Wartungen 2012 – 22.03.2014

ab sofort hier die Wartungseinheiten die das Volotec erhält. Einfach der besseren Übersichtlichkeit wegen. Die Seite wird dann entsprechend “ausgebaut”.

Für die diversen Pflegearbeiten kommen zum Zuge:

• Motorex Wet Lube
• Ballistol
• Motorex Bike Grease 2000 Fahrradfett
• Motorex White Grease
• Brunox TurboSpray

Technische Druckwerte:

• Continetal Cyclocross Faltreifen VR 5bar HR 5,5bar/ Herstellerangaben min. 4bar – max. 6bar
• Continental Nordic Spike 3,5 bar bis max. 4,5bar
• Hinterbaudämpfer X-Fusion O2 RPV : 140PSI/ im Sommer und 150 PSI/ im Winter

19.714km/ 10.01.2012

• Kette mit Motorex Wet Lube „bedacht“

19.907km/ 07.01.2012

• das Bike mit dem Schlauch gründlich abgespritzt und trocken gemacht
• Kette ebenso Schaltwerk und Umwerfer mit Motorex Wet Lube „bedacht“
• Dämpfer komplett mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht
• Kettenlängung mittels Kettenlehre gemessen: noch gute 2mm Luft nach 3.533km

20.092km/ 13.01.2012

• Dämpfer komplett mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht
• Kette grob abgewischt und mit Motorex Wet Lube „bedacht

20.311km/ 20.01.2012

• Volotec mit dem Wasserschlauch etwas gründlicher abgespritzt und trocken gerieben
• Dämpfer mit Küchenpapier trocken gemacht
• Kette grob abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt und beides mit Motorex Wet Lube „bedacht” Schaltwerk ebenso
• Bremsscheiben mit Lappen gereinigt

20.453km/ 25.01.2012

• Kette nochmal mit Motorex Wet Lube „bedacht”

20.668km/ 09.02.2012

• Kette gründlicher mit Lappen abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt und beides mit Motorex Wet Lube „bedacht”
• Schaltwerk & Umwerfer mit Brunox bearbeitet

20.939km/ 17.02.2012

• Volotec mit dem Wasserschlauch etwas abgespritzt und trocken gerieben
• Kettenblätter und Kette gründlicher mit Lappen abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt und alles mit Motorex Wet Lube „bedacht”
• Dämpfer komplett mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol “behandelt”

21.104km/ 26.02.2012

• Volotec mit dem Wasserschlauch etwas abgespritzt und trocken gerieben
• Kette mit Lappen grob abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt und alles mit Motorex Wet Lube „bedacht”
• Dämpfer komplett mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol “behandelt”
• Kette mit Rohloff Kettenlehre nachgemessen: Wechsel ist nach 3.730km fällig
• Bremsbeläge kontrolliert und gereinigt. Die hinteren Beläge getauscht, weil einer deutlich mehr abgefahren ist
• Bremsscheiben mit Lappen und etwas Glasreinger gereinigt
• Schaltauge nachgezogen
• Hauptlager vom Viergelenkerhinterbau Tretlagerbereich kontrolliert: alles fit soweit

21.207km

• Kette gewechselt

21.268km/ 04.03.2012

• Schaltwerk hinten komplett gründlich gereinigt und “geölt”
• Kassette gründlich mit Lappen gereinigt
• hinteren Bremsbacken gereinigt und gängig gemacht

21.417km/ 08.03.2012

• Bike mit Schlauch abgespritzt und trocken gerieben
• Dämpfer komplett mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol “behandelt”
• vorderen Bremsbacken gereinigt und mit Brunox TurboSpray gängig gemacht
• vordere Bremsbeläge kontrolliert Ergebniss: sind noch sehr gut in Schuss
• vordere Bremsscheiben mit Lappen und etwas Glasreinger gereinigt
• Kette mit Lappen grob abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt und alles mit Motorex Wet Lube „bedacht”
• Shimano PD-M324 Klickpedal grob gereinigt und gefettet
• Luftkontrolle an den Continetal Cyclocross Reifen inkl. aufpumpen auf 5,5bar
• X-Fusion O2 RPV Hinterbaudämpfer wieder auf 150 PSI gebracht

21.543km/ 15.03.2012

• hintere Shimano Bremsbeläge ( BO 15/ Y-8ES98030 Typ B ) gewechselt

21.759km/ 23.03.2012

• die Komplette Kurbel, Kettenblätter und Pedale demontiert und alles gründlich gewienert und nachgefettet.
• Kette mit Lappen grob abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt und alles mit Motorex Wet Lube „bedacht”
• Schaltwerk hinten und Umwerfer vorne grob gereinigt und “geölt”
• Dämpfer komplett mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht
• das Bike mal grob mit dem Lappen gereinigt

