrad Schricke

 

Wartungen 2016 – 2017

März 12, 2017

und wieder die Wartungseinheiten für den Stahl Renner. In 2016 selbst ist da ja kaum was passiert, da der Stahl Renner kaum zum Einsatz kam.

Für die diversen Pflegearbeiten kommen zum Zuge:

21.289km/ 12.03.2017

  • den kompletten Stahl Renner mal mit dem Lappen nachwinern, den Einmott-Staub beseitigen
  • Kettenreinigung

21.600km/ 20.05.2017

  • Stahl Renner nochmal mit dem Lappen gereinigt und hier und da auch mal feiner
  • dabei auch mal die Felgen an den Speichennippeln gründlicher mit der Zahnbürste gemacht
  • Kette gründlicher mit Motorex Wet Portect eingewirkt und anschließend den gesamten Antrieb,a lso Kette, Kettenblatt und Singlespeedkassette noch mit dem Lappen gesäubert ( frische Umlenkröllchen/ 10-fach könnten auch mal )

21.87km/ 28.05.2017

  • Stahl Renner mit dem Lappen vom Kanalstaub befreit
  • Kette mit dem Lappen geputzt
  • Kettenlängung mit der Rohloff Kettenlehre gemessen Ergebniss = noch alles gut

ca. 22.000km/ Juni 2017

22.111km/ 17.07.2017

  • Stahl Renner mal wieder mit dem Lappen enstaubt

4.563km/ 18.06.2016

Juni 18, 2016

Bikealltag/ Sport & Alltag: so diesmal beginnt die Berichterstattung bereits am Folge der Tag des letzten Berichtes, dem…

Samstag: … und jenem mit etwas Rumgelaber über meinen sonstigen sportlichen Alltag.
Nachdem die letzte Woche ja in Sachen Bewegungsdrang unter Hinzuziehung verschiedenster triftiger Gründe Ausreden eher mau war, konnte ich nach einem zwar wieder längerem aber auch eben kürzeren als sonst Frühstück, auch wieder aufgrund dem noch zur Verfügung stehendem Zeitlichen Limit, eine kurze „Runde durch´n Busch“ machen.

Ja der Satz ist jetzt zu ende.

Das Frühstück bestand wieder aus einem Café con Leche, aber entgegen allen Üblichkeiten, nur ein wenig Kekskram. Großen Apetit hatte ich nicht, wohl auch weil ich mir gestern Abend den Magen ausreichend befüllt hatte.

Dies ist übrigens ein Vorteil meiner Physis. Habe ich mein Gewicht, wird mein Apetit automatisch so reguliert, daß ich mir nur seltenst mehr Brennstoff als nötig zuführe.
Liege ich aber eher an der unteren Wohlfühlgewichtsgrenze, kann es sein, daß ich mir schon mal brutal Kallorien in jedweder Form zufüge. Da ist´s dann auch schon mal ein ordentliches Fischbrötchen mit dabei, während andere sich noch mühsam am Pott Kaffee festzuhalten versuchen und sich dann auch, verständlicherweise, wenn auch belächelt meinerseits, wegdrehen müssen, dem Würgereiz recht nahe.

Neige ich zu einer doch eher bildlichen Wortführung…

Soviel also dazu. Der heutige Lauf stand dann auch unter dem Motto einfach mal schauen wie´s so läuft, im wörtlichen Sinne, und natürlich auch unter dem Zeitfenster. Mehr als eine kurze Runde war nicht drin.

Die Runde ansich klappte aber recht passabel, wenn man mal betrachtet das der letzte Lauf auch wieder gute 8 Tage ! her ist. Meine Erwartungen an die Pace und die Lauftechnik waren nicht sehr hoch. Auch der Fokus auf die Laufschuhe war wieder Thema.
Dennoch ich brauchte nur eine kurze Laufpause ( 2min. ) vor dem letzten Drittel. Passte aber auch genau, denn in den früheren Morgenstunden ist auf der zu querenden Straße auch mehr los.

Rein vom Feeling her hatte mein inzwischen ja schon in die Jahre gehender Body das alles ganz gut verkraftet. Keinerlei Beschwerden, was mir so schon sehr wichtig ist. Das mir die Laufpause wieder etwas Luft verschaffte, ist normal.
Gut war aber auch, das eher gemäßigte Klima. Keine Sonne die einem auf´s Hirn brennt und alles unnötig aufheizt. Keine hohe Luftfeuchtigkeit, die ich ja ohnehin nicht mag.