22.089km/ 14.04.2012

• die Komplette Kurbel und Kettenblätter demontiert und alles gereinigt und mit White Grease nachgefettet.
• Kurbellager demontiert, gereinigt, gefettet und wieder neumontiert
• Hauptlager des Hinterbau demontiert, gereinigt, gefettet und wieder neumontiert
• Kette mit Lappen grob abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt und alles mit Motorex Wet Lube „bedacht”
• Schaltwerk hinten fein gereinigt und Ballistol “geölt”
• Umwerfer vorne grob gereinigt und Ballistol “geölt”
• Dämpfer komplett mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht
• Dämpferlager mit einem Tropfen Ballistol bedacht
• Bike mal gründlicher mit dem Lappen gesäubert, gerade kleine Zwischenräume und Blinddreckecken

22.236km/ 28.04.2012

• Kette mit Lappen grob abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt und alles mit Motorex Wet Lube „bedacht”
• Dämpfer komplett mit Lappen gereinigt
• Beavertail “Tieferlegung“
• grobe Lappenreinigung des Bikes

22.455km/ 12.05.2012

• nur Kette mit Lappen grob abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt und alles mit Motorex Wet Lube „bedacht”

22.720km/ 08.06.2012

• Bike mit Lappen und einen Schuss Glasreiniger gesäubert, aber nicht gabz 100%, sagen wir mal 75%
• Kette mit Lappen grob abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt und alles mit Motorex Wet Lube „bedacht”
• Schaltwerk hinten grob gereinigt und Brunox TurboSpray “geölt”
• Umwerfer vorne grob gereinigt und Brunox TurboSpray “geölt”
• Bremsbeläge kontrolliert Ergebniss: sind noch sehr gut in Schuss
• Bremsscheiben mit Lappen und etwas Glasreinger gereinigt
• Dämpfer komplett mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht
• Kette mit Rohloff Kettenlehre nachgemessen, Ergebniss: alles ist gut

22.813km/ 12.06.2012

• beide Reifen auf 5,5 Bar aufgepumpt

22.943km/ 26.06.2012

• Kette mit Lappen grob abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt und alles mit Motorex Wet Lube „bedacht”
• Schaltwerk hinten  mit Motorex Wet Lube „betreufelt”

23.023km/ 30.06.2012

• Kassette demontiert und gereinigt
• Bremscheiben demontiert und Aufnahmen inspiziert sowie gereinigt und neu gefettet

23.204km/ 29.07.2012

• Kette mit Lappen grob abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt
• Schaltwerk hinten  & Umwerfer vorne mit Motorex Wet Lube „betreufelt”
• Dämpfer komplett mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht
• Alle Viergelenklager mit einem Tropfen Ballistol bedacht
• Bremsbeläge kontrolliert Ergebniss: halb runter
• Bremsscheiben mit Lappen und etwas Glasreinger gereinigt
• Kette mit Rohloff Kettenlehre nachgemessen, Ergebniss: Kettenlehre taucht etwa halb ein
  
• Pedale/ Kleats mit Motorex Wet Lube „betreufelt”
• das Bike insgesamt mal etwas vom Kanalstaub befreit

23.594km/ 15.09.2012

• das Bike insgesamt mal etwas gründlicher vom Kanalstaub befreit
• Kette mit Lappen grob abgewischt Schaltwerkröllchen gereinigt
• 42 Kettenblatt versucht zu richten
• Erstmontage von neuem Busch & Müller TOPLIGTH Flat S permament ( Bilder <klick> )

23.653km/ 23.09.2012

• Kette mit Rohloff Kettenlehre nachgemessen, Ergebniss: Kettenlehre taucht etwa halb ein
• Kette mal fein mit Motorex Wet Lube „betreufelt”

23.906km/ 30.10.2012

• Pedaleaufnahmen für Klickies mit Motorex Bike Grease 2000 „bedacht”
• Bike mit Schlauch abgespritzt und trockengewienert
• Kette & Schaltwerkröllchen grob mit Lappen abgewischt und mit Motorex Wet Lube „betreufelt”
• Schaltwerk und Umwerfer mit an allen Gelenken mit Brunox TurboSpray behandelt
• alle Dämpfer komplett mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht

24.404km/ 09.12.2012

• Bremsbeläge grob mit dem Lappen gereinigt
• Bike insgesamt grob mit dem Lappen gereinigt