Quasi ansich praktisch fast Idelabedingungen.

Jetzt bin ich mal auf den nächsten Lauf gespannt aber auch auf die nächste Trainingseinheit. Ich schätze mal „Afterrun-Workout“ wäre da morgen ein guter Plan und natürlich dann auch das frühmorgendliche „Menthaltraining“.

*viel-wenige Stunden später*

Der Rasen im Garten ist geschnitten und nachgesäht, der vorherige Termin pflichtbewusst erfüllt. Auf dem Rückweg vom Termin noch mal schnell beim einer Autozubehörbude rein und für meinen Stahl Renner etwas Lack geholt.

Natürlich habe ich mir erstmal noch ein Café gemacht, denn so langsam kehrte auch die Mittagsschwere ein.

Sonntag: morgens erst wieder schön gefrühstückt, dann Bewegung draußen im Garten und auf der Terrasse, noch eben einen Schlauch am Volotec getauscht, da war wohl noch ein Dörnchen im Mantel. Danach noch ein kleines Sonnenbad im Nieselregen – orginal.
War ganz toll. So ausgepowert auf der Terrasse liegen in der Sonne, nur mit Laufhose. Die Sonne schien satt dabei nieselte ganz feine Tröpfchen immer wieder runter. Für einen Moment bin ich sogar weggesackt.

Dann geduscht Restemit“tach“essen und chillen.

Später dann noch einen netten Film mit der Jüngsten geschaut, bevor mein Älterster mit seinen Kumpels das Wohnzimmer und deren TV-Mattscheibe belagerten. Fußball.

Da bin ich dann in die Federn gehüpft.

…und sonst?/ Newsticker: ja und die Idee mit der verbesserten neuen Jobanfahrt habe ich dann mal gerade eben zum virtuellen Papier gebracht.

Bikealltag/ The Cure – Forest/ Biketourenbilder: nach dem Wochenende kann es wieder losgehen, mit dem ganz normalen Wahnsinn.

Montag: Wochenanfang und Regenwetter. Ich erwischte leider die alte, und eben nicht mehr ganz dichte Regenhose. Am Job angekommen war dann ein kleiner Wäschewechsel angesagt. Iss ja nix schlimmes.

Nachmittags wieder angekommen, diesmal aber trocken, konnte ich wieder für eine gleiche kurze Laufrunde aufraffen.
Natürlich überlegte ich schon die unten angedachte optmierte Strecke mal wann zu fahren ?

Dienstag: morgens gleich in Regenhose los. Ma(n)n lernt ja aus Erfahrung. Im Laufe des Tage ging´s mal eben schnell rüber in ein Sportkaufhaus. Die Schnürsenkel meiner guten Bikeschuhe zeigten so unagenehme Auflösungserscheinungen. Und so griff ich mal in´s Regal und habe mir dann die Nathan Sport Lock Laces Reflective Schnürsenkel geleistet. Die wahrscheinlich teuerste Schnürsenkel die ich mir je gekauft hatte.

Für fast 15 Euro ! Da darf man auch gerne ein bisschen was erwarten. Gut ich hätte auch die günstigeren nehmen können.
Ich hatte das sogar ein Paar in rosa, ja rosa, die hätte ich mir tatschlich geholt in der Hand. Aber die Reflexeigenschaft, die nun das aktuell Ausführung werbetechnisch vermitteltet, sprach mich punktgenau an. ZUGRIFF!

Natürlich sind das nicht nur einfach ein paar Schnürsenkel. Neben der Reflexwirkung sind sie auch in einem gewissen Maße elastisch und haben darüberhinaus auch noch dieses äußerst praktische Schnürsysthem, wo man eben keine Schleife mehr machen braucht. Ich muß sagen, ja überzeugt und könnte ich mir auch mal bei meinen Laufschuhen vorstellen. Denn für jene sind sie wohl eigentlich gemacht.

Mittwoch: eigentlich nix besonderes, einigermaßen trocken und noch angenehm temperiert.
Da ich noch ein paar Bilder im Kopf hatte, wurde mal wieder die Digicam eingepackt…

DSC07265 top

DSC07267 top

Donnerstag: leider zwei Regenfahrten…

Freitag: trocken zum HBF hin und Nachmittags dann eben…

…Rückfahrt yeah! Klar war aber, zunächst hatte ich nur normales Zeug an, freute mich ja schon, denn seid dem Mittag kam sogar die Sonne immer wieder mal kräftig durch.
Und als ich dann so unten im Eingang stand und gen Himmel schaute, konnte ich gleich wieder kehrum machen und Regenzeugs anziehen. Das verzögerte dann natürlich die Abfahrt um eine gute viertel Stunde. Hätte ich gewusst, daß es alsbald wider so trocken sein würde, hätte ich mir die Nummer geklemmt. Hätte, hätte, Fahrradkette.

Denn während es in der Abfahrt bis knapp zur Hannoverschen Straße immer wieder mal tröpfelte, kam dann die Sonne wieder durch. Ab jetzt war nur noch der Straßenbelag nass, zum teil und gerade in den Schlaglöchern, arg mit dem Wasser benetzt. Und jetzt trat etwas auf, was mich dann doch ein wenig überraschte.

Die Continental Grand Prix 4000 S II zeigten klare Aquaplaning-Erscheinungen ! Da wird man schon vorsichtig. Blöd ist jetzt, der Reifen rollt sonst echt klasse und bietet in der 28er Baubreite auch einen guten Komfort.

Ich könnte mir also an dem Punkt einen baugleichen Reifen vorstellen, der aber ein Profil aufweist, das eben auch mehr für schlecht Wetter geeignet ist und eventuell sogar ruhig noch einen Tacken breiter. Leider gibt es aber den 4-Seasons nicht in der Baubreite. Gut genug der Technik sinniert…

Leider klappte das mit der im Kopf abspeichern der Route nicht ganz.

Bis hinters Wickeder Holz, wo ich erstmals auch nicht zu spät, also zu weit „hinten“ abgebogen bin, klappte alles ganz gut. Die hirnschmalzmäßig abgespeicherte „zweite Straße rechts rein“, war ein Bingo. Ist ne´30ziger Zone mit ein paar rechts-vor-links, wo ich dann auch glatt-fast einem stoppenden PKW-Lenker auf´s Heck aufgefahren wäre. Dank der netten Beißerchen am Bike war da aber noch gut Luft.

An der „Wickeder Straße“ angekommen bin ich dann, wer in Gotte Namen auch wüßte warum, bin ich dann aber eben nicht links rum abgebogen, sondern eben rechts um dann sofort wieder die nächste links rein in die „Lohheide“ zu machen.
War auch eine schöne Strecke. Anfangs auch eine 30ziger Zone und dann zwar eine schmale Landstraße, die aber wohl auch als Ausweichstrecke gut frequentiert war. Ob sich dieser Streckenfund mal bewähren könnte… ?

Jetzt wo ich gerade so auf die Karte schaue, sehe ich, endet ja auch in Wasserkurl und kreuzt sogar meine angedachte Route. Was mir jetzt aber ein Rätsel ist, ich muß erstmal schauen wo ich dann her bin ?

Aha, jetzt hab ich´s !

Ich bin zunächst noch in Richtung Massen abgebogen, da wurde mir ja aber klar, das ist zu weit „unten“. Also machte ich kehr um. Da aber leider die totale Fahrzeit gnadenlos fortschritt entschloss ich mich ohne zu Zögern den nächsten Abzweig zu machen.
Jenerwelcher führte aber leider auch nur über Afferde und dann eben etwas weiter „oben“ an Südkamen heran. Ich hätte also von „unten kommend“ den noch übernächsten Abzweig nehmen müssen und wäre dann auf meinem orginalem Streckenplan gewesen.

Leider spielte mir also mein Kopfkompass einen Streich und so konnte ich, angesichts der tickende Uhr, mich nur für die streckenmäßig und auch noch gut & zügig zu fahrende Strecke entscheiden.

Ist dann jetzt etwas ärgerlich, aber mein Gott was soll´s ? Muß ich da eben nochmal ran. Denn so langsam juckt das doch mit den nicht mehr ganz so vielen Radfahren. Wäre auch mal schön, wenn ich morgens spontan, eben auch wenn´s Wetterchen besser ist, einfachmal in´s Megadorf mit dem Radel anrücken würde.