24.562km/ 14. & 16.12.2012

• Kette & Schaltwerkröllchen grob mit Lappen abgewischt und mit Motorex Wet Lube „betreufelt”
• Kurbel demontiert, gereinigt und mit Motorex White Grease vor dem Zusammenbau abgefettet
• Hauptlager vom Viergelenkerhinterbau ausgebaut, gereinigt und mit Motorex White Grease vor dem Zusammenbau abgefettet
• Kette & Schaltwerkröllchen nochmal mit Lappen abgewischt/ gereinigt

24.769km/ 26.12.2012

• Bike mit Schlauch abgespritzt und trockengewienert – mal wieder
• Kette & Schaltwerkröllchen grob mit Lappen abgewischt und mit Motorex Wet Lube „betreufelt”
• Bremsbeläge mit dem Lappen gereinigt
• Kassette in den Zwischenräumen vom “Rotz” befreit

24.805km/ 29.12.2012

• Bike mit Schlauch abgespritzt und trockengewienert – schon wieder
• Kettenblätter, Kette & Schaltwerkröllchen gründlicher mit Lappen gereinigt und mit Motorex Wet Lube „betreufelt”
• Bremsbeläge mit dem Lappen gereinigt -> Wechsel ist fällig
• Dämpfer komplett mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht

24.980km/ 06.01.2013

• Bike mit Schlauch abgespritzt und trockengewienert
• Bremsbelagwechsel komplett Shimano BR-M 515
• Scheibenbremsanlage komplett gründlich gereinigt
• Bremsscheiben demontiert und gründlich gereinigt
• Kette & Schaltwerkröllchen mit Lappen abgewischt und mit Motorex Wet Lube „betreufelt”
• Kette mit Rohloff Kettenlehre nachgemessen, Ergebniss: Kettenlehre taucht etwa halb ein

25.021km/ 13.01.2013

• Luftdruck am Hintebaudämpfer auf 150 PSI gebracht

25.192km/ 19.01.2013

• Das Bike grob mit warm Wasser von den Salzresten befreit
• Kette & Schaltwerkröllchen mit Lappen abgewischt/ gereinigt und mit Motorex Wet Lube „betreufelt”
• Dämpfer grob mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht
• Alle Viergelenkerhinterbauelmente mal mit einen Tropfen Motorex Wet Lube behandelt

25.321km/ 26.01.2013

• Das Bike mit warmen Spühlwasser von den Salzresten befreit
• Kette & Schaltwerkröllchen mit Lappen abgewischt/ gereinigt und mit Motorex Wet Lube „betreufelt”
• Kettenblätter grob gesäubert
• Dämpfer grob mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht

25.553km/ 01.-02.02.2013

• Das Bike mit warmen Wasser und einem Schuss Spühli grob abgewaschen
• Kette & Schaltwerkröllchen mit Lappen abgewischt/ gereinigt und mit Motorex Wet Lube „betreufelt”
• Dämpfer mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht
• Scheibenbremsanlage mit einem Schuss Spühliwasser und einem sauberen lappen grob gereinigt
• Hauptlager vom Viergelenkerhinterbau erneut nachgezogen, zeigt aber immer noch Spiel

25.782km/ 16.02.2013

• Kette & Schaltwerkröllchen mit Lappen abgewischt und etwas gründlicher gereinigt und mit Motorex Wet Lube „satt gemacht”
• Dämpfer mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht
• Den trockenen Schlamm mit einen ebenso trockenen Lappen runtergerieben

25.920km/ 19.02.2013

• Bike grob mit dem Wasserschlauch abgespritzt und trocken gerieben
• Kette mit Lappen grob getrocknet und mit Motorex Wet Lube behandelt

26.063km/ 23.02.2013

• Kette mit Lappen grob getrocknet und mit Motorex Wet Lube behandelt
• Kette mit Rohloff Kettenlehre nachgemessen, Ergebniss: Kettenlehre taucht voll ein

26.200km/ 28.02.2013

• Kette mit Lappen grob abgezogen und mit Motorex Wet Lube behandelt

26.383km/ 08.03.2013

• Shimano HG73/ 9fach Kette gegen neue getauscht/ Kette rutscht an der Kassette durch –> muß getauscht werden !
• Schaltwerk gründlich gereinigt dazu Schaltwerkkäfig demontiert und Schaltwerkröllchen mit Motorex White Grease auch nachgefettet –> sollten dringenst getauscht werden !
• Kassette demontiert und gründlich gereinigt und mit Motorex Bike Grease 2000 neu montiert
• Kettenblätter demontiert und feingrob gereinigt
• Kettenblattschrauben am 24 Bergkettenblatt durch Neuware von FSA ersetzt
• Bremsscheibe hinten demontiert und gereinigt und mit Motorex Bike Grease 2000 neu montiert
• Hauptlager vom Viergelenkerhinterbau ausgebaut, gereinigt und mit Motorex White Grease vor dem Zusammenbau abgefettet –> spielfreien Einbau
• in dem Zuge dann natürlich auch die Pedalkurbel demontiert, nicht ganz so chic sauber gemacht und mit Motorex White Grease nachgefettet
• Bike grob mit dem Lappen gereinigt