Bike & Pack: Dann stöber ich gerade so über meinen Blogroll, kontrollieren ob noch alle da sind und stelle entsprechend rum, und sehe dabei beim zwischenlesen auf dem ph0t0ne/ Ruhrpott-Randnotizen Blog eine nette Tasche am Lenker hängen.
Genau soetwas suche ich noch, konnte aber bisher nix finden. Mal schauen ob ich da einen Tip bekomme.

Bikebasteln/ Stahl Renner: also mein heiß geliebter Stahl Renner der hängt ja frisch gewienert im Schuppen und hat, so ich das im Hinterstübchen habe, bis jetzt kein einzigen Kilometer in diesem Jahr gerollt. *schau nach* Ah doch, im März war da wohl mal eine Tour wo dann knapp 20 Kilometer angefallen sind.
Ach ja, das war die entspannte Runde wo´s dann auch mal wieder auf die Radrennbahn ging… *fett-smile*

Jedenfalls habe ich an der linken Kettenstrebe eine Schleifstelle vom Hinterrad die mal prophylaktisch mit entsprechenden Mittel gegen weitere Alterungsprozesse geschützt werden sollte.
Ebenso ist da eine Stelle an der Gabel, und zwar von unten, eben da wo die Gabel in den Vorbau/ unteres Steuerlager, läuft.

Rein optisch ist das alles wenig aufregend. Aber Rost hat ja eben so diese unangenehme Eigenschaft, sich unsichtbar über Jahre hinweg durch das „Madderaaal“ zu fressen. Und dem muß dann eben Einhalt gegeben werden.

Zwecks dafür hatte ich mir ja schon letztes Jahr Fertan mitschicken lassen und eben heute ( also letzten Samstag ), jetzt komme ich wieder an den Punkt, wo ich gerade zu diesem Abschnitt den Einstig gemacht hatte, für die Versiegelung PKW-Lack besorgt hatte.

Hier die drei Tübchen im Photo Booth Spiegelbild-Knips…

Foto am 11-06-2016 um 14.43 #2

Wie soll der Vorgang von statten gehen ?

  1. Fertan auf die angegriffenen Stellen aufgetragen und dort für 48h verweilen
  2. Dann abspühlen und die dann hoffentlich rostfreien Stellen entsprechend mit…
  3. …dem Zweikomponentenlack versiegeln. Der Basislack soll aufgetupft werden und kann wohl schon nach 30 Minuten mit dem Klarlack überzogen werden.

Da wäre dann von zeitlichen Rahmen als Starttermin der nächste Freitag gut.

Puh der Café wirkt gut !

Dann habe ich noch den Punkt auf meiner To-Do Liste meine neue Regenhose, die Jacke für die Übergangszeit, dei Contijacke und irgendein Teil war da noch ???, zu meiner Näherin zu bringen um sie entsprechend mit Reflexmaterial benähen zu lassen.
Sie hat Samstag nur von 09:00 – 12:00 geöffnet. Mal schauen ob ich das dann nächsten Samstag in einem Zeitfenster unterbringen kann.

Aber wie sich dann so eben zeigte, die beiden letzten Punkte ergaben sich dann heute nicht. Muß also nochmal alles geschoben werden.

Wechselintervalle 2011 – 2017

Januar 5, 2016

1.320km/ 24.03.2011 Specialized BG Contour locking Grip
1.627km/ 07.04.2011 CONTI Grand Prix 4000 s montiert
1.667km/ 10.04.2011 SIGMA Sport Tacho BC 509 montiert
2.008km/ 29.04.20011 Shimano PD-A600 SPD Pedale und der neue Specialized Avatar Comp Gel 143 Sattel. Das Bike ist eigentlich so nun fertig.  🙂

3.262km/ 09.08.2011

  • hinteres Laufrad zentrienen lassen

3.898km/ 14.09.2011

4.216km/ 27.01.2012

6.099km/ 15.09.2012

  • 50 Kettenblatt gegen das 53 Kettenblatt getauscht

6.444km/ 28.09.2012

6.680km/ 12.10.2012 bis 20.10.2012

7.393km/ 08.03.2013

7.667/ 30.03.2013

  • Schaltwerk für Kassette mittels 2stk. 4x 20mm Schrauben fixiert und Schalthebel samt Schaltzug demontiert. Fertig – Punkt

9.114km/ 16.06.2013

9.133km/ 27.06.2013

10.152km/ 21.09.2012

11.461km/ 06.01.2014

12.078km/ 19.02.2014

  • PROMAX B-1 Brake Shoes gegen andere ( keine Ahnung was für welche ) getauscht, weil hinten durch

12.330km/ 14.03.2014

13.393km/ 16.05.2014

  • das orginal Kajita SVX Lagers ( Japan 36 x 24 ) IT Tretlager wurde dann doch bei Das Rad Dortmund gegen ein NECO Innenlager 4 Kant, BSA und Gewindeschalen, IT 24 x 36, Alu getauscht, nachdem die Geräuschentwicklung seid dem 04.02.2014/ 12.098km nicht besser geworden ist.

14.087km/ 19.07.2014

  • ausgelängte Shimano 11 Kette 114 HG 73 gegen frische getauscht ( dabei das noch gute Kettenschloss wiederverwendet ) und …
  • …auch das aufgebrauchte DICTA Freilaufritzel 3/32″ mit 16T ( Zähne ) gegen ebenefalls ein neues getauscht
  • nebenbei nochmal das Kettenblatt und die Umlenkröllchen samt Spannkäfig mit dem Lappen grob gereinigt

14.781km 04.09.2014

15.107km/ 13.09.2014

15.726km/ 18.10.2014

  • Continental SuperSport Plus Vorderreifen gegen eine neuen getauscht
  • Continental Grand Prix 4000 S gegen einen schon mal gefahrenen ersetzt

17.128km/ 01.04.2015

19.354km/ 08.08.2015

  • wieder eine ausgelängte Shimano 11 Kette 114 HG 73 gegen frische getauscht ( das Kettenschloss nochmal wiederverwendet ) und …
  • …das aufgebrauchte DICTA Freilaufritzel 3/32″ mit 16T ( Zähne ) gegen ein frisches getauscht

20.114km/ 03.10.2015

22.063km/ 18.06.2017

222.11km/ 15.07.2017

  • Pannenschutzband moniert

Liste für Laufleistungen/ Bauteile:

Wartungen 2012 – 2015

Januar 5, 2016

so hier also ab heute den 12.05.2012, die Wartungseinheiten für den Stahl Renner.

Für die diversen Pflegearbeiten kommen zum Zuge:

Reifendruckwerte

4.730km/ 12.05.2012

  • Kette mit Lappen grob abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt und alles mit Motorex Wet Lube „bedacht”
  • Stahl Renner inkl. Laufräder mit Lappen mal etwas abgewienert

4.946km/ 14.06.2012

  • Reifendruck geprüft und nachgepumpt

5.025km/ 19.06.2012

  • Kette und Umlenkröllchen grob gereinigt und Kette Motorex Wet Lube “bearbeitet”

5.344km/ 02.08.2012

  • beide Reifen gründlich aufgepumpt 6,5 bar

5.829km/ 03.09.2012

  • hinteren Reifen aufgepumpt 6,5 bar

6.099km/ 15.09.2012

  • Plattfußschlauch geflickt
  • Bike mit Lappen geputzt
  • Kette mal grob mit dem Lappen abgezogen
  • 50 Kettenblatt gegen 53 Kettenblatt getauscht

6.372km/ 23.09.2012

  • Kette grob gereinigt und mit Motorex Wet Lube “beträufelt”
  • Kettenlängung mittels Rohloff Kettenlehre nachgemessen, Ergebniss: taucht voll ein = Wechsel ist fällig

6.851km/ 03.11.2012

  • Tretlager samt Kurbel ausgebaut nachgefettet mit Motorex White Grease und wieder montiert. ( Bericht hier <klick> )

7.060km/ 15.11.2012

  • Nachschneiden des Tretlagerfeingewindes bei Das Rad Dortmund inkl. Aus- u. Wiedereinbau des Tretlagers

7.126km/ 19.11.2012

  • Kette grob gereinigt und mit Motorex Wet Lube “bedacht”

7.318km/ 25.11.2012

  • Kette grob gereinigt und mit Motorex Wet Lube “bedacht”
  • den harkenden Freilauf mit Motorex Wet Lube wieder voll gängig gemacht