26.587km/ 15./16.03.2013

• Hauptlager vom Viergelenkerhinterbau wieder ausgebaut, gereinigt und mit Motorex White Grease vor dem Zusammenbau abgefettet –> um zu schauen ob der Lagerbolzen “eingelaufen” ist oder die Lager Spiel haben. Ergebniss: die Lager haben Spiel, da Innendruchmesser lager und Außendurchmesser Lagerbolzen identische 12mm aufweisen und sich beim “rütteln” die an den Rändern der Lagerdichtungen “Spiegelungen” bilden.
• in dem Zuge dann natürlich auch wieder die Pedalkurbel demontiert, sauber gemacht und mit Motorex White Grease nachgefettet
• Pedale demontier, grob vorgereinigt und mit wieder Motorex White Grease montiert. Ergebniss: U- Scheiben besorgen vom 1mm Stärke, 20mm Durchesser und 14,5mm Innendruchmesser
• kleines Kettenblatt demontiert und das Kleine sowohl auch das Mittlere feingrob gereinigt
• Kette mit Lappen grob abgezogen und mit Motorex Wet Lube behandelt
• Bike am Hinterbau mit dem Lappen gereinigt

26.762km/ 10./ 21.04.2013

• Shimano 11 Kette 114 HG 73 samt Connex 9-fach Kettenschloss
• Shimano Ultegra CS-6500 Kassette 9-fach 12-25 Stufung
• 1 Paar Schaltwerkröllchen Tacx 11 Zähne T4050/ T 4060
• Continetal Nordic Spike  Faltreifen gegen Continetal Cyclocross getauscht
• Bremsbeläge kontrolliert ausgebaut und gereinigt
• Gabel-Dämpfer mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht

26.869km/ 25.04.2013

• Tretkurbel demontiert mit Motorex White Grease nachgefettet und wieder montiert ( wegen Knackgeräusche )
• Pedale mal etwas gründlicher gesäubert

27.049km/ 25.05.2013

• Volotec mit Schlauch abgespritz und trocken gerieben
• Kette mit Motorex Wet Lube behandelt
• Gabel-Dämpfer mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht

27.248km/ 19.10.2013

• Volotec gründlicher mit dem Lappen gesäubert
• Kette und Schaltröllchen gründlicher gereinigt
• Federgabel mit Lappen gereinigt und mit einem Tropfen Ballistol bedacht
• Bremsbeläge kontrolliert/ Ergebniss: noch gut
• Dämpferdruck auf 150 bar gebracht/  zwei Hübe aus der Dämpferpumpe
• Reifen nach der Standzeit wieder auf 6 bar aufgepumpt

27.405km/ 09.11.2013

• Volotec grob mit dem Lappen gesäubert
• Kette mit Motorex Wet Lube behandelt und samt Schaltwerkröllchen grob mit dem Lappen reinigt
• Bremsbelagwechsel hinten
• Hinterrad nachgepumpt, die vorhandene Ventil-Schlauch Kombi hat es doch noch geschafft am Bike zu verbleiben, trotz des Stunts

27.445km/ 24.11.2013

• Hinterrad nachgepumpt und auf Rundlauf geprüft
• Bremse hinten kontrolliert da sie dauerhafte Quitschgeräusche von sich gab. Ein Kolben sitzt fest ! Das Quitschen konnte aber soweit behoben werden.

27.495km/ 27.11.2013

• Bremskolben hinten wieder gängig gemacht
• Reifenwechsel

27.682km/ 14.12.2013

• Katzenwäsche mit dem Wasserschlauch, anschließend mit dem Lappen trocken gerieben
• Kette samt Schaltwerkröllchen mit Motorex Wet Lube behandelt
• Federgabel & Dämpfer mit Lappen gereinigt amschließend mit einem Tropfen Ballistol bedacht

28.659km/ 22.03.2014

• Bike mal grober gereinigt
• Bremsscheiben demontiert und gereinigt
• Laufräder Naben gereinigt
• Kassette demontiert und gründlich gereinigt
• Kettenblätter demontiert und gründlich gereinigt

“