7.373km/ 04.12.2012

  • Tretlager bei Das Rad Dortmund auf der rechten Tretlagerschalenseite mittelfest verklebt ( was bei der ersten Aktion am 15.11.2012 aufgrund des zunächst offensichtlichen guten Lagersitztes nicht durchgeführt wurde )
  • den Stahl Renner gründlicher geputzt und von Hand mit SONAX Xtreme Wax  polliert
  • am Hinterrad sieht man an einer Stelle bereits die Schutzschicht von der PlusBreaker ( hier <klick> gibt´s Bilder ) = Wechsel ist fällig
  • Kette und 53 Kettenblatt vom Schmier-Schmutz befreit

7.667km/ 30.03.2013

  • Kette, Kettenblatt und Kassette gründlicher sauber gemacht
  • Schaltwerk ebenfalls gesäubert
  • Bremsenbeläge plangefeilt, gereinigt neue montiert und justiert

7.857km/ 10.04.2013

  • Kette grob gereinigt und mit Motorex Wet Lube “bedacht”

8.342km/ 04.05.2013

  • Kette leicht mit Motorex Wet Lube “verwöhnt” und grob mit dem Lappen abgezogen

8.366km/ 11.05.2013

  • Kette, Kettenblatt und Singlespeedkassette mit dem Lappen abgezogen
  • Bike mit Lappen gereinigt insbesonders die Bremsflanken der Laufräder

8.511km / 17.05.2013

  • Stahl Renner mit dem Gartenschlauch abgespritzt und trocken gemacht
  • Kette, Kettenblatt und Singlespeedkassette mit dem Lappen abgezogen und mit Motorex Wet Lube “verwöhnt”

8.631km/ 18.05.2013

  • Plattfußschlauch ausgetauscht
  • Stahl Renner nochmal mit dem Lappen gereinigt
  • nochmal Kette, Kettenblatt und Singlespeedkassette mit dem Lappen abgezogen

8.871km/ 31.05.2013

  • Stahl Renner mit dem Lappen etwas gründlicher gereinigt

8.911km/ 04.06.2013

  • Kette, Kettenblatt und Singlespeedkassette mit dem Lappen abgezogen und mit Motorex Wet Lube “bedacht”

9.029km/ 09.06.2013/ Sonntag Putztag

  • Kette, Kettenblatt und Singlespeedritzel gründlich gesäubert
  • Kettenblatt dabei abgebaut
  • Laufräder gereinigt, hinteres Laufrad mit SONAX Lackreiniger hartnäckigen Verschmutzungen gereinigt
  • den ganzen Stahl Rahmen mit SONAX Xtreme Wax poliert
  • Kettenlängung mittels Rohloff Kettenlehre nachgemessen, Ergebniss: taucht voll ein = Wechsel ist fällig

9.135km/ 28.06.2013

10.113km/ 17.09.2013

  • Kette, Kettenblatt und Singlespeed-Kassette gründlich gesäubert und mit Motorex Wet Lube “bedacht”
  • Laufräder gesäubert und Bremsstaub entfernt
  • Bremsbeläde gesäubert
  • Kettenlängung mittels Rohloff Kettenlehre nachgemessen, Ergebniss: alles ist gut, taucht nur sehr wenig ein
  • Stahl Renner mit dem Lappen etwas gründlicher gereinigt

10.501km/ 08.10.2013

  • zwischenzeitlich mal beide Reifen nachgepumpt
  • Kurbelarme demnotiert und gerneinigt
  • Tretlager von außen mittels einer Spritze leicht mit Motorex White Grease versucht nachzuversorgen
  • Stahl Renner grob mit´m Lappen gereinigt

10.703km/ 19.10.2013

  • das Rad mal gründlicher vom Dreck befreit und mit SONAX Xtreme Wax poliert
  • Laufräder gesäubert
  • Kette, Kettenblatt und Singlespeed-Kassette gründlich gesäubert und mit Motorex Wet Lube “bedacht”
  • Specialized Ribcage demontiert und gereinigt anschließend bei der Neuverschraubung mit Motorex Bike Grease 2000 verwendet

11.061km/ 27.11.2013

  • den Stahl Renner vor der Winterpause mal etwas gründlicher mit dem Lappen gereinigt

ab dem Jahr 2014

11.461km/ 06.01.2014/ …ja von wegen Winterpause…

  • grobe Wasserschlauch Vorreinigung
  • Stahl Renner komplett mit dem Lappen gründlich gesäubert, dann…
  • …mit SONAX Xtreme Wax poliert
  • Kette, Kettenblatt und Singlespeed-Kassette gründlich gesäubert und mit Motorex Wet Lube “bedacht”
  • Bremsbeläge gewechselt

11.662km/ 20.01.2014

  • Stahl Renner grob mit dem Lappen gesäubert
  • Kette, Kettenblatt und Singlespeed-Kassette kurz gesäubert und mit Motorex Wet Lube “betreufelt”

11.710km/ 27.01.2014

  • Katzenwäsche mit Wasserschlauch und anschließendem Abreiben mit Trockentuch
  • Kette und Kettenblatt kurz gesäubert und mit Motorex Wet Lube “behandelt”

11.752km/ 01.02.2014

  • das Bike mal fast-grob vom Schmodder befreit
  • Kette & Kettenblatt gründlich mit Lappen abgezogen
  • Kettenlängung mittels Rohloff Kettenlehre gemessen/ Ergebniss: taucht etwas ein Drittel ein = noch alles gut

11.860km/ 09.02.2014

  • Katzenwäsche mit Wasserschlauch und anschließendem Abreiben mit Trockentuch
  • Kette und Kettenblatt kurz gesäubert und mit Motorex Wet Lube “nachbehandelt”

12.098km/ 04.02.2014

  • Tretlager nach 4.725km bei Das Rad Dortmund gebracht. Ergebniss: Verschleiß aber noch brauchbar auch wenn es Geräusche machen wird. Eine Schutzhülle wurde aber wieder verbaut und das Lager fest eingeklebt.

12.474km/ 19.02.2014

  • Kette, Singlespeed-Kassette und Kettenblatt gesäubert und mit Motorex Wet Lube “behandelt”
  • Stahl Renner grob mit dem Lappen gesäubert

12.653km/ 22.02.2014

  • Kette, Singlespeed-Kassette und Kettenblatt gesäubert
  • Hinterrad nachzentriert und Speichenspannungen geprüft
  • Stahl Renner mal gründlicher gesäubert
  • Bremszüge nachgestellt

13.016km/ 02.04.2014

  • Stahl Renner mit dem Lappen mal etwas den Kanalstaub runter gemacht

13.110km/ 04.04.2014

  • wieder den Stahl Renner vom Staub und Dreck befreit, diesmal etwas gründlicher
  • Kette, Singlespeed-Kassette und Kettenblatt gesäubert
  • Laufräder gründlicher gemacht

13.393km/ 18.04.2014

  • wieder den Stahl Renner vom Staub und Dreck gründlicher befreit und anschließend mit SONAX Xtreme Wax polliert
  • Kettenlängung mittels Rohloff Kettenlehre nachgemessen, Ergebniss: taucht voll ein = muß also gewechselt werden

13.927km/ 10.07.2014

  • Kettenlängung mittels Rohloff Kettenlehre nachgemessen, Ergebniss: taucht voll ein = muß also gewechselt werden
  • Kette, Singlespeed-Kassette und Kettenblatt gesäubert und mit Motorex Wet Lube “bedacht”

14.572km/ 30.08.2014

  • Stahl Renner mal etwas mit dem Lappen gesäubert

15.107km/ 13.09.2014

  • Stahl Renner mal etwas mit dem Lappen gesäubert und den Schleichplattfuß am Hinterrad durch Testschlauch im Rahmen der Wechselintervalle ersetzt

15.270km/ 19.09.2014

  • Stahl Renner mal etwas gründlicher mit dem Lappen gesäuber, inkl. Laufräder und Bremsbeläge
  • Kette mit Motorex Wet Lube “behandelt”

15.726km/ 18.10.2014

15.844km/ 30.10.2014

  • Stahl Renner mal mit dem Lappen grob geputzt ( Rahmen, Laufräder samt Bremsen )
  • Kette mit Motorex Wet Lube “behandelt”

16.122km/ 09.11.2014

  • Kette mit Motorex Wet Lube “verwöhnt” und anschließend Kette, Kettenblatt und Singlespeed-Kassette mit dem Lappen gereinigt

16.161km/ 24.12.2014

  • Schlauchwäsche mit Trockenreiben
  • Kettenpflege mit Motorex Wet Lube

ab dem Jahr 2015

16.566km/ 15.03.2015

  • Stahl Renner mal mit dem Lappen grob geputzt
  • Laufräder mal gründlicher mit Lappen abgezogen
  • Schaltwerkkäfig auseinander genommen, Schaltwerkröllchen gründlicher gewienert und firsch mit Motorex Wet Lube beträufelt
  • Kette und Kettenblatt in dem Zuge auch mal vom Rotz befreit
  • hintere Bremsbeläge mal gedreht ( recht auf links und links auf recht ) wegen ungleichmäßiger Abnutzung = Tausch demnächst fällig !

17.128km/ 01.& 16.04.2015

  • Stahl Renner gründlicher mit Lappen gereinigt
  • Kettenblatt und Singlespeed-Kassette gesäubert
  • frische Bremsbeläge montiert
  • Stahl Renner nochmal mit SONAX Xtreme Wax verschöhnert ( weil Langeweile )

17.422km/ 10. & 13.05.2015

  • lose Speiche wieder festgezogen
  • Kette nochmal mit Motorex Wet Lube “beträufelt”
  • Stahl Renner mit dem Lappen auf partiell Glanz gebracht

17.550km/ 16.05.2015

  • Stahl Renner einer Schlauchwäsche unterzogen und mit dem Lappen trocken gerieben

18.311km/ 12.06.2015

  • Stahl Renner mal gründlicher geputzt und Kanalstaub entfernt
  • Lauräder samt Speichen mitgemacht
  • Kette nochmal mit Motorex Wet Lube “verwöhnt” und leider hinterher…
  • …Kettenlängung mit der Rohloff Kettenlehre gemessen Ergebniss = muß demnächst getauscht werden ! ( da wird wohl auch das DICTA Freilaufritzel 3/32″ fällig sein, 4.224km Laufleistung )

19.019km/ 18.07.2015

  • Stahl Renner mal gründlicher vom Alltagsdreck befreit
  • Lauräder & Speichen ebenfalls gründlich gereinigt
  • Kette, Kettenblatt und Singlespeed-Kassette mit dem Lappen ordentlich abgezogen

19.202km/ 24.07.2015

  • Kette mit Motorex Wet Lube “verwöhnt”

19.813km/ 30.08.2015

  • kurze Lappenputzaktion aber trocken für den Regenrotz
  • Motorex Wet Lube auf die Kette gemacht

20.042km/ 20.09.2015

  • Stahl Renner mal gründlicher vom Alltagsdreck befreit und den Rahmen mit SONAX Xtreme Wax polliert. Dabei leider Rostansatz an einer Kettenstrebe gefunden.
  • Lauräder & Speichen ebenfalls gründlich gereinigt
  • Kette, Kettenblatt und Singlespeed-Kassette mit dem Lappen ordentlich abgezogen und mit Motorex Wet Lube bedacht
  • Kurbelarme demontiert und Zustand begutachtet. Ergebniss: alles tacko .
  • vorderen Bremskörper demontiert und die Gabel von unten begutachtet. Leider auch einen Rostansatz gefunden. Bei der Neumontage die Kabelüberlängen des Tachos vorab verstaut.
  • Bilder von den Rostansätzen gibt es hier

20.836km/ 15.11.2015

  • Schlauchwäsche für den Stahl Renner mit anschließendem trockenreiben
  • Felgen mit trockenem Papiertuch abreiben
  • Kette und Singlespeed-Kassette mit dem Lappen gereinigt und mit Motorex Wet Lube bedacht

20.876km/ Anfang Dezember 2015

  • Stahl Renner komplett mit Lappen und auch Glasreiniger gründlich gesäubert
  • Laufräder geputzt
  • Singlespeed-Kassette demontiert und alles schön gemacht und wieder drangemacht
  • Kurbel demontiert und ebenfalls alles schön gemacht, natürlich auch wieder montiert
  • Kettenlängung gemessen Ergebniss = alles ist gut, Rohloffkettenlehre taucht etwa ein drittel ein
  • den kompletten Stahl Renner mit SONAX Xtreme Wax polliert – riecht das gut

20.895km/ 17.12.2015

  • Zweckreinigung zwischendurch mit dem trockenen Tuch

20.895km immer noch… / 25.12.2015

  • Singlespeed-Kassette demontiert und mit einer guten Portion Motorex Wet Lube den Freilauf wieder gängig gemacht